Эксплуатирую ее уже 6 мес., проехал 6000. Так, что мог оценить ее как летом, так и зимой. Что немаловажно в нашем климате, когда перепады температуры могут быть от -30 до +30. Пробег не большой, так как эксплуатирую в основном в городе на не больших расстояниях.Машинка в целом показала себя не плохо. Одинаково хорошо заводится как в жару, так и в холод. Проблема была только один раз. При -27 не завелась (сел аккумулятор). Но это и не удивительно, так как машина эксплуатировалась в городе, на коротких расстояниях, да еще при сильных морозах. Из минусов могу отметить, что не всегда четко включается первая, вторая и передача заднего хода. Особенно тяжело бывает включить первую. Третья, четвертая и пятая работают без проблем. Разговаривал с другим владельцем такого же акцента, у него то же самое. Так, что это видимо конструктивный дефект. Но он особенно не беспокоит. Еще из минусов нужно отметить не совсем удачное расположение щеток стеклоочистителя. Летом все хорошо. Но зимой начинаются проблемы. Дело в том, что они в сложенном состоянии расположены ниже торпедо. По этой причине, теплый воздух, обдувающий лобовое стекло на них не попадает. Из-за чего на резинках щеток часто образуется наледь. И они начинают плохо очищать стекло (например, в Жигулях такой проблемы нет, там теплый воздух можно направить прямо на щетки).Хотя машина собиралась в России (Сборочное производство Донинвест), серьезных поломок пока не было. За все время эксплуатации удалось обнаружить только три дефекта. Первый, щетка дворника водителя была установлена слишком низко и билась о резинку стекла. Проблема решилась в течение минуты, правильной установкой щетки на СТО по гарантии. Второе, замок багажника был отрегулирован очень низко, так что крышка при закрывании слегка царапалась о бампер), облема была решена так же быстро, как и первая). Третий, сцепление было отрегулировано очень низко от пола (см. решение, как и в предыдущем случае). Так что, для новой машины не так уж и плохо. Что самому пришлось делать, так это долить тосола (почему-то с завода она поставлялась с уровнем ниже нормы), да в необслуживаемую батарею, добавить дистиллированой воды.По поведению машинка очень послушная и динамичная. Гидроусилитель руля делает вождение чрезвычайно комфортным. Педали нажимаются очень легко. Уже привыкнув к этой машине, сел за руль ВАЗовской семерки. У меня было ощущение, что педали изо всех сил сопротивлялись моим усилиям их нажать. А рычаг переключения передач вообще не имел хода (должен отметить, что у акцента, коробка, конечно, имеет внушительный ход при включении передач. Но лично я никакого дискомфорта от этого не испытывал. Скорее наоборот).Кондиционер, впрочем, как и отопитель салона вполне справляется со своими функциями. Правда, из минусов должен отметить, что шторки управления воздушным потоком, расположенные в центре торпедо, не позволяют выключать воздух совсем. Так, что если воздух в лицо не нужен, приходится его отключать с центрально переключателя управляющего потоком воздуха в салоне. В остальном подача воздуха продумана. И в салоне нет таких мест, где было бы слишком жарко или слишком холодно. При правильной регулировке шторок управлением воздуха никто из пассажиров не испытывает дискомфорта (я уж не говорю о водителе).Очень удачно расположены зеркала обзора. Мертвых зон практически нет (в отличие от той же ВАЗовской классики, где их предостаточно).Багажник, не смотря на то, что кажется снаружи маленьким, на самом деле довольно вместительный. А если сложить заднее сиденье, то думаю, удовлетворит любые запросы.Шумоизоляция, на мой взгляд, очень хорошая. К сожалению, могу сравнивать только с отечественными авто, а они конечно чрезвычайно плохой критерий для сравнений. Правда, если ехать по песку, хорошо слышно шум песчинок вылетающих из-под колес и бьющихся о кузов.В заключении могу сказать, что поскольку по ценовому диапазону, ее уже можно сравнивать с ВАЗовскими машинами. Ее преимущества очевидны и неоспоримы. Так, что если у вас выбор между Жигулями и этим аVтомобилем, без сомнений выбирайте его!
