Відгук про Peugeot 3008 Позашляховик / Кросовер 2018 року

Автомобилем не владею. Брал его в аренду на 2 недели. Проехал 3100 км по дорогам Испании. Машина выпуска 2018 года, пробег на момент получения 4702 км. Для аренды его не выбирал, заказанного VW Golf не оказалось у прокатчика и он мне предоставил эту машину. Еще сидя в конторе и оформляя документы, я был расстроен — вместо отточенного до совершенства немца получу француза с непонятными повадками и спорным дизайном. Мое расстройство основывалось на предыдущем 3008, который мне активно не нравился, но оно начало стремительно уменьшаться, когда я забрал машину. Первое — экстерьер. Он великолепен. Беременная антилопа (предыдущий 3008) превратилась в поджарого и стремительного жеребца. Комплектация досталась максимальная GT Line, хотя отсутствовали некоторые приятные опции, например, автоматическое закрывание двери багажника. Панорамная крыша с люком. На крыше есть рейлинги. Второе — интерьер. Тут без особых откровений — все почти как у всех. Выделяется расположением полностью электронной панели приборов с умопомрачительной графикой, на которую смотришь поверх руля странной, но очень удобной формы. Интересная отделка передней панели кожей, тканью и пластиком, который ооооочень похож на анодированный алюминий. Очень красиво. Подлокотник огромный, охлаждаемый и в целом хорош, но удивили две створки его крышки. Зачем это нужно? В щель между створками дует ледяной воздух и держать локоть на крышке не комфортно. Еще из минусов — управление климатом. Управление полностью возложено на сенсорный экран посередине панели — не самое удобное решение. Если остальные системы, управляемые с экрана, имеют дублирующие кнопки (например, громкость мультимедиа), то климат только с экрана. Сам экран неплохой по размеру, удобно расположен, но картинка сильно проигрывает экрану панели приборов. Почему так сделали — непонятно, сразу теряется ощущение целостности интерьера. Как-будто экран сами установили с более младшей модели или поверх стоковой прошивки накатали какую-то гаражную. При недостатках графики, сама система работает очень четко, быстро и предсказуемо. Впервые понравилась штатная навигация, работает быстро, без зависаний и с интересными сервисами, типа стоимости топлива на ближайших заправках, причем проверенно реально работающие в Испании (думаю, что в России этот сервис вряд ли заработает в ближайшее время). Сиденья неплохой формы с хорошей поддержкой, обивка комбинированная. На мой взгляд, неудачно расположен USB-вход, он в глубине ниши перед переключателем АКПП, на ощупь не воткнешь. Амбиентная подсветка салона есть, цвет и интенсивность можно менять. Третье — электронные системы помощи при вождении. Системы мониторинга слепых зон, обнаружения препятствий, удержания в полосе, кругового обзора, бесключевого доступа и пр., и т.д. и т.п., работают безупречно. На автостраде я ради эксперимента отпускал руль и машина уверенно держала полосу на протяжении нескольких километров, только периодически выдавая на приборку сообщение "Возьмите руль в руки". Кстати, на круизе машина набирала скорость выше установленной, например, на спусках. Или недостаток, или я не разобрался с его работой. Автомат работает на 4 балла. У него 6 ступеней, переключения ощущаются явственно и это на новой машине. Может быть, я слишком избалован вариатором, конечно, и такие переключения — норма. Ручным режимом не пользовался, ничего сказать не могу. Режим "Спорт" бестолковый — машина становится дерганной, но каких-то заметных ускорений не замечено, игрушка и не более того. Очень удобный переключатель АКПП в стиле BMW. Электронный ручник работает без нареканий. Клиренс абсолютно паркетный (16-17 см, на взгляд), достаточно чтобы запрыгнуть на бордюр. С асфальта не съезжал — о проходимости и имитации блокировок ничего сказать не могу. Багажник среднего для кроссовера размера. Стандартный чемодан умещается вдоль багажника, что очень удобно. Под пол не заглядывал — не было нужды. Управляемость у машинки довольно интересная, в поворотах не валится, не смотря на высокий центр тяжести. И на хороших автобанах и на брусчатке городов едешь вполне комфортно. Тарахтение дизеля снаружи слышно довольно сильно, но в салоне тишина. Двигатель довольно экономичный. Средний расход солярки за мой пробег — 6,3 л/100 км, что неплохо для 180-сильного ДВС с хорошей приемистостью. В целом, машинка понравилась, не смотря на некоторые просчеты. С теми ценами, по которым они продаются в салонах, машина не станет бестселлером. Но учитывая как французы дешевеют в первые 2-3 года, это будет неплохим приобретением на вторичном рынке. Чтобы исключить вопросы связанные с моими оценками за надежность, сообщаю, что я поставил 3 балла (средний балл), т.к. оценить этот параметр не имею никакой возможности, а без оценки оставить нельзя.