Оголошення про продаж Рено Дастер в Україні - Сторінка 4

Шукав авто, з вимог було: - з салону - дизель бажано - низька ціна - кросовер - офіційне сто в моєму регіоні Під параметри окрім дастера підходили Сузукі С-Крос, Мітсубіші АСХ, Карок. Сузукі хороше авто і на автоматі, але салон ніби з 2000-х, карок дорожче, мітсик - не сподобався дизайн. Зупинився на Дастері. Прокатався на тестовому авто - 1.2 гібрид. Не дуже сподобалось як працює гібридна коробка механіка, але цілився на дизель, знав що там ситуація краща. На жаль, дизель не доступний в максимальній комплектації. Загалом і середньої достатньо, але нема кліматконтролю і ручник не автоматичний. Решту можна пробачити - підігріви доставляють на сто, камери 360 не критично мені як і передні парктроніки (теж можна доставити). Ще не доступні сліпі зони, але класні дзеркала це компенсують. Авто компактне, зручне в місті, дизеля 1.5 вистачає по місту з головою. По трасі після 120 про обгони можна забути. Але їхати 170 по трасі комфортно (враховуючи клас авто). Замовив дастер, передній привід, механіка, дизель. Середня комплектація. Добрав кілес, запуск кнопкою, складання дзеркал, туманки. Порівняно з старим дастером кермується як адекватний легковик. Нова платформа дала результат. Кермо надто легке (як на мене) але ловити на трасі не треба. Маю в користуванні аутбек 2017 3.6 бензин, і пасат Б6 2 літри дизель. Дастер значно нижче класом, але відчуття ніби «сідаю у відро» після японського і німецького Д-класу нема. Дастер адекватна машина, це вже не бубен для роботи і аграріїв. Сісти можна комфортно, місця в салоні достатньо. Те ж можу сказати і про звук - після хармана в аутбеці чекав що буде жахливо, але або я не вибагливий, або справді базовий звук адекватний. Класна мультимедіа - сама по собі проста, але андроїд авто/карплей достатні на 100%, підключаються моментально. Мультимедіа дуже шустра. Відмічу дивний тахометр - довго звикати, якщо хто звик їздити по тахометру треба буде час зрозуміти що він показує. Екран приборки великий і стильний, правда інформації там мінімум - швидкість і базовий бортовий з розходом і все фактично. Ні навігації, ні мультимедіа там не виводиться. В салоні комфортно (якщо не трогати дубовий пластик), темна стеля, підлокітник регулюється по вильоту. Вже коли отримав авто дізнався що передньоприводні мають ззаду барабани. Хоча якоїсь різниці після авто з задніми дисками не помітив, гальмує добре і передбачувано. Якість збірки хороша, нічого не скрипить не гримить, зазори всі гарні. Механіка на дизелі приємна. Порадувала підвіска, ями ковтає без проблем. Загалом авто задоволений. Їздив і по місту і надальняк 1000 км туди-назад. За таку ціну з нових авто вибір невеликий і всі мають якісь мінуси.

