Відгук про Peugeot 4008 Позашляховик / Кросовер 2013 року

Автомаркету привет! Дело было вечером, делать было нечего, вот и получился отзыв про Лёву. Прошло буднично второе техническое обслуживание, о чем уже была сделана запись в журнале, пошел третий год эксплуатации моего железного коня. В плане проблем писать, слава богу, не о чем. Чего и всем желаю. Приятно когда голова не занята мыслями о неисправностях, косяках и прочих проблемах, так или иначе связанных с автомобилем. Хотелось бы, чтоб это продолжалось как можно дольше. Пробег едва перевалил за 19000 км. Разумеется это ни о чем. Машина эксплуатируется каждый день, пробег в день порядка 25 км. Иногда в выходные дни пробег бывает чуть больше, а иногда и стремится к нулю. Путешествовать на автомобиле не тянет, не в смысле того, что люблю отдыхать с бутылочкой в обнимку, а то, что берегу Родину отдыхая за границей. Лёва бегает молодцом. Радует динамикой, насколько позволяет его двухлитровое сердце, а еще больше радует расходом топлива. Учитывая рост цен на бензин, Спортик бы меня разорял куда заметнее. Скорее всего, баланс более экономичной кпп, меньшей массы и лучшей аэродинамики делает свое дело, и ежедневный показатель менее 11 литров меня устраивает вполне. Понятно, что наши друзья-трактористы скажут – подумаешь, у меня вообще меньше пяти литров выходит. На то они и трактористы. Кстати о трактористах. Узнал интересную подробность кинофильма «Такси». Когда компания Мерседес высудила у продюсеров фильма 2 миллиона за фразу, брошенную главным героем по обращению к немцам-грабителям на Мерседесах. Она звучала как «Ну что, баварцы, так и ездите на тракторах?». Но это так, лирическое отступление от темы. Хотя у Люка Бессона тоже снимался Пежо в главной роли. Хотя я все больше склоняюсь к тому, что Лёва у меня тот еще самурай. Надеюсь, конечно, в лучшем понимании самурая, верность, преданность и беспроблемность по отношению к хозяину. А если честно, то говоря про 4008-й Пыж, все-таки нужно иметь ввиду брата от Мицубиси, нареченным в младенчестве ASX. Причем если Мицу все-таки привела подвеску ФЫЧа в более-менее приличный вид год назад, то мне о такой ходовой в плане комфорта остается лишь мечтать. Спасает высокопрофильная резина и ровный асфальт на большей части моих путей. Но стоит поехать по японо- дороге «токочка-токанава», или прокатиться на дачу к родителям – то недобрым словом вспоминаю, что изначально подвеска у Мицу была не ахти и именно такая досталась от рождения моему Лёве. Это уже придирки, наверно. Просто не стоит время от времени разъезжать на более комфортных авто и вообще стоит перестать посещать тест-драйвы и презентации новых авто. О бездорожье после зимы мы вспомнили лишь однажды. Когда в преддверии саммита ШОС и БРИКС в Уфе стали строить потемкинские деревни. В том числе облагораживать набережную, по которой мы в выходные ездим, посещая бассейн. Дорогу разбомбили грузовиками, работающими на стройке. У берега работал плавкран, насыпая песок, на берегу перекидку осуществлял экскаватор. Весь участок грунтовки был в песке, грязи и в глубоких колеях от самосвалов. Бассейн находится по дороге вниз, и однажды мы с супругой удивились, обнаружив, что все приезжающие бросают машины на обочине и идут в спорткомплекс пешком, опасаясь просто не выехать по песчаной дороге снизу вверх. Была мысль тоже бросить машину и дойти пешком, но в этот момент увидели поднимающийся по склону грунтовки Туарег и я решил рискнуть. Конечно, защита двигателя, работала грейдером, но спуститься, а главное подняться мы смогли без приключений. За нами проехали другие сомневающиеся на новом SX4 и на Фабии, водитель которой все-таки понес убытки, зачерпнув губой бампера песчаной смеси и оторвав бампер. Как он поднимался, после тренировки, на асфальт я не знаю. Но на следующий день Фабии уже не было, значит выехал. Или вытянули, благо грузовики подходили к экскаватору под песок каждую минуту. Далее мы уже не