Відгук про Honda CR-V Позашляховик / Кросовер 2014 року

1 січня 1970

Автор: Антон

Знайдено на auto.ru

5.0

Хонда срв, автомат, полный привод, 2 литра, 2014 г.Машину купил жене на пробеге 68 т.км.Сейчас пробег ушёл за 100т.км.1. Расход город: 13.5-14.5 литров летом. Зима - смотря сколько греете, было 17 л в городе с автозапуском, в среднем зимой город 16 л с прогревами по 20 мин. На трассе 9-10 л на 120 км/ч. А если ехать 90-100 км/час укладывался в 7 л (2 пассажира, без груза) . Для обгона мощности двигателя достаточно, помогают подрулевые лепестки, скидываю на передачу вниз и на обгон гораздо уверенней выхожу. 2. Прошёл 4 ТО (по регламенту раз в 7500 км). Ремонтов не было, только расходники. ТО 90 тыс км - самое дорогое...33 тыс. руб. с оригинальными расходниками у диллера . Остальные ТО 5.5 - 13.5 тыс.руб у диллера.Первый хозяин проходил ТО раз в 15000 км , это по регламенту, но есть так называемые доп. ТО для тяжёлых условий эксплуатации (к которым относится город) раз в 7500 км. Как результат, после первого владельца, при ТО раз в 15000 км, расход масла в ДВС 50 грамм на 1000 км примерно, хотя по паспорту это в норме...Но я сравниваю с предыдущим авто РАВ4 (2008 г) и Хонда Цивик 5 Д (2008г), есть отзывы, так эти авто масло не ели, правда я и обслуживал их раз в 10 000 км и 7 500 км , соответсвенно. На хонда СРВ периодически проверяю масло... За межсервисный интервал 7500 км, при езде по городу Масло уходит до средней отметки щупа, но доливка не требуется. При езде по трассе , за 7500 км, Масло уходит чуть больше, до нижней отметки щупа, но так же доливка не требуется. Это данные для пробега 100 т.км. В семье есть ещё одна такая же Хонда СРВ на автомате, 2 л, 2018 года, с пробегом 35 000 км (рестайлинг, поколение именно 4-е) на ней Масло почти не уходит (всегда выше половины щупа) и за 15 000 км город-трасса, но в основном ТО проходим раз в 7500 км. 3. Кроме расхода масла отмечу минус: как и у всех современных авто - это иногда лёгкое постукивание рулевой рейки, люфтов нет. Пока езжу так, и да, я сам этот стук по факту не слышу. Диллер сказал, что некую пружину можно подтянуть, если стук будет. Машина 14 года с пробегом 100 т.км ещё не делал подвеску ни разу, ничего не брякает, не стучит. На машинах рестайлинг 15-18 года, есть проблема с задними стойками , а именно узкий масляный канал, поэтому на морозе и после долгой стоянки (более 1 часа) стойки стучат. Но эту проблему устраняли по гарантии , тем, кто обращался.4. Ещё минус, расходники дороже чем у тойот в разы.5. Что касается пары двигатель 2 л и коробки автомат , то эта пара разгоняет авто на уровне с другими паркетниками с двигателями 2л (без турбины). Перед покупкой второй Хонда (2018г.в) ездил на тест драйв Рав 4 2020 г.в., с двигателями 2 и 2.5 л. После этого не раздумывая купил б.у хонду. В пользу хонды сыграла надёжная проверенная АКПП и гораздо более тихая работа пары коробка-двигатель.Про двигатель скажу: 2 л двигатель , это доработанный двигатель хонды Цивик, с узкими масляными каналами. Поэтому двигатель очень требователен к качеству масла и периодичности замен. В городе нужно менять масло раз в 7500 км, и для пробега после 70 000 - 100 000 км уже лучше лить 5W30. Более вязкое масло лить нельзя, а более жидкое 0W20 сильно угарает, да и это жидкое масло больше из экологических требований Европы. Масло покупаю у диллера и у него же прохожу ТО. Про оригинальность масла не скажу.6. Подвеска: в меру жёсткая. В поворотах не кренит. Рулится машина как седан, и гораздо лучше Рав 4. При движении по асфальту получаешь максимум удовольствия от четкой реакции руля и хорошо настроенной подвески. Из минусов подвески: это как у всех, на Хонда 2014 г. немного просели задние пружины (40 мм примерно), по сравнению с хондой 2018 г. Не критично. Ездим так.7. Багажник: реально большой, и форма очень удобна для погрузки .8. Салон: мне нравится. Все на месте, в том числе и подлокотник. Места достаточно. Мой рост 181 см.9. Полный привод: работает, но очень неоднозначно, можно застрять на ровном месте - сравниваю с РАВ 4 3-го поколения.10. У некоторых хонд 2.0 , на пробеге 80-100 тыс.км начинает выдавливать масло из-под прокладки клапана VVTI (вроде так, называется. Находится на тыльной стороне двигателя со стороны пассажира) . Цена прокладки 500 руб, заменить можно самостоятельно. 11. К 100 т.км на ремне навесного оборудования (генератор, помпа, ..) появляются трещины, требуется замена.Резюме: Минусы: - дорогие расходники, запчасти;- в городе межсервисный интервал необходимо сократить до 7500 км;- задние пружины просаживаются на пробеге 80-90 т.км (но это не критично);- полный привод не на высоте;Плюсы: - Надёжная (это для меня был самый главный фактор при выборе авто);- отлично рулится;- много места, удобный и вместительный салон. Альтернативы среди машин 2012-2018г. , если вы цените надежность, просто нет (судя по отзывам реальных пользователей). Чтобы машина не требовала сильных материальных вливаний необходимо проходить все ТО по регламенту, и не экономить на оригинальных расходниках. Хонда 14 и 18 г.

Поділитися