Здравствуйте. Хочу поведать миру о своём Ниссане. Познакомился я с ним чуть более года назад, но опыта накопилось немало.Начну с покупки. Это моя вторая машина (первая была WV Passat 2, на которой я ездил 1,5 года). Для себя решил покупать японца, и только дизель, хоть их и не хвалят. Имея в кармане 3000 у.е. не разгуляешься, поэтому выбор стал между Примерой и Галантом. Порыскав в нете, по отзывам, я уже знал, с чем могу столкнуться, но это меня не остановило.Нашел в объявлении Галант 1989 г.в. Договорились с продавцом встретиться. Прождал его 3 часа, телефон он не брал. Наверное, не завел в мороз. В расстроенных чувствах я начал перебирать объявления. Дизелей мало. Зима. Все в спячке по норам. Только 5- й продавец согласился со мной встретиться.Через час на стоянку подъехал Ниссан. Грязный правда, но на литье. Снаружи машина впечатлила. Сейчас дизайн выглядит не слабо, а в 1992 вообще была бомба, наверное. Салон, правда, скромненький, но это ерунда. Комплектация SLX. Есть люк, салон синий, велюр, эл/зеркала с подогревом, полный пакет - сказка.В Белоруссии машина была 8 лет, хозяин один. Говорил, что делал для себя. Правду сказал. Пороги и арки были переварены, качественно. Подвеска "нульц" , оригинальная из Германии, не шумит, не пищит, панели не прыгают. Нормально. Пятой правда не было, потерялась в 2003. Но хозяин сказал, что хватает четырех, если не "резать". На вопрос "не кипела ли?" замахал руками, сказал "не, даже вентилятор ни разу не срабатывал". Обманул злодей, но это после. Насторожила только АКБ. Стояла 90Ah, многовато, но ладно, зима все-таки. Решил брать.Два месяца катался - беды не знал. Расход 6 литров по трассе при скорости 100, и это на четвертой передаче. Печка слабовата только. А кстати, свет пульсировал, бывший хозяин сказал "шоколадка", он уже год так ездит, разбирать не хотелось. Ну ладно, и я ездил.Проблемы начались в марте. Ехал домой, смотрю - температура подпрыгнула. Остановился. Тосола с собой не было. Ладно, думаю, доеду. Пока ехал, она на ноль упала. Оказалось термостат заклинил. Его поменяли, но было поздно - в бачке тосол запузырил. Надеялся отделаться прокладкой, два раза, ГБЦ треснула. Новую покупать дороговато, решил ремонтировать старую. Механик сказал, что это последний ремонт, до меня она уже раза 3 кипела, вентилятор у него даже не включался, трепло. А вентилятор не включался потому, что не работал датчик. Т.к. половину движка разобрали, решил заодно поменять ремень и ролики. Минус 500 у.е., месяц пешком и я снова в седле.Дальше у меня выкипела АКБ. Это была весна. Месяц не помню. Поехал к электрикам, сказали «шоколадку» поменять надо (не доверяйте гаражным механикам). У меня генератор оказался такой, как ставят на американские версии машины. Дорогущее реле оказалось, но купил, поставил – толку ноль. Еду к другим электрикам, на фирму. Проверили, оказался диодный мост. Менял сам. Ничего сложного, только времени много уходит.На машине стоит фаркоп. Использовать его явно не стеснялись. Повело лонжероны. С правой стороны отвалился кронштейн стабилизатора вместе с куском лонжерона. Пришлось варить. Варил сам. Ничего сложного, только времени много уходит. Перед переваркой снял задний бампер, посмотрел на крылья, подышал, успокоился и поехал на авторынок за эпоксидным клеем и шпаклевкой. Потом решил обработать все днище. Помогло, зиму отъездил – никаких проблем.Читал про низкий клиренс. У меня проблема отпала сразу: на машине стояли диски R15. Поставил резину 185/65 (195-ка не влезает на зад, если машина поднята), теперь берёт бордюры высотой сантиметров 15.В плане зимней заводки – цены нет. Если залито хорошее топливо и АКБ живая – в любой мороз заводится. Другое дело – поедет ли? Этой зимой моя не поехала. Соляра плохая была залита, запарафинило фильтр. Поменял фильтр, одна свеча не работает,- 26, со второго раза схватила. Вот это машина! Правда потом пришлось ещё сетку из-под питающего штуцера ТНВД выкинуть (т.к. в мороз больше 80 не ехала).Что ещё менял? А амортизаторы задние перед зимой. Подшипники опорные. И с подвеской всё, больше ничего. Кстати, подвеска отменная. Никаких кренов на поворотах. Жесткая правда, но ведь это японец. Хочешь мягко – покупай «Пежо».Печку недавно поменял еще, текла, зараза, а заодно и тосол на антифриз. После этого перестала шуметь помпа. Вонище от этого тосола – две недели салон выветривал. Кстати, о салоне: места – вагон. Снаружи небольшой кажется, а внутри просторно.В целом машиной доволен. Кроме ГБЦ ничего серьезного не ломалось. Все-таки японское качество есть японское качество. Продавать не думаю, даже если новую покупать буду. Ещё при покупке я сел в неё и понял – моё. Прикипел я душой к Примере.Сейчас планирую заняться КПП. Может кто делал пятую, подскажите или ссылочку скиньте, буду признателен.