Всем привет! Да, сегодня звёзды сошлись, клин клином вышибло и рак на горе свистнул (тот самый, на которого все кивали все эти годы), настал день написать отзыв на Дроме. А что нет то, почему не написать то, Дром - авторитетный источник, авто - располагает к неспешному письму, ездит тихо, доедешь, вот тогда и напишешь, тут +1 видеообзор лишь захламит интернет-пространство, записки - самое то, да и блогинг, если не получается, то совсем жалкое зрелище, поглядим, может кто и прочитает, а что нет то, вот их (Дастеров) сколько колесит по миру. Тут дело было так, жил, был, ездил на 5 разных авто до Дастера, нуу, это всё равно, что на печке 33 года, и тут, прозрел или созрел, ну как угодно так и прочитает каждый для себя, решился на Дастера дизельного. Хоба! Не ожидали? И я не ожидал… Это ж динозавр, - говорили сверстники, «брутал»,- сказала жена (да, в тех самых кавычках, ибо в эмоциях, которые только в театре сыграют, к сожалению, тут жена не играла роль и была искренна, чем забетонировала свою позицию к Дастеру на весь срок эксплуатации авто), скуф, сказал сын, тут я открыл гугл узнать, да бы не допустить дальнейшего придания сомнений личному достоинству, умолк в общем. Человек, который с нуля покупал Тойоту, Vag (пишу заглавными, да, внимательно, опасно, а то щас налетят фанаты марок), катал новенькие иномарки, вдруг купит б/у Дастера, это, наверное, невероятно. Спокуха, есть Тойота в семье, вот, жена катает, говорит нравится. Сказано точно, для Дастера нужно решение, к которому через какой-то жизненный путь ты придёшь, ну тут без философии не обойтись, леди и джентльмены. Значит, авто, вдох и длинный выдох из спектакля, погнали, перечислим характеристики, ну так, взгляд под углом, так сказать: - коробка механика, 6 скоростей, для современности, уж не расстрою ли сектантов любителей скоростей на механике, на долю секунды, да разрешат фиксики продолжить фразу, осмелюсь сказать, что разгон со светофора будет медленный. Да, медленный, на механике дизеле 1,5 вы скорее всего отстанете от Лады Гранты 1,6, так же отстанете от Дастера на механике 1,6, ну может вровень какое то время получится, но от потока на разгоне отстанете, разве что Газель бензиновый на механике груженый позволит обогнать на старте, в целом светофорную гонку проиграли, и с лицом покермена едем дальше, нее, ну потом, на 3, 4 и дальше передачах обгоните всех и даже Лисяна, у Дастера турбина дунет, тут он - Феррари, держись за него, мощщно попрёт, но пока попрёт, будет 1-ая передача она же будто пониженная, потом вторая она как первая на Волге 3110, потом третья и тут мотором покрутите и будет скорость. А что, кто спросил про рвёт ли Бэху тройку 2х4 не, парень, Бэха тройка 2х4 уже пьёт кофе на следующем перекрестке и ждёт тебя, пока половником рагу размешаешь (переключишь скорости имеется ввиду), - двигатель, значит, мотор, значит сердечко Дастера, солярка - скажет доярка, дизель - скажет Винь Дизель (но ему точно на крутить этот мотор), обьем 1,5, модификация 858, вооот, что тут скажешь, расход маленький, куда уж меньше, аллё, ну куда меньше, есть ли вообще более экономичнее авто, лошадей мало, да и не лошади они, а в случае Дастера дизельного скорее пони, пони - тоже кони, в общем тут слова выбирать надо, а выбирать если долго хоть что-нибудь напишешь не, вот и оставим ветки суждения по агрегатам на попозже, силёнка есть, но её уже и нет, такое короче ощущение, это те не 5,7 HEMI, в моменте заглохнет, зуб маховика даю так и будет, задушится на падении оборотов, «Обороты держи!» - эту команду командира танка ещё не раз вспомнишь за рулём дизельного Дастера, - комплектация, ммм, ну это не Майбах, не Камри, не Тигуан, тут, ребята, по проще, скажем так, для тех кто за рулём в варежках ездит, кнопки и крутилки довольно большие, сенсорная панель на 12 дюймов не установлена, по гаджетной части, можно открыть комплектацию китайского авто 2024 года и вот весь список, который там есть, здесь в Дастере - нет, ну понятно же объясняю. Кондиционер есть, стеклоподъемники - только передние, сзади - вёсла а ля крути не хочу, обогрева нет вообще никакого, кроме печки (назовём давайте фен печкой, ибо для безтулупных холод наших земель пережить можно только с печкой, а не с какой-нибудь там климат-контролем), - 4х4 есессенно, это Дастеровода гордость, за это и берут точиллу, кирпичиллу - вернее в случае с Дастером дизельным. Тут это, дело такое, помните кофемана на Бэхе тройке 2х4 (писали выше), вот он и все остальные неполноприводные оставили тачки ещё далеко до первой лужи, тут дальше едет Дастер 4х4 - король жидкого асфальта, жидкий терминатор, его величество, - колёса 215-65-16, ну тут, наверное, характеристика соответствует данным, то есть подходит неотьёмно как крышка - фляге, как рыба - к пиву, бюджетное авто - бюджетные тапки. Дополним? Дополним, конечно Мы только собираемся собираться начать собираться Фото? Да, будет, конечно ;)