Відгук про Honda Jade 2015 року

Honda Jade 2015 року - Фото 1 автомобіля

Honda Jade 2015 року - Фото 2 автомобіля

Honda Jade 2015 року - Фото 3 автомобіля

Honda Jade 2015 року - Фото 4 автомобіля

Honda Jade 2015 року - Фото 5 автомобіля

Honda Jade 2015 року - Фото 6 автомобіля

Honda Jade 2015 року - Фото 7 автомобіля

Honda Jade 2015 року - Фото 8 автомобіля

Honda Jade 2015 року - Фото 9 автомобіля

Honda Jade 2015 року - Фото 10 автомобіля

Honda Jade 2015 року - Фото 11 автомобіля

Honda Jade 2015 року - Фото 12 автомобіля

Відгук про Honda Jade 2015 року

21 травня 2022

Автор: VasYahoo44

Знайдено на drom.ru

4.8

Здравствуйте. Хочу поделиться своими впечатлениями и опытом владения этим интересным автомобилем. Могу сказать что я заядлый хондавод, нравится мне их дизайн и интерьеры. Это уже моя пятая Хонда. К покупке Jade я шёл целенаправленно. Пару лет назад в соцсетях я наткнулся на фото этого авто, и он меня зацепил. Люблю красивые универсалы. Начал искать инфу. Авто построен на базе Civic десятого поколения. Производился сначала в Китае с левым рулём, и позже открыто производство в Японии с 2014. Существует два варианта двигателей 1.5 гибрид с акпп робот и 1.5 турбо с вариатором. Из особенностей Jade имеет три ряда сидений 2+2+2. Второй ряд с раздельными "капитанскими" креслами. С рестайлингом в 2018г появилась версия с двумя рядами кресел 2+3 второй ряд цельный диван. Заказал Jade с аукциона. Захотелось попробовать именно турбо версию RS. Также при выборе сыграло то, что в турбо версии трансмиссия вариатор. 2015г. дорестайлинг. Три ряда кресел. Владею Джэйдом уже более полугода. Авто нравится, устраивает во всём. Экстерьер Красивый дизайн, плавные линии, выглядит это всё гармонично. Большие стекла - хороший обзор. Красивая оптика в стиле Хонда. Спереди в ближнем свете две Led линзы с автонастройкой. Освещает отлично. Дверь багажника открывается с частью крыши, в которой установлено стекло (как в Avancier) за счёт этого дверь открывается выше. Внешне Jade выглядит больше и солиднее того же Honda Shuttle или Toyota Fielder. Но думаю корректно будет сравнить его с Subaru Levorg, по сути, эти авто одного класса. А Levorg конечно красавчик. Интерьер Салон всегда был сильной стороной всех моделей Хонды. И в Jade он тоже на высоте. Сразу бросаются в глаза вставки под дерево, прям качественные, не выглядит дёшево. Также вставки под кожу с красной строчкой в RS весии. Пластик добротный, на торпедо мягкий. Сиденья с комбинированными кожаными вставками, по краям с красной строчкой. Средняя часть сидений из интересной ткани: сидеть не жарко, она не затирается и не загрезняется, текстура грубая, попа не ёрзает). Обидно что нет подогрева сидений, встречаются очень редко на кожаных салонах. Заехал к электрикам, вмонтировали подогревы передних сидений как по штату за 10к. В RS версии нормальный подлокотник с нишей под барахло, ручка КПП как на Accord. Панель приборов вынесена из-под руля на верхнюю часть торпедо, такое расположение считаю намного удобнее, смотря на дорогу не нужно отводить взгляд за руль. Приборка электронная, информативная и понятная сразу. Плюс красивая подсветка. Зеркала с автозатемнением. В моей компетенции есть системы Honda Sensing. Это крутые фишки, которые мне очень зашли. Автоматическое торможение, радарный круиз-контроль, контроль полосы и подруливание в полосе. При опасной ситуации сначала сигнализирует на панели, потом вибрирует в руль и педали, если ничего не предпринято, сама тормозит. Также определяет дорожные знаки ограничения скорости и показывает их на панели приборов. Чувствительность этих систем можно настроить под себя или просто отключить. Салон просторный, как в бизнес классе. Сиденья удобные высота посадки средняя. Второй ряд с двумя раздельными креслами, с регулировкой спинки и собственным подлокотником, который убрать нельзя, из-за чего не получится посадить на второй ряд больше двух человек. Это конечно не совсем удобно, но я редко вожу пассажиров, только ребенка в детском кресле. Есть ещё третий ряд в багажнике. При его