Відгук про Ford Mondeo Універсал 1995 року

Расскажу вам о моей первой машине- ford mondeo 1995 года выпуска В начале лета ездил к другу на дачу, и ездил там на его Toyota rav4. Водить машину мне понравилось- раньше ездил только на двухколесной технике. Вернулся от друга и тут же взялся за поиски машины для себя. Так как возраст (16 лет) и, соответственно, отсутствие прав, ограничивают использование машины "дачными покатушками", технику выбирал не обращая внимание на документы и внешний вид. Хотел иномарку с инжекторным двигателем и АКПП по цене до 60 тысяч рублей. Посмотрел кучу вариантов, но машины попадались то сильно битые, то старше меня в три раза, то "продавец Ашот, ключей и документов нет, честное слово что не украл". Потратив на поиски больше месяца, я отчаялся найти нормальную машину. И, просто ради интереса, попросил своего друга из далекого города Кыштым в Челябинской области найти мне машину. Через 5 минут он мне прислал ссылку на пыльно-зеленый Форд, продающийся недалеко от моей дачи по цене 40 тысяч рублей. Звоню продавцу. Не отвечает. Звоню еще раз, спустя час. Долгая минута ожидания ответа... И вот, голос со странным акцентом "на том конце провода" отвечает! Расспросил про машину. Продавец (по голосу показавшийся мне то ли армянином, то ли грузином), на мои вопросы о состоянии машины отвечал просто- на ходу. Одна проблема у машины-не растаможена. Ну, мне это и не нужно, все равно дальше соседней деревни ездить не буду. Договорились о встрече. Встречу назначили около дома хозяина машины- в пригороде Москвы Некрасовке, около станции "Люберцы-1". Захожу в тихий дворик, жду продавца. И вместо ожидаемого мной кавказца вижу... Негра! Довольно высокий, крепкий, интеллигентного вида мужик лет 30-35. Поздоровались. Пошли смотреть машину. Она стояла в соседнем дворе- грязная, на сдутых колесах и со снятыми номерами. Про автомобиль продавец не знал толком ничего- купил ее пару лет назад, ездил и "не парился". Внешний вид меня приятно поразил- под грязью не обнаружилось ни капли ржавчины, а тем паче гнили. Вмятина на передней пассажирской двери, зеркало заднего вида висит на изоленте,разбит передний бампер, вмятины по всему кузову- но все это мелочи, ведь я тот еще водитель, зато ездить не жалко будет. Замки на дверях открылись раза, наверно, с третьего- закисли замки. В салоне грязно, бумажки какие-то валяются. Достаем с заднего сиденья номера, вешаем на машину. Ключ в зажигание. Завелась! С пол-оборота. Постепенно зажглись и погасли все контрольные лампы. Ну, вроде работает. Заглушили. Пошли искать насос- подкачать колеса. Минут сорок бродили по району, пока не нашли какого-то доброго мужика, давшего насос. Десять минут минут попеременного качания воздуха, и машина стоит на "штамповках" с красивыми фордовскими колпаками, но разной резиной. Отдали насос доброму дядечке, завели машину, поехали. За рулем продавец, ибо я не рискну сесть за руль в городе. Коробка в режим "D" включалась далеко не сразу, да и ехала во время этого "тест-драйва" откровенно плохо- руль дергает, коробка дергает, тормоза не работают... И тогда мне в голову пришла гениальная идея. "Машина неплохая, и если она доедет своим ходом до моей дачи (Гжель, 45 км от Некрасовки)- беру за 35 и больше не торгуюсь"- сказал я. Заручившись согласием продавца, мы поехали. Первые километров 5 машина ехала очень плохо. Потом; еще 20 километров- плохо. А вот оставшиеся 20 были вполне неплохими- стали работать все системы, от коробки до электропривода люка. Доехали, отдал деньги, отправил продавца домой на такси. О, это чувство, когда в первый раз сел за руль своей машины. Поехал кататься по окрестным проселкам и разбитым лесным тропкам. Что в машине не работало- так это электропривод зеркал, кондиционер, печка, клаксон и передний левый поворотник. Но зато едет, и как едет! Приехал домой, открыл капот. Там оказался 1.8 бензиновый движок "zetek", хотя в объявлении был указан 1.4. Не было крышки на бачке ГУРа, воткнул на ее место крышку от кефира. Открыл багажник, выгреб оттуда весь