Відгук про Nissan Pathfinder Позашляховик / Кросовер 2012 року

Всем доброго времени!Прошел год после покупки и пора написать более менее объективный отзыв. Последние 5 лет катаюсь исключительно на внедорожниках, так что есть с чем сравнить по всем волнующим многих показателям. Машины меняю раз в год, так как мне достаточно этого времени чтоб понять автомобиль. К тем более, работа позволяет это сделать. Так почему не экспериментировать?)Моё мнение выстроено исключительно на сравнениях в опыте владения автомобилями в данном сегменте. В большинстве своем были американцы, два немца. И вот, совершенно случайно, проезжая с приятелем мимо салона осенью того года наткнулись на ценовую акцию Ниссан. К слову говоря она действует и до сих пор.))) Честно говоря. японцев никогда не рассматривал. Для меня они скучны и через чур консервативны. Хотя по последнему параметру это наверное плюс чем минус. Прежде всего надежность у парней на первом месте, особо не стремятся в нанотехнологиях)). Что мицу, тайота или тот же ниссан. Новые кузова одевают на старый скелет без омоложения органов. Но! Повторюсь, это к надежности и уверенности, что машина при каком то сбое в электрике "тебя" на подведет и не закапризничает где нибудь за городом в минус 30))).Решил попробовать, к тем более находился в поиске.. Почему нет?)Машину приобрел пред топовой комплектации. Прежде всего исходя из:-все что надо там есть (не любитель кож зама и люков)-2,5 л хватает везде и при любых обстоятельствах-более ликвидна на вторичном рынкеКак в итоге, нет необходимости на ровном месте переплачивать 350 тыс. руб. и терять еще больше на перепродаже. Сказано-сделано. Купили с приятелем по штуке))Что сделал сразу:1) Вебасто. Убивать двигатель холодным запуском желания не было, да и с комфортом хотелось зимой передвигаться. Дети, жена..вообщем было о ком подумать. Садиться в холод, в теплый автомобиль конечно же большое преимущество, также и двигатель был благодарным -заводиться при хороших условиях. Дизель на данном авто рядный, от этого шумный и долго прогревается. С данной приблудой, все были в настроении с момента начала поездки))2) Сигнализация с турбо таймером. Один момент в том году, они (машины) как то были популярны у угонщиков.. Гады. Ну а турбо таймер опять же исключительно для сохранности авто, точнее турбины.3) Защита всего того, что снизу. Брал машину конечно не для эксплуатации вне дорог. Но опять же эти "внедороги" гораздо честнее обычных городских улиц. Ни когда не знаешь, какой жизнью живет впереди лежащий люк, или что там под снегом спряталось. Были прецеденты на прошлых авто. Так что лучше здесь немного заплатить, чем потом локти кусать да время тратить.4) Замена галогена на ксенон. Штатный свет ужасный, во всяком случаи для меня. Ничего не видно особенно в дождь. Поставил яркие для себя, но приемлемые для встречки. Вообщем не китайское гоуно.5) Дополнительно противотуманки. Профессиональные для офроуда. Но дабы не вызывать негатив коллег, поставил регулировку яркости из салона. К слову на максимуме побеждают ксенон в фарах) Хорошие штуки для проселка.6) Сетки во все щели на морде. Их там очччень много и все зараза большие. Без защиты, прощай радиатор через пару тройку тысяч.7) Поставил обманку для ДВД, так чтоб в движении показывал. Много передвигаюсь с ребенком, есть чем ему заняться.8) Дефлектора на капот и окна. Морда тупая, все камешки в капот..пусть лучше к верху летят. Хотя и в нем есть минус, далее раскрою. А на окна, чтоб в дождик не замочиться при открытом окне.9) Задний парктроник. Камера конечно есть, и даже с динамической разметкой. Но подстраховаться все равно имеет смысл. Камера не панацея, не все попадает в поле зрения.Вот вроде и весь тюнинг.Обслуживание каждые 15 тыс., неплохо. Но учитывая нашу действительность проводил раз в 10 тыс. Сейчас пробег чуть менее 30. Стоимость ТО у дилеров разная)) у одного можно сделать за 28 руб у другого то же самое за 17))) Прикол еще тот. Будущие владельцы возьмите себе это на заметку. Звоните по всем, обязательно найдете то, что надо. 1 ТО -10 руб, второе -17 руб. Эти организации, точнее работающие там люди еще те перцы. Тут один мне манагер в салоне доказывал (не буду стыдить организацию), что моей комплектации в природе нет.)) Подвел его к его же стойке, открыл рекламный буклет и мордой ткнул. Надо было видеть это лицо)))) Сказал, что это новинка, и он ни как не мог об этом знать. Ничего себе новинка, пару лет уж как продается))) и к тому же одна из самых популярных. Стоимость третьего пока даже не анализировал. К слову говоря, ни одного случая поломки, отказа или претензии от авто за это время не было. Что конечно же радует.