разложенном состоянии багажник практически отсутствует и сидеть там нормально смогут только дети. Хотя если очень захотеть можно и взрослых посадить, но не на длинные расстояния. Все же Jade это не минивэн, но я и брал его чтоб эксплуатировать как универсал. Третий ряд у меня всегда сложен, получится большой багажник, правда не удобно что нет ниши под полом, для запаски и барахла. Спасает чемоданчик АлиЭкспресс. Добавлю что салон в этой машине крутой, со своими фишками, и для меня это важнее чем внешний вид, так как я все же больше нахожусь внутри своего авто, а не снаружи. У конкурента Levorg интерьер более консервативный, простой. Здесь, я думаю, Jade в плюсе. Но это сугубо мое мнение. Тех.часть Двигатель старый добрый L15 который создавался ещё в начале 00х Здесь его доработали, воткнули современные системы впрыска и небольшую турбинку производства Mitsubishi. В результате 150л.с. Но в том же civic X 190л.с. Хотя Jade едет в стоке не плохо, я всё же решил чипануть его и прибавить лошадей 30. Чтоб без ущерба ресурсу. После чипа динамика улучшилась в разы, а вот расход топлива остался прежним. Разгон до 100км/ч по грубым замерам около 8.5 сек. Трансмиссия вариатор, такой же как и на популярном Stepwgn Rp. Этот вариатор разработан специально для линейки турбо полторашек. Настроен он так что на низких оборотах хорошая тяга, а на высоких помогает турбина. Этим достигается плавный разгон без турбоям и прочего. В общем динамика этой полторашки с вариатором меня очень поразила. Не удивительно что этот же двигатель с лёгкостью таскает большой Stepwgn с восмью пассажирами на борту. Подвеска спереди Макферсон, сзади независимая много рычажка. Рулится отменно. В RS подвеска вроде как жёстче чем в гибриде. Но по моему опыту вполне комфортная, мягче чем в Shuttle (есть в семье). Также в RS есть система имитации блокировок помогающая проходить повороты, типо гонка. А вот тормоза стоковые не очень, греются, плывут при интенсивном торможении. Заменил диски на усиленные, посмотрим как будет. Видел что многие Японцы ставят брэйк кит типо Brembo и т.п. но ценник конечно не гуманный. В итоге мне нравится как он едет, как рулится, как и должна ехать Honda. На трассе не испытываешь никаких проблем с обгонами хоть в гору, хоть с кондиционером. В городе динамики предостаточно, если спокойно ездить то вполне нормальный расход топлива. Расход топлива: В городе с интенсивным трафиком - 9-10 л/100км По трассе - 7-8 л/100км Зимой город с прогревами - 10-12 л/100км Относительно его динамики и веса в полторы тонны это хороший расход я думаю Также сравню Levorg. Динамика разгона схожа. Субаровский двигатель 1.6 170л.с.(довелось прокатиться). Расход примерно такой же. А вот фирменный полный привод это конечно огромный плюс Субару. Что касается клиренса, тут все как в обычных седанах, универсалах и т.д. Мне везде хватает в городе и на трассе, а по ухабам я не езжу, для этого есть другой тип автомобиля. Эксплуатация Тут всё как в обычном авто. Jade на дорогах встречаться редко, но на ДВ есть всегда в разбор многие детали кузова и салона. По тех.части тут все схоже с популярным Stepwgn в кузове RP. Собственно на форумах Стэпа я и нашел много полезной инфы которую можно применять и к Honda Jade. Масло в двигателе стараюсь менять раз в 6-7тыс.км 0w20. Масло в вариаторе раз в 40тыс. со всеми фильтрами. С новыми ценами выходит весьма не дёшево. Также регулировка клапанов раз в 40тыс.км. Всегда поражаюсь состоянию кузова авто с Японии. 100тыс пробега, а ЛКП как новое. В России уже за год езды появляются сколы. Затянул перед в бронепленку, дороговато для меня, но уж больно машину жалко. Японец при продаже Джэйда вытащил свою магнитолу, ко мне авто приехало с дыркой в панели. Заказал рамку с АлиЭкспресс под 9и дюймовый андроид, и само устройство T'eyes cc2plus. Встало всё идеально, как родное. Вообще рекомендую устройства андроид данного производителя, хорошее качество, неограниченный функционал и отличная передача звука. Ну и соответственно всё. Может в будущем ещё дополню. Спасибо за внимание!

Поділитися