хлам. Нашел запаску, огнетушитель, треугольник такой аварийный, ну как его назвать еще, АКБ, зарядник для АКБ, пять банок разных масел и, почему-то, красивая толстовка "nike". Пропылесосил в салоне и багажнике, запер машину и ушел спать. На следующий день взялся доводить технику до ума. Покрасил бампер, выправил вмятины (насколько смог) самодельным "pops-a-dent", сгонял пару раз на мотике с канистрами на заправку, подкрасил там-сям. Уже месяц и 500 км езжу- радуюсь, водить научился. В сумме- отличная машина для начищающего, с "автоматом", электроприводом всего, классной музыкой, яркими фарами, просторным салоном и динамикой на уровне средней недорогой машины. В "сухом остатке" я за цену модного iPhone получил веселую игрушку, явно лучше этого самого айфона. Катаюсь- наслаждаюсь новым ощущением свободы P.S. Сюда фотки загрузить не удается, так что смотрите в моем профиле25 августа 2014Два месяца спустяВот и прошли два месяца. Все-таки повезло мне с первой машиной, правильно, что друзей не послушался и жигуля не взял. Накатал уже километров 700 в сумме, и проблем особых не встретил. Хотя, что естественно для такого рода техники, без поломок не обходится. Какие-то неполадки с электрикой, перестали работать часы в салоне, ближний свет фар и задние габариты. Зато стал работать клаксон, да и правый динамик в двери, раньше хрипевший, после меткого пинка стал работать. Покрутил верньеры настройки магнитолы, получил на редкость мощное звучание. Купил фм-трансмиттер, теперь музыку с телефона "гоню". Магнитола, кстати, 4х50w. Друг, ценитель всяких там "тазов и басов", сказал что музыка хорошая для подобной техники. Поверю ему на слово, ибо сравнивать не с чем, да и не меломан я Дал разок порулить маминой подруге- водителю с 10 летним стажем. Так она ухитрилась с ходу посадить машину на лежачего полицейского, погнув порог. Больше никому не доверю это чудо техники. Коробка передач немного пинается. То есть на холодную ехать сложновато, больше 60 не идет. Зато после минут 10 прогрева все становится более или менее приемлемо- ревет пробитым глушителем, но едет ведь. Езжу днем с габаритами, ночью с дальним светом (который, кстати, светит почти как ксенон в "пассате" соседа). У того же соседа за банку пива купил номер от его сданного в утиль жигуля. Хотя бы спереди теперь висит российский номер, не так внимание привлекаю. Машина мне досталась с не работающими подпорками багажника. Промучившись недели три, я просверлил одну из стоек и воткнул туда тонкую железячку. Теперь открываю багажник, ставлю эту железку, и он вполне ровно держится. При условии, что каждая новая стойка стоит по 1500р, я неплохо так сэкономил. Купил чехол на руль, потратил на это 500р. Деньги небольшие, зато теперь приятно руль держать. Есть еще проблема, что какая-то жидкость, видимо антифриз, капает из-под передней части машины. Долил антифриз. Выяснил, что утекает 100 мл за две недели. Ну, это не критично, заниматься ремонтом не буду. Ездил в Европу на месяц (кому интересно, гляньте мой отзыв-отчет о поездке "евротур на kymco dink"). Машину оставлял на даче во дворе со снятым АКБ и приоткрытой дверью, чтобы замок не залип, только пленкой поверху прикрыл . За этот месяц кошка облюбовала заднюю сидушку, но даже не смогла ее испачкать, не то что порвать. Вчера вечером приехал наконец то на дачу, думал что буду битый час заводить пожилого Форда. Так нет же, с пол-оборота завелась, и едет вполне бодро. Знаю, подход к технике у меня дилетантский. Но удовольствие от езды получаю по-полной2 октября 2014Первые поломкиНу вот, настала прохладная погода, и у Форда сдох генератор. То есть лампочка "АКБ" на приборке горела давно, ну и куча других лампочек- абс, "неполадки тормозов" тоже горели всегда. А в одно прекрасное утро заглох у магазина- сел АКБ. "Прикурил" от машины отца, доехал до дома. Зарядка на АКБ не идет вообще, если его снять с заведенным движком- глохнет. Отправился искать мастера. Убил пару дней, облазил все гаражные кооперативы в округе- и нашел таки мастера по имени