И так, по эксплуатации. Основное передвижение, порядка 80% трасса. Дача, Финка да Москва раз 10...и и зима в городе)) Летом для города в основном использую другой авто. По трассе радует, да и в городе динамики хватает. Думал мало будет.., а нет. Не напряг не разу. Крейсерская 130-140 км., и все ему хватает вопреки распространенному мнению про 2,5 л....и на обгон и на поддержку скорости, не напрягаясь. А в городе, учитывая максимальный крутящий момент на мин оборотах, за глаза и за уши. Скорость особо не чувствуется так же как и колейность. Читал отзывы коллег, пару раз встречал негатив по поводу этой особенности наших дорог.. Не знаю, у меня ничего такого нет. Я просто ее не замечаю. Может в резине дело или в развале..У меня без проблем. Рулевое управление показалось мне не особо информативным, во всяком случаи по сравнению с немцем. Хотя, может в этом и прелесть..колейность то не чувствуется))) Шум в салоне вполне приемлемый. Шум двигателя напрягает только на холодном запуске.. как трактор. Даже испугался после бензиновых- то. К диллеру бегом, думал пипец..а "он" снисходительно улыбнулся и сказал, что они так все работают на холоде)) Побежал к другу, та же хрень. Послушал у соседа мицу паджеро, там вообще уши вянут. Вообщем утешил себя и в итоге привык) А так , как прогреется, успакаивается-урчит, даже немного приятно чувствовать мужскую мощь под капотом..)) Для комфортного передвижения авто предлагает много всяких приблуд: блютуз (неоценимая вещь громкая связь), ДВД, Навигация (помогала несколько раз в Финляндии да в Москве выручала, прошивка вроде актуальная), климат (работает супер, два раза в год выставлял ... летом/зимой), музыка/радио (CD ,MP3 возможность через флэшку, встроенный жесткий диск..больше чем надо). Звучание на троечку.. Согласен с предыдущим ораторам (отзыв на сайте), раскачивается более менее на высокой громкости.Салон, Вместимость и трансформация. Тут даже сказать нечего. Это "пластилин" какой то.. под любые твои нужды)) Особенно порадовала переднее пассажирское. Такого расклада еще не в одном авто не видел. Очень удобно длинномер перевозить, столик из него делать, и для дочки прикольно. Сиденье полностью складывается и ребенку с заднего сидения все прекрасно видно (ее укачивает, а так великолепно когда вперед есть возможность смотреть с заднего ряда). Третий ряд не раскладывал, даже не знаю как там. Наверное как и везде-для детей. Багажник большой, сопоставим с линкольн навигатор (был такой). Реальный минус бардачки. Их два, но оба маленькие. Типа в тот который больше, даже папка из под документации на авто не влазит, формат А4 в половину. Пластик на торпедо в верхней половине мягкий, аналогичен БМВ, ниже жесткий. На тоннеле, дверях и задней части подлокотника -деревяшка. На этом последнем варианте очень легко поставить царапину ногтем))Посадка за рулем. Мне не очень комфортно. Во -первых сидушка слишком ровная, Во-вторых подлокотник кастрированный (не знаю из какой логики его сделали коротким), руль только по высоте. Я не особо высокий, 176 см., но тем не менее ногам не очень удобно. По городу не замечаешь, на расстоянии через пару часов не комфортно. Подставка под левую ногу на полу какая то ровная, нога устаёт. Хочется куда то все время её засунуть при долгом передвижении.)) Да и правый локоть не в покое из-за этой особенности подлокотника..Кузов и ЛКУ. Железо по видимому крепкое, слава богу не разу не проверил)) но вроде как "толстое", не фольга. Капот на скорости правда вибрирует.))) Изначально боялся, что откроется. Но вроде все ок) Замок крепкий.. Хотя и непонятно, почему не напряглись инженеры и не лишили нас этих страхов. ЛКУ очень слабое.. Год эксплуатации, а мелких царапинок как у 5 летнего немца. На поверхности краски, местами в скрытых местах (под капотом, на дверях со стороны салона) встречаются пылинки, крошки. язвочки. Они конечно еле заметны..и не везде (редко , но метко) , и то если приглядываться. Но не очень приятно. Смотрел несколько авто..и в салоне и у друзей, и просто на стоянке подходил к "сослуживцу" ..да,есть такой момент. К сожалению готовьтесь как то оправдываться перед продажей. Это болячка. А крыша, на границе с лобовым из за дефлектора через 7-8 месяцев "луной" стала (кратеров много)) ). Пришлось подкрасить. Стоит отметить, что под краской хорошая подстилка..