Оголошення про продаж Рено Флюенс в Україні - Сторінка 21

Другий власник, придбав з пробігом 186 тис км, після чого встановив ГБО. Спочатку досить скептично ставився до варіатора, який виявився доволі надійним. З моменту придбання його не ремонтували. ТО проводжу регулярно: кожні 60 тис км - заміна масла та фільтра у варіаторі, та кожні до 10 тис км - масло і фільтри в двигуні. З урахуванням цін на пальне вартість встановленого ГБО окупилась менш ніж за рік. По витратах на пальне порівнював з аналогічним, але дизельним авто 2013 року випуску (1.5 дизель) на механіці. У міських умовах на 100 км пробігу дизель виявився економнішим (-32 грн на 100 км) за умови споживання 7 л/100 км дизельного пального по місту проти 13.5 л/100 км газу, за середньої вартості газу та дизельного пального станом на 29.12.2025. На пробігу майже 250 тис км двигун нарікань не викликає, масло не під'їдає. Ходова проста та надійна, і що важливо - недорога в обслуговуванні. По ходовим якостям та вартості обслуговування порівнював з Toyota Corolla 2012 року випуску (двигун 1.6, механічна коробка), яка також є в користуванні. По комфорту Renault краща: є клімат-контроль, круїз-контроль, датчики дощу та світла, є шторки в салоні, як на більш дорогих моделях, тому можна не тонувати. Також більше місця в салоні та багажнику, кращі гальма, вищий кліренс і вона різвіша. Водночас по керованості Toyota має більш гостре кермо, вона економніша за рахунок меншої витрати палива, має кращий прийом радіо та звучання музики. У Renault, якщо не використовувати Spotify чи аналогічні сервіси, звучання штатної магнітоли посереднє. Але при цьому Toyota значно дорожча при придбанні. У порівнянні з Corolla кузов Renault має краще лакофарбове покриття та менш піддається корозії. По надійності обидва автомобіля суттєвих нарікань не викликали. На відміну від Renault, на пробігу 125 тис км у Toyota замінили зчеплення. Решта - лише планові ТО та ремонт ходової.

Renault Fluence у меня 3 недели. Пережил уже 3 поездки из Москвы в Воронеж и обратно. Суммарный пробег 4, 5 тысячи км. Что нравится: комфортная, но не ватная подвеска, великолепная шумоизоляция всего, кроме моторчика, который после 3, 5 тысяч оборотов начинает слышаться, огромный салон и очень достойная комплектация за свои 621 500 (Expression), кроме того, достойный дорожный просвет. Правда, сейчас Флюэнсы подорожали примерно на 30 000 рублей. Брал машину осознанно, смотрел многих конкурентов в этом классе и классом выше, но в бюджет-размер-комплектация влез только он. Я доволен, семья тоже. Брал машину для поездок на работу (35 км в оба конца по Подмосковью "против потока"), вылазки на природу-шашлыки с друзьями, еженедельные поездки летом на расстояние 1000 км за выходные. Отдельно про динамику: мотор 1, 6, 106 л. с. - какой динамики вы от него хотите? На трассе обогнать - трижды подумайте и крутите-крутите-крутите. Опыт эксплуатации подсказывает, что автомобили с ромбом на капоте обороты любят (да и не только они). В городе шустрить не получится - из-за габаритов и 106 л. с. Добавьте себе экологический класс Евро 4 и поймете, что с такими ТТХ на низах он разгоняется ну очень плавненько. Максимально пробовал разгонять до 170 - дальше прав жалко, но запас есть. И перестраиваться можно безбоязненно на такой скорости - послушная. Всем всего самого-самого и много-много!!!