Відгук про Nissan Terrano Позашляховик / Кросовер 2016 року

Прошёл год и почти 9 тыс.км пройденного пробега, в связи с чем решил поделиться опытом владения данным автомобилем. Итак… До приобретения сего агрегата был владельцем замечательного Опеля Мерива 2007 г.в. Машинка очень нравилась! Вместительная, относительно экономичная (летом 9-10 л, зимой до 12-13 л), хорошая комплектация. Но время идёт и возраст автомобиля конечно даёт о себе знать! Первым звоночком был ремонт сцепления, который встал мне почти в 15 тысяч рублей, после которого через месяц потёк главный цилиндр сцепления, это ещё + 5 тысяч с работами по замене. Потом пошло поехало…застучала рулевая рейка (8 тыс. ремонт), очередная замена модуля зажигания (он один на все цилиндры + 5 тыс.), замена лобового стекла (треснуло само по себе зимой, +5 тыс.), про постоянные ремонты подвески я вообще молчу, подвеска жёсткая, поэтому часто приходилось ремонтировать, а стойки стабилизатора так вообще менял вместе с заменой масла))). Зимой 2019 года хулиганы разбили заднее стекло, замена обошлась в 10 тыс. В итоге на семейном совете было принято решение поменять автомобиль на посвежее. В июне 2019 выставил опелёк с пробегом 127 тыс. км на продажу и начал подыскивать варианты. Что я ожидал от нового автомобиля? Первоочередной критерий — это конечно же бюджет, у меня он составлял 650-670 тыс. Второй критерий по важности это год выпуска не старше 4-5 лет, а также пробег не более 75 тыс. Для сторонников цитат "да можно купить за эти деньги БМВ Х5 с пробегом всего 197 тысяч и горя знать не будешь" или "Да свежие машины все сделаны из говна и палок и это вообще это не машины, а вот УАЗ 1983 г.в. или тойота ланд круйзер 1997 г.в. вот это сила" сразу огорчу. Я ваше мнение не разделяю. Третьими по важности критериями были клиренс и большой багажник, так как в последнее время увлекся рыбалкой и приходилось возить надувную лодку в багажнике до реки, а дороги у нас в Республике Коми не самые лучшие, да и к тому же наличие двоих детей в семье крайне требует наличие большого багажника. Родители меня поймут. Из ряда двигателей я рассматривал только бензин мощностью от 100 до 150 л.с. Всё-таки стоимость топлива и его качество, а также величина налогов тоже играет немаловажную роль. Также для меня было важно наличие хотя бы минимального комфорта в автомобиле (кондиционер, электростеклоподъёмники, автозапуск). Полный привод (да простят меня владельцы внедорожников) для меня был не самым важным критерием, так как я глубоко сомневаюсь в его острой необходимости людям, проживающим в черте города, где хоть и не всегда и не везде, но дороги более менее пригодны для проезда. А приобретать авто с полным приводом для того, чтобы он мне пригодился 5 раз за год, считаю это деньги на ветер. И не надо тут ля-ля, что с полным приводом машины устойчивее зимой при заносе и т.д. Ездил и на заднем приводе (при чём на фургоне), и на полном и на переднем…в правильных руках на любом приводе можно ездить нормально. А в "Говны" я залезать не собирался и не собираюсь. Но в любом случае каждому своё. Если бы удалось купить за мой бюджет полный привод, несомненно это было бы приятным бонусом. По итогу за мой бюджет и требования мне подходили следующие авто: 1. Чери тиго, лифан Х60 и прочая откровенная китайчатина) Старался не рассматривать в принципе, хоть с натягом и хватало денег даже на новый чери тиго 2. Хотя думаю, что через год-два китайцы завоюют российский авторынок своим богатыми комплектациями и относительно низкими ценами. 2. Грейт Вол H3, H5 2014-2015 г.