до железа пробило в одном месте, да и оно держалось молодцом..ржавчина так и не появилась.Окна, зеркала. Лобовое держится тысяч до 7, слишком мягкое. Быстро очень уж крапинки появляются. Зеркала огромны, видно все, особо не пачкаются. Обзор, на 4 из 5. Стойки передние все таки широковаты. При заднем ходе камера с динамической разметкой очень помогает. Но рекомендую допом поставить парктроник.Вне дорожные качества. Он настоящий рамник,...не усиленный не интегрированный и так далее..просто настоящая рама. Это многое дает. Особо опытом покорения бездорожья не богат. Было два. Первый как и у большинства -зимой)) Скажу так..в городе во дворах и не только пролезет где угодно без понижайки. Летом, на даче, заехали на пашню после дождика. Едет, пыхтит, переваливается.. Остановился, чтоб понять как с места.. А то сходу то много джиперов)) Тронулся, с пробуксовочкой, конечно поводило..но выбрался. Штатная резина. Остался доволен. Многие путают его с трансмиссией кашкая..но, она разная. На пафике ничего у вас не перегреется и комп вам не напишет "типа подожди, чего то устал, поедем через часик" . При подключении понижайки..сам залазит на паребрик сантиметров 20. Когда то, где то прочитал про это..Сам попробовал.. и правда. Зимой передвигался на заднем..Просто с начала интересно было, как поведет себя. ..Супер! Не разу не испугался. Так и ездил. Но на трассе лучше зимой включать режим авто. Ни в коем случаи не надо включать полный, хоть и в инструкции сказано для снега и до скорости 100 км. Поверьте, убьете трансмиссию очень быстро .. да и управление намного хуже. Режима авто на трассе и за городом за глаза. 4*4 и понижайка для плохих занесенных проселков. В инструкции также написано о безболезненном переключении режимов трансмис в движении. Не знаю, на заборе тоже кое что написано. Максимум- из заднего перевод на подключаемый. В остальных случаях лучше через остановку и нейтраль. Возможно это мои стереотипы..но береженого бог бережет. Подвеска. На мой взгляд очень даже сбалансированная. Коренным образом отличается от дорейсталинга. (там скамейка) В меру жесткая в меру мягкая. На деле. На трассе стоит как танк, валкость в поворотах немного есть, но абсолютно списывается на высокий центр тяжести. Проселок воспринимает без зубодробительного бонуса от немца. Все в меру. Лежачих полицейских на скорости 20-30 км в час проезжает незаметно .. чуток колыхнется и все. Если медленно, то реально чувствуешь препятствие..не удар, а просто через чего то перевалился)) не знаю как объяснить. Извините)Техническое обслуживание, надежность, расход. Про ТО писал. Ничего не ломалось , не проливалось, не испарялось, не глючило. Заправляюсь на Газпроме, Лукойле. На трассах бывало заливал пару раз из местячковых заправок. Все ок., также ехал и не давился. Расход по городу в режиме как все -11-12 л. На трассе, при 130/140 км- 9л.Внешность. Субъективно. Мне нравятся мужские авто. Индивидуальная узнаваемая внешность на фоне безумного кол-ва одно яйцевых близнецов -кроссоверов. Для меня Он как раз под этот критерий выбора и подходит.Хорошая или плохая машина. Каждому своё. Я не приверженец какой либо марки..везде есть хорошее и плохое.. Как у людей (это намек тем кто любит не по существу в комментах) Не буду с пеной у рта доказывать. что он лучше паджеро и прадо, ..хуже.. Не знаю, не катался на них. Но. Считаю, что из всех проюзанных мною авто-самый надежный, неприхотливый и.. скучный. Скучный по тому, что он крепкий и простой, без изюминки. Едет и едет, и дальше будет ехать также неприхотливо и надежно, .. надежный деревенский парень. Простой как пень, от этого и без хитростный. Кому надо надежного друга и защитника семьи без понтов, для решения различного круга задач города и загорода - он для вас. Новый рамный и не маленький внедорожник, по цене в 1630 тыс с таким набором качеств и опций...у других производителей просто нет. И уже не будет. Те же прямые конкуренты с более слабыми движками и далеко не с таким набором опций от 2 млн))))) Другими словами, ...последний из магикан с точки зрения сочетания конструкции, возможностей трансмиссии, кучи опций и такой цены. Рамники к сожалению умирают как класс.Тем не менее я продаю. Я его понял, узнал, он мне понравился...но мне надо что то посовременней и не японца. По модней захотелось авто. Хоть и будет он-будущий, знаю что, ...геморройней)))Надеюсь ничего не пропустил.)) Всем удачного дня.