Відгук про Nissan Primera Седан 2004 року

Владел данным автомобилем 2 года. Перед этим были только очень старые авто, сравнивать особо не с чем было, как и не было знания автомобилей по технической части. Руль, колеса, дверь. Все, что знал про автомобили. Увидел, понравилась, купил. 200 тыров, на одометре 165.000, что было не принципиально. Выглядит же космос. Первый раз заглох метров через 400 после покупки. Датчик колена. Через 2 дня эксплуатации повалил сизый дым из трубы. Тогда я начал узнавать такие термины как компрессия, мертвые поршневые кольца, мертвые датчики, растянутая цепь, прогоревшие клапана. Масло уходило примерно литр на 200км. То есть представляете, какой шлейф за мной шел. Первая полукапиталка- поршневые кольца взял по вину, цепь подешевле, клапан прогоревший заменили. Масложор небольшой остался, цепь растянулась через 2-3 тысячи, клапан прогоревший заменили, но стаканчики скорее всего были перепутаны. Итог- один клапан поджат все время. Следующая капиталка не заставила себя долго ждать. В конце концов сказал ребятам (второй раз делал в нормальном сервисе), чтобы делали все, что нужно. Конец декабря, машину мне отдали числа 30-го. Сразу сказали- стаканчики выточили где как надо, но один слишком тонкий, итог- клапан немного стучит, но хотя бы не поджат, есть иногда небольшой стук, но не критично. Машина едет, и едет хорошо. Масложор пропал, цепь нормальная, датчики колена и распредов оригиналы. Расход 6,3- трасса, город не скажу, около 10,5-11. Был разбит поворотный кулак, пока добрался до него, он уже неотвратимо видимо повлиял на рейку. Итог- капиталка рейки. Ходовку всю перебрал. Общие впечатления- машина все равно оставила очень приятные воспоминания. Салон большой, теплая, в меру приемистая, управление всем очень удобное, нет необходимости всматриваться куда жмешь, кнопки расположены очень интуитивно, подсвечиваются, на дисплее есть ночной режим, удобно ночью на трассе. Дорогу держит неплохо на скорости, единственно- колея не ее стихия. Если за машиной следить, делать все как надо, без экономии, то и внимания будет просить не так много и не так часто, и денег сосать не будет. За небольие деньги Ниссан предлагает много автомобиля. Мне нравилась эта машина. На что смотреть- расход масла (по сути никак не посмотрите, только подтеки на двигателе, выхлоп разве что проверить в сервисе, если они могут это сделать). Спросить сразу- менялись ли кольца, так как, насколько я знаю, они изначально меньшего размера шли. Проверить ходовку. Она сложная. Но при должном обслуживании ходит долго. В зависимости от цены, надо понимать, что за 200-250 тысяч вы выбираете одно из двух- либо техническая часть уставшая, либо кузов. У меня весь кузов был крашен, но я сейчас трезво оцениваю ситуацию, и понимаю что это не критично. Как стало модно последнее время- насмотрелся ютубов, купил толщиномер, и стал спецом. Ребята, адекватно оценивайте стоимость. Подарки никто не делает. Если цена занижена- поверьте, перекупы первыми приедут. Машину рекомендую, при условии что вы понимаете, что требуется от вас в течении эксплуатации. Либо берите себе нексию-гранту и так далее.