в. Считаю что из всего Китая самый достойный агрегат как по качеству, так и по своим ТТХ, но к сожалению из-за отсутствия на сегодняшний день дилерской сети в России и вообще производства данных моделей, пришлось данный вариант откинуть. В то же время на нашем рынке появилась марка Хавейл, которая как говорят и есть грейт вол. Тоже достойные машины, но цены на них от 1 млн., а вариантов Б/у практически ещё нет. 3. Нива, шевроле нива, УАЗ и прочие шедевры отечественного автопрома не рассматривал из-за их крайней ломучести и устаревшего оснащения. Я понять не могу, ну как можно на полноприводный автомобиль массой почти 2 т. в 2020 году ставить двигатель 80 л.с?..ты же на нём как на ручнике ездишь. 4. Ссанг йонг актион, кайрон 2014-2015 г.в. Тоже вполне достойные агрегаты, но на момент поиска, более менее интересные экземпляры в мой бюджет располагались за несколько тысяч км., что не очень-то способствовало их приобретению; 5. НУ и наконец-то…та-дам! Рено дастер (или дустер, кому как) и его собрат ниссан террано (нет, не тот который был прям супер пупер в 90х годах, а это недотеррано)))). Несомненный плюс этих собратьев — это конечно же простота конструкции и её надёжность, а также возможность отремонтировать в любом городе, посёлке и может даже деревне, так как вряд ли сейчас есть механик, ни разу не ремонтировавший всем известный Логан. Машина проверенная годами. Да у неё есть свои недостатки, в основном касающиеся эргономики, но в остальном машины очень даже неплохи и универсальны в своём классе. Только в нашем городе я нашёл 6-7 подходящих по требованиям вариантов, а про соседние города и регионы я вообще молчу. На любой вкус и цвет как говорится. В начале сентября 2019 наконец-то нашёлся покупатель на мой опель, с которым мы сошлись на сумме 245 тыс., который сам был мастером-кузовщиком в автосалоне Рено и у которого росла семья. Он отметил достаточно хорошее состояние кузова и технической составляющей для 12 летней машины. Обговорив детали, мы в этом же салоне распечатали договора и пожав на этом друг другу руки, разъехались. Начались дни поиска…сначала ездил смотрел дастеры, так как они стоили немного ниже. Но почему-то все были не в самом лучшем состоянии. У одного кузов был откровенно убитый, да и салон прокуренный, у второго вроде и кузов нормальный, но автотека показала ДТП на весь бок. Понравился один вариант полноприводный, 143 л.с., 2015 года на автомате, но опять же кузов весь был в царапках, вмятинках…как будто эксплуатировался на полигоне, да и цена 750 меня уже не устраивала, а продавец скидывать не хотел. Тут появилось объявление у оф. дилера Ниссан на Ниссан террано 2016 г, 72 тыс. пробег., передний привод, 1.6, 114 л.с., комплектация Комфорт (минималка для нисана) 680 тыс. рупий. Из плюсов дополнительно установленный подогрев сидений. Из минусов отсутствие зимней резины и одного колпака на колесо. Съездил сначала посмотрел внешний вид. Придраться было вообще не к чему. В идеальном состоянии, пару маленьких царапок по всему кузову и всё. Пробил по автотеке, написано, что обсуживался только у оф. дилера, 1 владелец и был в одном дтп в зад…настроение упало. Связался со знакомым гаишником, он посмотрел по базе на счёт ДТП и присылает мне фотографию, что только притёртость сзади и всё. Съездил ещё раз, изучил задний бампер и дверь. Одна маленькая притёртость на бампере в том месте, где было соприкосновение. Не существенно. Обрадовался. Думаю буду решаться брать. Свозил жену, прокатились, жена удивилась, что высоко сидим) Едет ровно, двигатель работает отлично. Подвеска не стучит, кондиционер холодит. Обсудили с дилером цену. Скинули 30 тыс. По рекомендациям надо сделать ТО и заменить передние колодки и диски. ТО-5 сделал у них же, обошлось 7 тыс. Больше делать не буду. Цену ломят конскую. Колодки и диски отложил на потом. Началась будничная эксплуатация… На сегодняшний день пробег почти 80 тыс. Можно сделать определённые выводы. Плюсы: 1. Отличный двигатель, несмотря на свои 114 л.