Відгук про Hyundai Tucson Позашляховик / Кросовер 2016 року

Несколько раз, на форумах, попадались обращения с просьбами описать возможно имеющийся опыт эксплуатации нового Тусана. Решил рассказать про личные впечатления от поездок на Тусане 1.6 Турбо 4 WD, робот, 2016 года. В прошлом, занимался раллийным спортом (КМС), за последние 25 лет, владел разными машинами, список которых перечислять не буду (в 90-е "гонял" машины), так что, есть с чем сравнивать. Сейчас работаю в одном концерне, около 1,5 лет назад закупили Тусан 2.0, 4 WD, и 1.6 турбо, 4 WD, в предпоследней комплектации. Так сложилось, что я больше имел дело с 1.6 Турбо. Однажды пришлось ехать "по делам" (в радиусе 250 км),со штатным водителем. Помню - машина не произвела особенного впечатления (ну Хендай, как Хендай), понравилось только, что сзади достаточно места, чтобы просунуть ноги под переднее кресло (чего не скажешь, например, об Ифинити FX 45). Потом была самостоятельная поездка в радиусе 350 км, в которой особенно бросились в глаза тормоза Тусана, точнее его способность мгновенно замедляться с больших скоростей, не взирая на качество дороги. И последнее - поездка в Москву, в режиме "форс мажор" (1100 км в одну сторону, там по городу и назад, уже в спокойном режиме). Я "шел" по М4 один, ночью, ранней весной. 1100 км сделал за 9 часов с "копейками", в "один присест", только с одной остановкой для дозаправки (почти все время "шел" 180-200). Машина понравилась. На тот момент пробег у нее был уже около 77 000 км. Резвый подхват, почти без турбоямы, даже в обычном режиме, хорошие тормоза, вселяющие уверенность (это первое, что удивляет, когда начинаешь гонять на ней), хорошие настройки кинематики подвески (машина "идет" по ямам, как упругий мячик) и, самое забавное, не имеет склонности к "переставке" задней оси на "стиральной доске" покрытия дороги, так что совсем не боишься "сделать уши" (переставка задней оси и кувырки через бок, когда идешь "на пределе"), достаточно четкое рулевое. Помню тогда еще подумал, что в 2015 корейцы научились делать машины так, как БМВ делало в 1998 году (Х3 Е83), хотя Тусан 1.6 Турбо, на ходу, скорее напоминает Ауди Q5 2.0 TFSI, только у него масса легче. Поверьте на слово, многие достойные аппараты пытались гоняться со мной на подъезде к столице, но ни один не выдержал темп и "игры в шашки на 180-200". Отстреливает он достойно и еще лучше оттормаживается с высоких скоростей, хорошо слушается руля, постоянно присутствует ощущение, что "все под контролем". Сиденья в нем удобнее чем в Q5, во всяком случае, на этом же маршруте, спина на не устала. Не понравилось, что штатная магнитола искала аудио записи моего телефона, вместо того, чтобы его заряжать (пришлось трубу выключить на время), да и подсветка - "на любителя", хотя не критично. Удобно читать большой цифровой спидометр. Нормальные обдувы и обогревы, в общем все обычно - практично и продумано, но без люкса. Движка хватает везде и всегда, на любых обгонах и с любых скоростей, средний расход за поездку "туда, там по городу и назад" показал 10.1 литра на сотню. Столичные пробки я, естественно, постарался, как мог, объехать и почти не "зависал" в них, но в режиме городской езды дискомфорта ни разу не испытал. На обратном пути, самое тяжелое было, не выйти из машины на скорости 150 км/ч, так как присутствовало ощущение, будто стоишь на месте. Только по приезду домой, уже заинтересовавшись машиной, я, с удивлением, прочел, что ездил на роботе. На полном серьезе - я был уверен, что "иду" на обычном автомате. Сейчас, пробег у этого экземпляра - за 120 000 км. Постоянная смена "наездников" убила робот, но подвеску все хвалят, как и все остальное. То есть - ничего, кроме робота "не полетело", это факт. ". Тусан 2.0, 4WD - вообще "мертвый". Только по городу и только по пробкам. Робот же,в пробках, нужно либо переводить в спорт-режим, чтобы "до отсечки" держал первую передачу, либо самому не лениться и переключаться в ручном режиме, тогда должен прожить дольше. Про ресурс двигателя ничего говорить не буду, скажу только, что при этом же пробеге на Q5 пришлось ставить контрактный мотор (285 000 руб), а этот пока бегает и даже масло не берет. Знакомые хвалят дизельный Тусан с обычным автоматом, но они же говорят, что при обгонах, в наборе со 130 или со 150 км/ч до 180-190 км/ч, бензин/робот "делает" дизель/автомат, как "стоячего". Врать не буду, сам не пробовал, но парни авторитетные и повода сомневаться в их словах нет. P.S. Сумма по штрафам пришла "достойная", но, повторяю - это был тот самый редкий случай, что называется "форс мажор" и, как говорят на одном известном острове - ".... когда речь идет о чести "семьи" - вопросы о деньгах не уместны" ))))))))