задумывались проезжать к бассейну или нет. Драг-рейсинг, описываемый многими авторами отзывов, все же не конек Лёвы. Тролейбусы обгоняем, а у приоры ни один порше на хвосте не усидит – это факт. Но в городе это не столь важно. Хотя средняя скорость по утрам и составляет 40-45 км/ч, зато вечером в часы пик она редко превышает 20 км/ч. Динамики в городе достаточно даже для Шевроле Спарка, на котором мне однажды удалось-таки довести владельца Х5 до истерики. Ибо всем известно, часто просто нужно оказаться в правильном ряду, который едет чуть быстрее остальных рядом в потоке. Багажник – тут каждому свое. У меня там редко болтается что-то крупнее двух спортивных сумок или продуктов из супермаркета. Нет, бывает, мы что-то перевозим, но на переезд я заказал все же Газель с грузчиками. И сам не надорвался, и отдал всего полтора рубля за час. Можно, конечно, было бы позаниматься мазохизмом, складывая сидения и обматывая тряпками доски шкафов, чтоб не повредить обивку, делать три рейса и заставлять друзей приезжать на помощь. Но я плохой друг, не хочу лишний раз беспокоить друганов, да и угощение потом выльется на более крупную сумму (это я к тому, что еще и скупердяй бываю). Места в салоне больше чем на капитанском мостике. Смешно, конечно, но мне так сказала девушка, которую я подвозил. С ее небольшим ростиком, мне кажется, легко можно устроиться в любом малыше А-класса. Но мне приятно, разумеется. К размышлениям о просторе салона меня впервые натолкнул знакомый, который владея Нексией мне из раза в раз доказывал, что в этой машине места ну очень много. На что я однажды ему заметил, что я вырос до метр-девяносто, а он на полторы головы ниже меня, вот ему там и просторно. Например, за двухметровым другом мне тесно и в Камри. К чему я – да к тому, что простор в 4008-м меня устраивает. Хотя, чего кривить душой, всегда хочется квартирку побольше. Один из минусов – это не БЧЖ. Именно так. Народу нас с радостью пропустит «реальных мужчин» на Гелике или Кукурузере, чем какой-нибудь Пежо. Тем более ярко-красного цвета, на котором, они сто процентов уверены, едет чика-бонита. Иногда приходится опускать стекло, чтоб вежливо поинтересоваться как у человека дела, а иногда и приоткрывать дверь. Конечно, это уже не случаи с Желтым, но осадок есть. Как говорится, холопское с нами останется навсегда. На первый взгляд люди стали ездить аккуратнее, но стоит выехать в час пик или ехать по пустой дороге ночью, мировоззрение меняется. Или пора йогой заняться что ли…Зато с Левой я стал терпимее относиться к пацанчикам на приорах. Особенно когда жена напомнила, как я старался произвести на нее впечатление почти уже 10 лет тому назад. Тогда супругой она мне еще не была, и я, балбес, полный тестостерона, пытался любыми способами привлечь ее внимание. Получилось, на мою голову. Шутка. Радости не добавляет еще тот факт, что цены на новый 4008-й выросли, за восемь месяцев, более чем в полтора раза. Их и так раньше не особенно брали, а теперь. Я не потому печалюсь, что решил обновить автопарк, теперь с этим придется повременить, а к тому, что жизнь подорожала, а доходы относительно расходов упали. Может неправильно живу. До сих пор искренне радуюсь тому, что на тысячу ФЫЧей приходится один 4008. Меня, наверно, Владимир Видесон поймет. Своего рода эксклюзив. А красный Пыж-4008 в городе всего один. Есть несколько белых, черных, два темно-зеленых. Но красный один такой. Знакомые всегда знают, что вот в этой машине еду именно я, а не другой человек. Даже те, кто в машинах совершенно не разбираются, например моя бабушка. А еще с радостью бы поменялся панелью с 3008-м. Вот где красота, особенно эти тумблеры. И крыша стеклянная, и «прицел» над панелью. Есть в этом что-то задорное, поднимающее настроение. Под ярко-красный цвет Лёвы точно подошло бы. Однако идеальных авто нет, все решения инженерной мысли – дети компромиссов. Всем удачи и неломающихся автомобилей. Это уже становится актуальным.