Відгук про Ford Mondeo Універсал року

Форд Мондео, хэтчбек, 1999 г, МКПП, собран в Германии (Дрезден, кажется) Срок владения 3 года. Пробег мой 100 000 км (общий по одометру 275000 км.). Купил в апреле 2006 за 7 тыс долларов с пробегом 170000(реальный не знаю, из Германии в 2002). Съездил при покупке на диагностику – незначительные недостатки по подвеске. Ближайшие 20000 км не вложил ни копейки – только замена масла. Медленно уходил антифриз – хозяин об этом честно предупреждал. Зимой потек сильнее – заменил радиатор на новый – 5000 р + 1700 работа + 1000 новый антифриз. Со временем потребовала работ подвеска. Чтобы не растекаться в хронологию, за 100000 км поменяно: подшипники ступиц оба ( около 1500 р с работой за каждый), ступица переднего колеса – виноват сам – менял на неправильном сервисе по знакомству один из вышеупомянутых подшипников, видимо, когда вышибали подшипник погнули ступицу. Сразу по выезду из сервиса почувствовал биение при торможении. Вернулся - говорят, это так заодно поменянные колодки (800 р) притираются, пройдет. Ничего не прошло – поменял диски(1100 пара) – помогло на 1000 км. Тут уже поехал в Спринт, замерил биение – вот и пришлось менять ступицу, а заодно пришлось и еще раз диски (1200 пара) и колодки(1000 р комплект). Сдури ступицу взял новую за 4600 (а можно было б/у за 1500) + работа 1500. К 190 000 подошли передние амортизаторы – не менял их еще 30000 км – результат – еще и сломанные передние пружины. 2 аморт по 2200 за шт + 2 пружины по 1600+ работа около 4000 за все) Дважды менял резинки в передних рычагах – один раз запрессовывали в старые рычаги – 1600 р за 4 резинки + 2000 р работа, один раз менял рычаги полностью – 1600 за шт неориг + поменял сам – элементарно 3 болта. Выгоднее менять рычаг в сборе, т.к. там еще и шаровая, так что одной проблемой сразу меньше. Чуть не забыл - первый ремонт был замена шаровых – сдуру согласился менять только их – 500 р за шт + 1000 р за замену, а через 10000 км потребовалось менять сайлентблоки и все равно пришлось менять рычаг в сборе. Хватает неориг. рычага на 40-50 тыс км, так что проще менять их на пару в сборе и забыть о резинках и шаровых на это время. По очереди менял пыльники шрусов 700-1000р за шт + примерно столько же работа за каждый. Один раз менял рулевые наконечники – около 500 р. 3 сход-развала. Заменил около 7 раз лампы ближнего света в разных фарах( 100-400 р за шт) – независимо от производителя хватает на 20000 км. 4 раза менял свечи – 100р за шт. Ремень ГРМ менял на 220 000 – 5000р комплект с роликами + около 3000 р работа. Задние колодки 1 раз - 1200 р комплект. Итого средний расход на эксплуатацию 40-50 коп на 1 км.(не считаю резину – 8800 компл зимней Данлоп и 11000 летней Континенталь и ОСАГО 3800/год ). Очень неплохой показатель, сравнимый с ВАЗами. Просто когда одновременно меняешь многое – кажется дорого отдавать 12-15 тыс, зато потом 20 -30 тыс км не делаешь ничего. По разговорам с клиентами в сервисе Мондео 3 и все Фокусы ломаются чаще, поэтому и обходятся дороже. Расход бензина 7 л трасса (езжу до 120 км/час), 9-11 л город в зависимости от пробок и кондиционера. Раз в 10 000 меняю масло (1000 р оригинальное фордовкое +300 фильтр + 500 работа) Масло до 230 000 не доливал между заменами вообще, после 250 000 за 10000 уходит около 1 л на долив. Возд. фильтр и фильтр салона по 500 р – меняю раз в 20 000. За 3 года ни разу не встал, ни одной неожиданной поломки. Со всеми поломками, кроме подшипников спокойно ездил до очередной замены масла. Все тех осмотры прохожу по честному. 2 раза на нем переезжал из квартиры в квартиру – уходит все!, включая двери шкафа-купэ 2200/780, диваны из ИКЕА, не говоря уж о простых длинномерах. Высокий клиренс - ни один бордюр не был преградой. На ходу до 150 вполне устойчива, не рыскает, если конечно, подвеска не совсем раздолбана. Ездил 2 раза на море – 22 часа с маленькими перерывами без особых проблем отсидел. Совет владельцам – не пытайтесь починить в машине все – выйдет в копеечку и все равно не получится. Форд никогда не бывает полностью исправен, но все равно едет. До сих пор все работает, включая АБС, электрику и кондиционер. Ездите спокойно на замену масла и потихоньку подлатывайте. И где можно берите б/у запчасти – их много и не будет раздражения от покупки ступицы за 5000 р на 10-летнюю машину! Многое можно делать самому, если есть желание и место. Все приведенные цены на запчасти– неоригинал, кроме ступицы и жидкостей. Покупал да и ремонтировался в Спринт-авто. Спринт сервис вполне приемлемый, особенно, если не делать сразу все, что порекомендовали. Работа стоит столько же, сколько в неспециализированном сервисе. В целом машиной доволен, но буду менять, так как нужен автомат (переехал в Балашиху – из пробок не вылезаю) да и подходят очередные ремонты и замена резины, а денег в эту машину уже жалко. Спасибо, что дочитали. Берегите себя, своих пассажиров и других людей на дороге!