Відгук про Volkswagen Taos 2021 року

Здравствуйте! В нашем полку прибывает. Модель новая для российского рынка. Многие однокашники даже не слышали о ней. По фото путают с другими VW. Выбирал автомобиль для жены, как второй в семье. Пожелания от неё были такие: маленький, юркий, 4 ВД, все известные ассистенты. Цвет искали золотистый, бронза, бежевый. Нашли капуччино. Якобы, кофейный с молоком. Но с завода пишут коричневый. При оформлении ПТС написали бежевый. На осмотре ГИБДД инспектор написал серебристый. По итогу в СТС внесли заводской цвет коричневый. На солнце цвет меняется. Мы так и не определили истинный его цвет. Только не хотели, чтобы написали серый. По цене и со схожими комплектациями выбирали между: Хавейл Джолион - 2 млн., ФВ Таос - 2,5 млн., ФВ Тигуан - 3 млн. Покатался на Джили Тугела, но рассматривать не стали. Выбрали золотую середину - 2,5 млн. Тугела и Тигуан тупили на тест-драйве. Не спасал и спортивный режим. Джолион отпал сам. Его выбирают, если денег впритык. От него мы отталкивались ориентируясь на ассистенты. Тугела не оснащён по максимуму. У Тигуана ассистенты усечённые. Работают не на 100%. Надеяться на них нельзя. Поэтому нас все ассистенты Таоса вполне удовлетворили. До Таоса в семье были одни японки. Праворульные и леворульные. Брали с рук, гнали из Японии и заказывали в салоне. Всё прошли. Теперь покупаем только из салона. И только по заказу. Японки, конечно, даже старые по материалам интерьера намного мягче сегодняшнего Таоса. Но мы в машине не живём. Ездим мало. А теперь на двух машинах будем ещё реже в них садиться. Нам главное, чтобы сел и доехал куда надо. Все машины были 4 ВД. Зачем брать Таос 2ВД? И вообще, все кроссоверы 2ВД? Они же должны ехать поперёк дорог или по пересечённой местности. Внешность машины приближена к классике. Много хрома. Блестит. Имеются вставки другого цвета. Во всяком случае, вид получше, чем у Хавейла. Едет Таос лучше Тигуана. Продавцы это тоже замечают. Дорожный просвет, как у БМВ Х5. Так что в характеристиках ошибка. Мягкость подвески у своих японок я менял заменой резины. Тут выбор между тратами на резину или ремонтом подвески. Износ будет распределяться на всё, но в различных пропорциях. Как видно по фото, даже при увеличенных дисках R18, для резины есть ещё место на +3 размера. Можно ещё пружины менять. Только нужно переждать гарантийный срок. Эта коробка-робот всё переварит. Единственное, что мне после старых японок не понравилось - это отсутствие резкого старта. Если резко надавить на педаль газа, то начнёт крутиться только мотор. Коробка и колёса будут стоять. Трогается нехотя. У Тигуана при резком нажатии газа даже мотор тупит. Посадка у Таоса низкая. При рулёжке не вижу бордюров из левого окна, как видны они из Х-Трейла. Выше не сядешь - крыша низкая. Ну, машина больше женская. Мы так и распределили машины в семье. Конечно, мне Х-Трейл квадратный, не обмылок. Рулятся они по-разному. У Таоса колёса сильнее поворачиваются от одинакового поворота руля, чем у Ниссана. Нужно цепче держать руль. Руль Ниссана одним пальцем вальяжно крутится. Повороты плавнее. Расход в Сочи корректно не замеришь. И не разгонишься. Но в гору Таос летит, как самолёт на взлёте. На технических проблемах пока не собираемся зацикливаться. Поэтому взяли четвёртый год гарантии. У Ниссана Х-Трейл в гарантийный срок ничего не ломалось. И за 12 лет заменил только мотор печки и блок управления печкой. Остальное расходники. Следующую машину буду брать себе китаянку. После Тугелы они улучшат свои машины. И Джолион только для тренировки выпустили. У немцев перспектив нет. Если только не раздувать кошелёк. Жить в новой БМВ я не собираюсь. Жене Таос очень понравился. Он её полностью устраивает. Даже маловат теперь кажется. Хотя, сначала она не хотела брать большую машину. Я уверил её, что Таос - это самый компактный кроссовер из нормальных. При движении накатом отключаются цилиндры. Расход 0 л/100 км. Почитал у Карока - тоже отключаются. Даже фото есть в отзывах: Работают 2 цилиндра. Отзыв написал я, потому что мне есть с чем сравнить. Что-то изменить в машине или модифицировать? Нужно поставить доводчики дверей. А то приходится хлопать, как на УАЗике. В Ниссане двери захлопываются до конца пальцем или ветерком. Переключение в мануальный режим коробки передач надо бы сделать переводом рычага в сторону водителя, а не от водителя. Потому что в быстроте рука летит на рычаг и по инерции переключает его на мануал. В Х-Трейле рука падает на рычаг слева и потом, ЕСЛИ надо переводит на мануал перещёлкиванием на себя. И вообще, все перещёлкивания отточены, слышны на слух и ощутимы на руке. У Таоса перещёлкивания, как в соседней комнате. Нужно подсматривать, на что поставил селектор. Можно на приборной панели, но всё-равно... на джойстик смахивает. Люблю когда клацает. Посмотрим, как будет эксплуатировать машину жена. Может, она скажет потом, что добавить.