Відгук про Nissan X-Trail Позашляховик / Кросовер 2021 року

Доброго всем времени суток. Давно собирался оставить своё мнение и мысли тут, ещё был Nissan qashqai в использовании да всё никак. Скажу сразу, что тут будут сугубо МОИ мысли и МОЁ мнение. Получился длинный, с кучей мыслей и рассуждений. Так что либо берите пивко и начинайте читать, либо переходите на другой. Согласных и не согласных мне не надо. Отзыв для тех, кому реально интересно мнение реального владельца. И так, автомобиль куплен в пик всего того черного, что творится на авторынке.У меня максимальная комплектация, 2.5 двигатель. Почему 2.5 ?! На 2.0 уже покатался, а тут и машина больше, да и стало маловато уже его, привык к 2.0, захотелось что-то поинтереснее, разве. Да и возраст, тоже своё дело сделал. 33 мне только. Нужен ли полный привод?! Больше да, чем нет. Посмотрим, Как он едет, работает, в сравнении с передним. Дополню потом ощущения и мысли. 1. На чём ездил до и почему именно X-TRAIL?! Отвечаю: сравнивать буду, Как я уже писал, с кашкаем. Он был 2011 года, английской сборки, 2.0 передний привод, вариатор, максимальная комплектация для переднего привода(панорамы, камера, датчики дождя и т.д.) Покупался он новым, в декабре 2011 года родителями, и через 5 лет, на пробеге 110.000 купил его я у них, на тот момент за 600.000 деревянных. Коротко о кошаке - только положительные воспоминания. Не подвел ни разу, из крупных поломок-замена рулевой рейки(через год, по гарантии без проблем дилер поменял), на 7 год вентилятор климата. Ну и как бы всё.... Да, обслуживали, отец как по книжке масло менял, раз в 15.000 я стал раз 7.000-10.000 со всеми фильтрами. Свечи раз в 30.000 бензин не ниже 95. Масло в вариаторе только оригинал, раз в 30.000-40.000. Да я и сделал то две замены масла в вариаторе, надо было третью делать, пробег 195.000 был, но я не стал, продал. Покупателю всё как есть рассказал, показал. Не стал менять принципиально, т. к при покупке машины б/у всё равно нормальный человек все жидкости меняет. Ладно, вернемся к нашим баранам. Причина смены автомобиля-увеличилась семья(двое детей появилось), кашкай хоть и молодец, но прекрасно понимая, что машине 10 лет, пробег 200.000 какой бы она не была, она начнет сыпаться. Да и появились средства. Вот и было принято поменять машину. Оценив свои возможности, было принято решение брать сант-фе, дизель, хай-тек комплектация. Очень он мне нравится. Уже третий кузов как я прям пищу по нему. Но... 3.900.000 отдать я был не готов. 3.400.000 да, как на официальном сайте цена, но я не не знал в начале, что происходит с рынком. Отдельная история это. 4 месяца звонков, поездок к дилерам и т. д. Решение-умерить аппетит, и оставить денег в семье. Теперь к выбору. Тут без обид, сразу говорю. Немцев я не рассматривал сразу. И дороже они, вроде как, и нет той уверенности в турбо моторах и дсг. Возможно, потому что не сталкивался,поэтому такое мнение. Но это сугубо МОЁ мнение. Возможно, что и ездят они не хуже и голову тоже не делают. Возможно. Но-Последние три машины, что покупались в нашей семье, были два кашкая и один X-TRAIL. У отца сейчас дизельный кашкай, вариатор, передний привод. 100.000 за 5 лет прошел, вообще без проблем. Только масло и фильтра. Даже по ходовой ничего от слова совсем не делали. Китай... Нет желания проверять. Не готов я пока их рассматривать. Мне кажется, что по надежности как минимум они проигрывают. Это, опять же моё мнение. Ну вот и подошли к развязке- рав 4, тусан и X-TRAIL. Не зашел тусан. Вообще. Ни внешне, ни внутри. Один плюс был у него-есть дизель. Всё. Пластик внутри деревянный, везде. Места на заднем ряду мало. Внешне-на любителя. А цена-3.300.000 примерно. У всех вкусы разные, взгляды разные. И тут я глянул X-TRAIL. Рав 4 даже не смотрел. Вроде чуть дороже он, вроде чуть места меньше сзади. Короче зная ниссан, решил брать X-TRAIL и оставить чуть денег на черный день. Всё сравнение будет, Как уже догадались, с кашкаем, преимущественно с моим, 2.0 бензин. ➕1. он тише. Даже не смотря на то, что на кашкай я делал шумку двери, арки, багажник 2. Он больше. Особенно место до заднего ряда. У меня рост среднего человека, 177 см, сзади стоят два полноценных детских кресла. Так вот сзади пройти можно. Пройти! Между задним диваном с детскими креслами и спинкой сиденья первого ряда. 3. Мощнее. Разница заметна, но по трассе. По городу я что на этой машине, что на кашкае больше 2.000 оборотов редко ездил. Примерно одинаково едут. Хватало, с головой. Редко, когда больше двигатель крутил. Но по трассе конечно разница ощутима. Что на обгон, что просто ехать. Для примера, на140-150 км в час на кашкае было 3.000 оборотов, тут- 2.300. 