Відгук про Hyundai Elantra Седан 2017 року

Это мой второй автомобиль. Первым был Hyundai Elantra HD 2009 года 1.6МТ. Куплена в 2015 с пробегом 73000 (ха-ха). Откатав за без малого пару лет 50 000км, Элка зарекомендовала себя как в целом надежный и достойный аппарат за свои деньги (350т.р). Из поломок - замена ЭУР (10т.р. от Киа Сид), замена ДПКВ (2300р оригинал), замена катушки зажигания (1600р Denso). На горизонте замаячило глобальное т.о. - диски, цепь ГРМ с натяжителем, подушка двигателя, сайлетнблоки в задней подвеске, стойки амортизаторов. По цене получалось ориентировочно от 50т.р. Решили с женой обновить автомобиль. Хоть в лотерею под названием "покупка б.у. авто" мы не проиграли, решено было смотреть новый. Поскольку в планах стоит ипотека, то появились следующие критерии выбора: а) Машина должна без проблем отъездить 5-7 лет б) ТО должно быть недорогое в) Машина должна быть более-менее универсальной г) Цена машины - 800-1200т.р., чтобы при покупке можно было влезть в небольшой кредит, который отдается в течении года (для кредитной истории). Плюс список хотелок: а) Интересная динамика (для меня). Не то что бы я злобно езжу, просто мне, как водителю с небольшим опытом, часто ездящим по трассе, для уверенного обгона проще иметь запас мощности под педалью. б) Красивый дизайн (жена) в) Механческая или гидромеханическая КПП (для меня). Робот для меня - лотерея в плане надежности, вариатор в обозначенном ценовом сегменте же скорее экзотика. Механика предпочтительнее, так как большая часть пробега - трасса М4. г) Климат-контроль (жена) д)ПТФ (я). Несколько раз попадали в сильную метель, и очень не хватало света ниже уровня зрения (когда ближнего мало, а дальний отражается от снежинок). е) Подогрев всего, чего только можно (оба) Выбирали из: а) VW Polo/Jetta. Европейский дизайн. Мне были интересны комплектации 1.4 TSI MT. Поло привлекал ценой (800к в хорошей комплектации), но жене Поло категорически не нравился (у нее рабочая Поло 2015 года). Не самые удобные сиденья. Но главный фактор - спорные отзывы о надежности 1.4TSI. Я не утверждаю, что этот мотор - одноразовое г-но, но лотереи я не люблю. б) Skoda Rapid/Octavia. К плюсам VW добавляется очень практичный кузов лифтбек. Из минусов - отсутствие поясничной поддержки у кресел в Rapid. Я всерьез задумывался о Rapid или Octavia с атмосферником на палке. в) Kia Cerato/Hyundai Elantra. Объединяю в один пункт, потому что машины по сути одинаковые. Интересные варианты. Плюсы - положительный опыт с корейцами, наличие более веселых атмосферников 2.0 (у Элантры еще и с механикой). Минусы - жене не понравился интерьер Церато. Элантра ей же запала в душу. С моей стороны было молчаливое любопытство) г)Ford Focus. Плюсы - красивый внешний вид, очень удобные кресла. Хорошие комплектации. Хорошие скидки у дилеров. Минусы - по уровню простора в салоне как Polo, не понравился интерьер. Смотрели комплектации 1.6 122лс МТ или 1.5TurboBoost. Я всерьез думал о покупке в кузове универсал, но побоялся небольшого клиренса. д) Solaris/Rio. Плюсы перечислять не буду, скажу одно: их много. Минусы - большая цена в подходящих комплектациях (900-1000.т.р. - с такой ценой альтернативные варианты оказались интереснее), высокая угоняемость и высокая цена по КАСКО из-за угоняемости. е) Ford EcoSport\Kuga. Здесь все просто. Плюс - кроссоверность, минусы - EcoSport откровенно не понравился внешне, а Kuga не вписывалась в бюджет. ж) Nissan Qashqai. Жена влюбилась в этот авто. Я заинтересовался сочетанием 2.0 + МТ, но желаемая комплектация не влезла в бюджет. Впрочем, даже самое дешевое исполнение XE очень даже не пустое. з) Renault. Заглянули в салон ради интереса. Логан, Сандеро и Дастер жена отвергла категорически. Мне лично очень понравился Kaptur. Плюсы: высокий клиренс, полный привод, приятный дизайн (хоть и общая с Duster платформа, интерьер существенно лучше), нормальная динамика в варианте 2.0 МТ, достаточно интересная комплектация в топе (диодная оптика, экокожа на сиденьях, камера заднего вида и т.п.), положительные отзывы как о Каптюр, так и о Dacia в маске Renault в целом. Из минусов - под внешним глянцем просвечивает плебейское прошлое. Меня не смущает ни дешевый пластик, ни спорная эргономика (правда, барабанные тормоза сзади вызвали удивление), но жене это не понравилось. Ок, жаль, но идем дальше. и) Citroen C4/Peugeot 408 - несмотря на неплохие вобщем-то параметры (особенно хороший для седанов клиренс), просто не понравились. к) Kia Ceed. Достойный вариант. Плюсы - в дополнение к "корейским" плюсам еще и многорычажка сзади (редкое на сегодня явление для С-класса). Лично я рассматривал вариат Ceed универсал в максимальной для 1.6МТ комплектации. Отказались, потому что в нормальных комплектациях только с автоматом, мои влажные мечты о динамике были бы нереализованными. Из разряда фантазии: а) Camry. Плюсы - понравился дизайн, а о неубиваемости ходят легенды. В теории можно было бы купить в минимальных комплектациях, но в итоге не стали вбухивать последние деньги на машину, которую не можем себе позволить. Также в минусы можно записать угоняемость. б) Hyundai i40. В связи с уходом модели с рынка и появлением замены - Sonata, цены на нее существенно упали. Посидели, посмотрели - поняли, что Элантра нравится больше, да и в содержании i40 будет дороже. Меньше клиренс при большей базе. в) Kia Ceed GT. Как бы ни хотелось 200лс на ручке, весь замысел о практичности летел к чертям. К тому же я напрягся тем, что большое их количество продается с пробегом 40-45к км. Можно списать на "купил-наигрался-продал", можно на некие типичные поломки для авто. Ну и раскочегаривание и так не самого ресурсного 1.6 Gamma почти вдвое тоже вызывает вопросы. Собственно, походив по салонам, пришел к такой мысли. Нет плохих или хороших машин. Есть машины, подходящие тебе или нет. И каждая машина (по крайней мере не из премиум сегмента) 100% стоит своих денег. Расщедрились на одно - сэкономили на другом. Поэтому: а) Jetta/Octavia в схожих с Elantra/Cerato комплектациями стоили на 200-250к дороже б) Qashqai слишком дорого в) Kaptur, который, на мой взгляд, идеальная машина для молодой семьи в России, как ни печально, не понравился жене. Остановились на Elantra/Cerato. Cerato в тех же комплектациях немного дешевле, но на Элантру больше скидки по Трейд-ин. Выбрали Elantra Family 2.0 MT. В январе начали поиск авто. Нашли авто 2017 года в наличии в белом цвете со светлым интерьером, без допов(!). Сдали старую по трейд-ин, дилер дал скидку 110 000. Купили в итоге за 1065000р. Первые впечатления о машине. Минусы: 1) Шумоизоляция двигателя хороша (чуть-чуть слышно с 2000 оборотов) шумка днища и арок очень посредственно. 2) Расход мог быть меньше в варианте VAG 1.4TSI. По городу выходит 10-11 литров, по трассе - 6 при 90-100км/ч и плавных разгонах, 7.1-7.3 при 130-140км/ч с частыми торможениями до 100-110 и разгонами обратно. 3) Отсутствие регулировки поясничного подпора (минус ли - не знаю, сиденья очень комфортные). 4) Балка сзади. Опять же не знаю, минус или нет - разницы с многорычажкой предыдущей Элантры я почти не чувствую, а по конструкции балка проще, дешевле и надежнее. 5) Небольшие вибрации на руле при 1100-1300 оборотов на холостом ходу. Обычно на непрогретом двигателе. 6) Не самый большой клиренс (150мм). 7) Сильно пачкаются зеркала. Они размером меньше, чем за Elantra J4. 8) Отсутствие навигации. Не знаю, минус это или раскатывание губы. В принципе, езжу по навигатору и не парюсь. 9)На скорости выше 120км/ч омывайка не долетает до верхней части стекла. Снижаешь скорость до 110км/ч - все ок. Плюсы: 1) Динамика. В моем варианте 2.0 МТ это самый быстрый из новых Hyundai (после выделения Genesis в отдельную марку). Один из самых быстрых авто до 1 500 000р. Но, опять же, разгон до 100 - параметр очень "синтетический", как мегапиксели у камеры. Гораздо важнее, что хороший момент идет с 2500 оборотов. Быстрый набор скорости с 80 до 120-130км/ч в российских реалиях важнее. По сравнению с 1.6 разница чувствуется. 2) Современный дизайн. Внешне машина выглядит строго, в интерьере стало больше прямых линий. 3) Хорошая комплектация. Не думал, что парктроники и камера настолько упростят парковку (в Москве это большая проблема). 4) Простота и надежность конструкции. Достаточно древний мотор с многоточечным впрыском, механика, балка сзади, ЭУР. Потенциально не требует больших затрат на ремонт. 5) Удобные сиденья. За 6 часов, не вылезая из кресла, спина не устает. 6) Мультимедийная система на твердую 4. Неплохой звук, CD\Radio\USB\AUX\Bluetooth - в принципе, больше ничего и не надо. 7) Высокая комфортная скорость передвижения. Разогнать можно любую машину, да. Но для меня комфортная скорость - это скорость, на которой не нужно бороться с рысканьем от ветра, с колеей, когда не приходится перекрикивать двигатель, а обороты не превышают средние, когда есть возможность оттормозиться, если перед тобой бьет по тормозам BMW или любая другая машина с более мощной тормозной системой. У старой элки такая скорость была 110-120км/ч, у новой 130-140км/ч. Не считаю это лихачеством, потому что скорость указана для трассы М4. 8) Отличный свет фар. Линзованные ближний свет и ПТФ дают хорошую освещенность, не слепя встречных водителей. 9) Оптимальная для меня настройка подвески. Жене, возможно, хотелось бы более мягкую. 10) Хорошая обзорность. Итог: в выборе машин не может быть единого мнения только потому, что у всех разные требования и хотелки. Кто-то жертвует надежностью, кто-то дизайном, кто-то ездовыми качествами, кто-то - лишними деньгами) И дизайн - тоже понятие субъективное. Для меня Элантра - это то, что я хотел. Оптимальное соотношение цены, динамики, надежности и оснащенности.