Відгук про Ford Mondeo Універсал року

При выборе автомобиля, между БМВ 525 Touring 1998-1999 года за 15.000$ и Форд Мондео III Турнир 2002 модельного года, 09.2001 года выпуска - выбор пал на последний. Раньше на Форд внимании как-то не обращал, но после приобретения Мондео, мировоззрение на Европейского автомобильного гиганта в корне поменялось. Причина, да их множество!!! Немного про авто - Швейцарец, в Россию приехал на заказ в декабре 2005 году. Комплектация - ошеломляющая, практически все, что возможно было вытянуть из универсала среднего класса (D), все в нем, однако почему-то за исключением ESP. И кожаный салон, и полный электропакет, и обогревы стекол, зеркал, сидений, форсунок омывателя, ксенон, климат, автоматически затемняющееся зеркало заднего вида, и прочее... Авто приобретен был мною в феврале 2005 года, но практически сразу же через 3 месяца после приобретения накрылась АКПП, (в то время как диагностика при покупке ничего не показала, и не показала бы без частичного разбора АКПП как я узнал позднее). Ремонт доверил Нью Йорк моторс Москва и обошлось мне все в 2.000$, разочаровался слегка. Однако сделали слов нет - отлично, как и было до поломки. Беда оказалась в заводском браке (со слов специалистов) которая присутствовала в Мондео III выпусков с 2001 до 2002 года включительно, какой-то барабан разлетелся, и пошло-поехало - перемололо все внутренности, только мозги на удивление остались живые. Далее встал вопрос о техническом обслуживании машины, где? Везде развод на деньги! Цены на запасные части на Мондео III у официалов завышены как минимум вдвое. Что же касается приобретения запчастей на стороне - поначалу долго не мог привыкнуть, что для Мондео они на каждом углу не продаются. Однако, после месяца поиска нашел все-таки нужный магазин, и удивило следующее - на Мондео последнего поколения практически, а то и вовсе отсутствуют неоригинальные запчасти, что может быть и к лучшему. Передняя подвеска моего Мондео - не была тронута временем на протяжении последних 5 лет - по уверению знакомых квалифицированных специалистов Техцентра Форд, я Вам скажу - это реальный показатель качества. Касаемо обслуживания Мондео III за год (за исключением фильтров, свечей, масла) перечисляю - замена передних тормозных дисков + комплекта колодок + передних подшипников ступиц, АКПП, передних и задних косточек (стабилизаторы), термостата, ремня с преднатяжителями, и на днях впускного коллектора, чего не ожидал вовсе! Оказывается не первый случай. Симптомы - увеличенный расход топлива (ниже 15 литров в городе не употребляла), и такой стук в двигателе образовался, что того и гляди мотор застучит, испугался, честно. Впускной коллектор - 10.000 рублей вместе со шлангами и пр. В целом Мондео красавчик - и хорош собой, и современный, неприметный для угонщиков. Считаю, что такая машина должна приобретаться все-таки НОВОЙ, т.к. детские болезни к сожалению все же присутствуют, а стоимость определенных новых запчастей порой слишком высока. Подвеска на удивление живучая. Если решили приобрести – то, сперва проверьте Мондео, машина нашпигована электроникой, и считывается с нее очень много информации. При выборе модели производства с 2001 по 2002 года особое внимание обращайте на АКПП, и будьте осторожны при обращениях к официалам, очень сильно разводят, будет выглядеть как так и должно, ремонтируете одно – они ломают другое! Из определенных минусов как - недостаточная тяга двухлитрового мотора Duratec (145 л.с.) вкупе с автоматической КПП-4, реально на дороге после 120 км/ч не хватает динамики разгона, потенциал чувствуется но что-то мешает. Но этот недостаток я думаю можно отнести к старинному 4-х ступенчатому автомату японской марки. Хочешь погоняться - 2,5 V6, а то и 3,0 V6 на Ghia exclusive, ну и бешеный ST220 конечно. Если есть вопросы - с удовольствием отвечу, пишите vet_vas@mail.ru. Буду рад, если чем то помог своим советом при выборе. Оценивая все плюсы и немногочисленные минусы Мондео III - пришел к выводу отличный автомобиль!