Відгук про Hyundai Santa FE Позашляховик / Кросовер 2010 року

Всем доброго времени суток. Чаще всего, отзывы начинаются с мук выбора. У меня никаких мук не было, купил, что было в наличие. Хотелось «Крузак», но денег не хватало. Предыдущий авто продал неожиданно и вопрос о новом встал остро. Предыдущим был Мазда 3 , о котором могу сказать только хорошее (за 5 лет и пробег 70 т.км., два раза перегорела лампа ближнего света), правда зимой на ней ездить, мягко говоря, неудобно… Запросы: авто должен быть вместимым («Матрешки» не хватало при поездках с малыми детьми, когда всё вплоть до горшков надо загрузить); авто должен быть попроходимее (опять же чем «трешка», такой найти несложно); авто должен стоить 1,2-1,3 млн.; авто должен быть белым  (это запрос от супруги). В общем кроссовер. Проехал по всем салонам, этот в салоне Хендай просто был в наличии (белый). Его (Santa Fe; дизель 2,2 турбо; «ручка» ) и взял. Позади 10 т.км. что можно сказать… Немного о выявленных минусах. Пластик внутри хоть и неплох, но не японский, как и сборка, но это заметно после японского авто, хотя различие это почти неуловимо. Есть сверчок, который особенно активизируется на холоде. При попытке побуксовать на полном приводе (снег, грязь) ощутимо пахнет сцеплением (говорят болезнь Санта Фе). Почитал отзывы, дизель мол вибрирует, больше, чем бензин, особенно на холостых. Подтверждаю. Но меня это не напрягает никак. Зимой при подключении заднего привода, особенно в повороте, можно почувствовать занос. Управляемость, к которой надо привыкнуть (но вот тут я субъективен, т.к. сравниваю с «Матрешкой», которая как по рельсам ходила). Наслушавшись про качество нашего ДТ, по рекомендации заправляюсь теперь только на одной проверенной другими заправке. Хотя заливал при дальняке и на других АЗС, ничего не произошло. Пожалуй все… Ах нет! Чуть не забыл… Подпорка (или как там она называется) под левую ногу, точнее её местоположение, вызывает недоумение. Она не просто неудобна, она не антропоморфна! И настройка сидения под себя, похожа на настройку рояля. Теперь плюсы… Поломок нет, хотя я их постоянно жду (значок Хендай не дает покоя), все работает, все крутится, все нажимается, все происходит, как положено. Разгон приятный, даже неожиданный для такого немаленького авто, удивляюсь не только я, но и окружающие. Расход топлива очень приятный. Можно даже добиться по трассе 5,5-6 литров, но придется «тошнить», при 120-140 км/ч это уже 8,5, правда зимой на «шипах». В городе зимой при пробках, буксовке и прогреве – 11 литров. В мороз до 30 дизелек заводился без проблем, хотя и пугали. Для городских дворов, парковки и прочего городского бездорожья, проходимости «выше крыши». Не раз в снегопады вытаскивал из двора соседей на седанах, обнаружив при этом у «Санты» удобное расположение передней буксировочной скобы. В большем бездорожье не испытывал, да и стоит ли. Салон просторный, кармашков, ящичков и прочей дребедени в достатке. Багажником, его объёмом доволен, сейчас хватает (на Мазде не хватало). Музыка устраивает, впрочем, я не фанат. Что особенно нравится – USB дупло, позволяющее слушать с флешки МР3. Из-за этого, диски и не вставлял ни разу. Приборка понятная, читаемая с приятной голубой подсветкой (из-за кроваво-красной подсветки не понравился KIA Sorento). Больно далеко не ездил, но 600 км проезжается без напряга, комфортно. Внешний вид вопрос вкуса, мне нравится. Пару слов о «ручке»… Диапазон работы дизеля от 1000 до 4000 оборотов, из-за чего переключать передачи на «шестиступке» приходится несколько чаще, чем на бензиновом двигателе, это заметно. Если кого-то это напрягает (меня нет), наверное надо смотреть на авто с автоматом. В целом автомобилем доволен. Да, он не так престижен, как БМВ, не так проходим как Лэнд Ровер Дискавери, не так быстр как Порш, не так комфортен как…. Да мало ли чего не так, но это уже другая лига… и деньги. Сравнивая же Санту с одноклассниками, на мой взгляд, он достойно выглядит в этом ряду, где-то превосходя, где-то может уступая. Если спросите, рекомендую ли? Отвечу – да.