с. Легко разгонял по трассе до 130-140 на обгоне, можно было и больше, но не люблю нарушать. двигатель подхватывает на 2500-3000 об. По городу расход вышел 10-11 литров летом, 12-13 зимой, по трассе 8-9 л на 100 км. 2. Великолепная подвеска. Слова излишни. Все знают про её мягкость и энергоёмкость. 3. Большой багажник. Однажды пришлось сдавать макулатуру, так удалось набить туда столько ящиков архивов. Сдал 300 кг. А весной с лёгкостью со сложенными сиденьями засунул в багажник мотокультиватор не разбирая его. 4. Нормальная магнитола и аудиоподготовка. Здесь в отличие от моего предыдущего Опеля всего 4 колонки (там их было 6), но качество очень даже достойное. Может я не прихотливый. 5. Стуков, дребезжаний и прочих жучков в салоне мною обнаружено не было, несмотря на жёсткость пластика. По тишине хода средний показатель. Ездил на Крете у брата, примерно также. Из минусов: 1. Долго не мог комфортно усесться в кресле, то руль низко, то сиденье далеко. Очень не хватает регулировки сиденья по высоте; 2. Слабая печка. Летом этого не ощущаешь, а зимой не мог её нормально настроить. Водительская сторона почему-то слабее обдувается в районе ног, из-за чего они мёрзли. 3. Жёсткий руль, несмотря на наличие гидроусилителя, достаточно туго крутиться. На опеле был ЭУР, там вообще одним пальцем крутил. Может это и не минус, но определённый дискомфорт есть. 4. Жёсткие тормоза. Машина тяжёлая, приходится сильнее жать на тормоз. К тому же отсутствие задних дисковых тормозов тоже думаю сказывается.5. Мало ниш в салоне. Вечная проблема куда засунуть телефон. 6. Обнаружил неприятный минус, но как выяснилось это норма для этих двигателей H4M — это расход масла. За 8 тысяч пробега масло ушло на половину щупа, пришлось долить 1 л. до максимума. То есть расход около 80-90 мл. на 1000 км у меня вышел, если я правильно прикинул. Надеюсь выше не будет. Прочитал всё что можно по этой теме. Сделал вывод, что это такая особенность двигателя. Забил. Официалы пишут что расход до 500 мл на 1000 пробега — это норма. Кстати у знакомого кашкай 2008 года, двигатель 2 л. Так говорит, что у него тоже расход масла всегда был и доливка это норм. Я тогда так удивился этому, так как на всех своих машинах раньше от и до ТО не доливал масло. В остальном обычная беспроблемная эксплуатация. Ни больше, ни меньше. едет и едет. Многие пишут про деревянный пластик. Честно говоря для машины такого класса вполне нормально я считаю. Недавно поменял всё-таки диски с колодками, тормозную жидкость. Видимо уже от нечего делать)))) Дополнительно механики порекомендовали заменить стойки стабилизатора, опоры амортизаторов, сайлентблоки рычагов спереди. Не скажу, что прям был какой-то критичный стук подвески, но решил довериться и поменять. Тем более тому сервису доверяю. Запчасти обошлись в 13 тысяч.+ 5 тыс. работы. Сумма большая скажете вы, но из неё только 8 тыс. это тормоза. А без исправной тормозной системы ездить, увы нельзя. Кстати, запчасти заказывал на автодоке, многие не берутся подбирать, мол машина отечественной сборки и всё тут. Странная политика. В принципе пока всё…в ближайшем будущем планирую делать ТО очередное с заменой свечей.