4. Современнее. Но не современный. Да, и внешне, и внутренне за 10 лет поменяли всё. Но некоторые кампании, конечно, прогресс в дизайне, начинке сделали лучше, чем ниссан. Это факт. Но тут уже в дело пойдет стоимость, кому что надо от машины и т. д. 5. Освещение. Конечно, сравнивать led и старый галоген не имеет смысла, но всё же. 6. Задний диван стоит выше, чем передние сиденья. Сидеть сзади очень удобно. 7. Адаптивный круиз с возможностью автопилота. Лучше, чем просто круиз. И полосу держит, и дистанцию до машины, и рулит сам, только руку на руле держи, и всё. Но опять же, это всё по трассе нужно, когда едешь далеко. Я за 15 дней проехал 3100, почти всё по трассе. 8. Мягче. Комфортнее. Даже на 19 дисках. Ямки, неровности проходит намного мягче, чем кашкай 2015 года на 17 дисках и 2011 года на 18 дисках. Отца кашкай вообще жёсткий. Даже со старым сравнивать, он настроен совсем по-другому. 9. Возможность вывода на экран машины янденкс.навигатора с телефона. Отпала необходимость крепить телефон на держатель, нет проблем с картами. Обновил в телефоне, вывел на монитор и всё. 10. То, чем ещё не пользовался, но буду. Типа подогрев руля, лобового и т. д. ➖ 1. Качество и толщина краски. Это капец. Жесть. Стоит заглянуть чуть в трудно доступные места, Как там хрен в не краски. Да и не в сильно то трудно доступные, если честно. И  проехав за первый день 1400 км у меня на капоте и бампере примерно штук 10 сколов. Жесть. Забронировал сразу морду, капот, зеркала, стойки, под ручками дверей, полосу на крышу, и зону погрузки багажника. Через неделю придут накладки металлические на пороги. Буду клеить. 2. Наша сборка.... Сняли бампер, сетку поставить, теперь зазоры не ровные. Может руки растут, кто ставил сетку, оттуда, откуда и ноги... Но через 1500 км при +15 градусах на улице я услышал первый сверчок. Водительская дверь. Где-то в районе датчика слепой зоны. А что будет на 100.000 км и морозе... 3. Музыка.... Да, я менял на кашкае все колонки, провода. Тут, похоже так же придется делать. Не приятно, но не критично. 4. Качество с камер. Лучше, чем было 10 лет назад, вопросов нет. Но у ,наверное, всех остальных качество картинки лучше. Не приятно, но не критично. 5. Как вы тут не догадались закрыть порог?! Почему?! Зачем?! За что?! На кашкае, главное, порог дверью закрыт, грязь не летит, а тут фиг... Вообще не понятно. 6. На 1250 оборотах двигателя чувствуется вибрация в руле. Читал, у многих такая фигня. Вроде как подушки двигателя причина. Не критично. На 3.000 км менял масло, у официалов, забыл про это сказать. 7. Принцип работы вариатора. Проехав 100.000 на вариаторе, тут пока разобраться не могу. Общался с официалом, пока масло меняли. Как они сказали, во первых, новая машина и пока коробка адаптируется ещё, и уже имитация обычного автомата. По городу всё как и на старом варике. Но по трассе есть у нас с ним легкое недопонимание. Возможно, что и я придираюсь. Но я думаю, что есть люди, которые меня и поймут. 8. Один USB выход. Это мало. С учетом подключения телефона для яндекс. карт флешку вставить уже некуда. По цене, наверное, некоторым интересно. Подсчет реальный таков - 2.660.000 машина+45.000 доп (упоры капота, антишум, сетка в бампер, ковры в салон и багажник, дефлекторы окон. Смотрятся красиво, кстати.) +80.000 КАСКО + 9.000 страховка жизни. (кредит закрыл на следующий день, страховку жизни вернул.) Изучив, Как сейчас работают дилеры, это одно из самых лучших предложений. Подарили 3 ТО, т. к. в этом салоне купили уже третью машину. Хоть до 45.000 пробега тратить деньги на ТО не буду. Резину зимнюю купил, 18 тапки взял, с дисками сразу, и датчики в колеса. На 19 тапки зимние денег зажал, честно скажу. Разница получилась примерно в 4.000 - 4.500 на колесо, с учетом разницы стоимости резины и дисков. Вообщем,  решать кому-то за меня, зачем я эту машину купил, другая какая-нибудь лучше, не стоит. Берите и покупайте. Зачем покупал сейчас, из-за таких, Как я, дилеры и гнут цены- у каждого своя жизнь, свои мысли и решения. Не хотите-не покупайте. Подождите, вдруг цены станут ниже. Но, вроде бы, такого никогда не было, чтобы в низ опустился ценник. А отзыв написан для тех, кто боится вариаторов. Как показывает практика, личная практика, бояться надо только хренового отношения к машинам. На кашкае и на рыбалку ездил, и садился так, что только трактор в помощь.  И нет нет, да и прижимал на педаль газа. Старался  делать всё с головой. Отличная коробка. И кто думает, покупать ли X-TRAIL или нет. Решать то только вам. Лично моё мнение такое -  я не жалею, что его купил. Будем надеяться, что будет бегать и лет 10 не доставлять проблем, как предыдущие ниссаны. Так что будут вопросы-давайте. Постараюсь не забрасывать, а дополнять. Всем удачи.