Слава, согласившегося посмотреть чудо немецкой техники. Вердикт однозначен- под замену или ремонт генератор. Он взялся за пару тысяч починить генератор, да и просто "протрясти" машину- все таки многое не работает, коробка пинается и все такое. Машина пока в ремонте, через неделю заберу и отпишусь поподробнее24 октября 2014Ровно 4 месяца за рулем ФордаСегодня наконец-то пришел генератор из Европы. Ехал ровно месяц, при заявленном времени доставки 7 дней. Ладно, простим это экзисту, на границе сейчас проблемы. Порыскал по гаражам, купил за 500р два комплекта номеров от какого-то утиля, как заберу машину- повешу. Да-да, знаю, это плохо и все такое. Но если уж остановят- так все равно взятка/штраф огромный будет, какая уж разница. Зато внимания меньше буду привлекать. Завтра- послезавтра заберу машину из ремонта, а пока решил посчитать, во что она мне вышла: Покупка: 35000р Краска: 200р (бампер красил) Часы в салон: 200р Домкрат+провода для прикуривания: 600р Чехол на руль: 500р Генератор: 3000р Работа: пока не отдал, но выйдет около 2000р Бензин: 30 литров, около 1000 Номера: 500р Итог за 4 месяца и 1000км пробега: 35 тысяч за машину и 8 вложено Как заберу машину- напишу еще, ощущения от езды по снегу и холоду с не работающей печкой и на лысой резине разных типоразмеров на всех колесах :D1 ноября 2014Back on the road againВсе! Забрал машину сегодня. На улице ледяной дождь, грязи на дороге по щиколотку, а Сева идет за машиной. Пришел, смотрю- мастер ковыряется под капотом. Оказалось, что сломался натяжитель ремня, который идет к генератору. Вообще- то, по-уму надо бы его поменять. Но опять ждать, да и полторы тысячи стоит эта деталь. Решили чинить сами. Разобрали, выкинули все пластиковые "потроха" из ролика, оставили только сам ролик, корпус и пружину. Поставили на место. И, что удивительно, все работает! Даже не свистит. Понятия не имею, какие функции выполнял внутренний пластик, но он, видимо, не был нужен. Собрали все под капотом. Выдрали с корнем сигналку- она мешала заводить двигатель. Метким пинком починили фару, по крайней мере одну. Накачали колеса, попутно испытав генератор (насос запитали от прикуривателя). И, вот, свершилось. Чудо- агрегат немецкого автопрома выбрался из гаража. Завелся, кстати, с пол-оборота. Коробка работает не очень, как и всегда. Движок чуток дымит. Но едет ведь! А вот и первая проблема. В машине холодно, на улице тоже. А печка-то не работает! Стекла замерзли наглухо. Но я готов к такому раскладу- еще в августе купил выносной обогреватель с питанием от прикуривателя. Включил "печку" в прикуриватель. Ну, греет как-то не очень, все равно видно плохо. Проехался кружок по деревне, припарковался у дома. Все контрольные лампы на приборке, кстати, не горят- машина чинит сама себя, по ходу. Дождался темноты (а то бабки у нас подозрительные, не понравится им, что я номера меняю), поменял номер на комплект номеров, купленных в гаражах. Теперь номер красивый: Н(три цифры)АХ90. И выглядит машина совершенно правильно, на мой вкус- в меру потертая, с "старыми" номерами, которые лет 10 назад выдавали, тихая и незаметная деревенская самобеглая повозка. В итоге ремонт вышел в 3000р за генератор и 2000р за работу. Не дорого, я считаю. Пожилой Форд снова на дороге, а я продолжаю учиться водить Уже второй день езжу, и ощущаю огромную разницу. После замены генератора стала лучше работать коробка, нормально светить фары, работать радио, да и печка после очередного пинка включилась. Правда, проработав секунд 30 она выключилась. Но сам факт, что она работает- радует. Порылся в багажнике, нашел африканские четки, еще от предыдущего хозяина остались. Сижу за рулем, смотрю на болтающиеся под зеркалом четки и радуюсь жизни10 ноября 2014Небольшие доработки- новые колесаНа дворе ноябрь, а значит настали каникулы. Времени свободного много, да и денег осталось тысячи четыре- решил что-нибудь улучшить в машине. Типичный парень шестнадцати лет на моем месте затонировал бы все в "бункер", поставил усилитель в багажник и радовался бы. Но я не ценитель подобных вещей, так что решил заняться чем-нибудь более полезным. В очередной раз поехав в магазин, я вдруг задумался о том, какие колеса стоят на машине. Вернулся, полез проверять. Резина убитая, лысая, да к тому же разных размеров. Диски- побитая жизнью штамповка. Некрасиво. Полез на "авито", взялся подбирать диски. Разболтовка на Форде 4х108, довольно редкая. Всего три часа поисков, и я нашел бюджетные диски с зимней резиной (искал специально с зимней, так как она мягче и выше). Нашел в славном городе Люберцы комплект "БКМПО Фреза" с шипованной резиной "Yokohama". Размерность 185/70 r14, максимальный размер для этой модели. Диски красивые(на мой вкус), литые Цена приятно удивила- всего 4 тысячи, как раз мой бюджет. Поехали с отцом на его машине, забрали колеса. В итоге отдал даже меньше- 3500. Привезли домой, начали мерять... Не подходит! Мало ступичное отверстие. Ладно, где наша не пропадала- дрель в руки и вперед. Всего 4 часа доработки фрезой (так вот почему эти диски так назвали! Типо "доработать фрезой перед установкой", да?), и Форд стоит на новых колесах. Во-первых, стал выглядеть более опрятно, что ли. Во-вторых, поднялся над дорогой очень ощутимо, сантиметра четыре точно выиграл. В- третьих, стал сильно мягче на ходу. Ну и напоследок- стал руль легче. Понятия не имею, почему- но стал. Кстати, оказалось, что спереди слева не четыре шпильки под колесо, а только три. Куда четвертая делась- не знаю, до меня так было. Ну ладно, ездит ведь и без нее, значит не нужна была. Старые колеса решил продать за пару тысяч, все таки мне они уже не нужны. Одно колесо, наиболее "живое", оставил на запаску. Еще испытал новый домкрат- купил еще летом от жигулевской "классики" за 400р, работает классно. Штатный фордовский "баллонный" ключ- убожество, крутил найденным в гараже накидным. И еще, машина после замены генератора и на новых колесах стала ехать на холостых оборотах (без газа) в режиме "D" примерно 20 км/ч, раньше ехала не больше 10. На новых дисках Форд смотрится на пару лет новее, на пару десятков тысяч дороже, да и просто радует меня. По возможности буду писать дополнения, ибо данное чудо техники- неиссякаемый источник всяких приключений, ремонтов и прочего веселья.6 декабря 2014Добавляем тепла в холодную зимнюю поруНа днях позвонил мне мастер, который генератор менял, и прямо таки ошарашил своей честностью- сам напомнил, что он обещал починить печку и выдрать остатки сигнализации. Классный он человек, все таки. Договорились сегодня с утра заняться машиной. К 11 утра приехал к нему в гараж, точнее к площадке перед гаражом, ибо в самом гараже света нет. Ехать холодно, голову в окно высовываю- стекла запотевают наглухо. Через пару минут приехал на своем Citroen Слава. Выудил из машины ящик с инструментами и ринулся на штурм проводки Форда. Для начала, он выдрал жгут проводов толщиной в палец и длинной метра полтора. Потом говорит: "Сев, хочешь прикол? Смотри!" И завел машину без ключей, проводами. Это легко, оказывается. Ну не о том речь. Выдрали кучу проводов, замотали все изолентой- теперь не мешаются остатки сигналки. Дальше начали потрошить печку. Сняли весь пластик "бороды", магнитолу, крышку АКПП. Магнитола оказалась установленной в Литве, с наклейкой и даже именем мастера (я литовский знаю неплохо, вот и прочитал). Оказалось, что фишка, идущая на печку оплавлена, какие-то провода горелые торчат. Слава покрутил- повертел, замкнул что-то куда-то- и все работает. Но это на словах просто звучит, а на деле часа два-три разбирались. Зато теперь печка работает, отлично работает. Правда первая скорость у нее не хочет включаться, зато остальные три- работают на 5+. В машине реально тепло, стекла не запотевают, ездить удобно. Кстати, после трехнедельной стоянки "под кустом на морозе" завелась за 2-3 секунды. В общем чудо техники теперь стало полноценной машиной- и тепло, и светло, и сидит высоко, и музыка играет- в общем езжу и радуюсь. По возможности буду дополнять отзыв, точнее не отзыв, а историю эксплуатации моей любимой большой игрушки