Оголошення про продаж Рено Кенгу пас. в Україні

Брав у 2012 році з пробігом 88000. Ну змотано мабуть було тисяч 120. Бо п'ятирічний дизель не може мати пробіг менше 200 тисяч.<br>Намотав за ці 12 років 340 тисяч. Машина Супер!<br>Головне - Ніколи Не лити солярку з каністри. Навіть якщо ти купив її у кума. Ніколи!<br>Тільки з пістолета на АЗС. Хоч саму.дешеву на БРСМ. Але тільки з колонки.<br>Мастило лити Ельф. Напвсинтетику 10w40 або якщо є гроші синтетику 5w40.<br>Кузов зовні не гнилий. Хоча машина завжди на вулиці. Гаража немає.<br>Треба тільки відварити підлогу. Сам винен. Завжди калюжа в ногах взимку. А машина стоїть надворі і не провітрюєттся. <br>А так все інше ціле і жодного рижика зовні. <br>Було колись ДТП. Втаранили в зад. Винуватець свій авео викинув.<br>Далі... Фільтр топливний та повітряний міняю раз на 30 тисяч. Масло якщо синтетика - то раз на 15 тисяч.<br>Коли лив напвсинтетику то міняв кожні 10 тисяч.<br>Хто каже частіше - той Марно витрачає гроші.<br>Найнпдійніше авто. І двигун К9К найкращий.<br>Такий би на Тесла ставити. З механічною КПП. <br>Машиною задоволений і ніколи не продам. Зробив щось - і забув на роки.

Владел 4-мя авто. Оригинальные пассажиры с моторам 1,2 и моторами 1,6. Авто приобретались для коммерческого использования и для личных, рабочих целей.<br>Практичный, вместительный автомобиль с шикарной обзорностью, высокой посадкой и просторным, высоким салоном. После стандартных седанов ощущения комфорта с объёмным салоном Кенго просто непередаваемые. <br>Технические характеристики и параметры описывать смысла не вижу. Выбор именно бензиновых, именно 16-ти клапанных моторов был осознанным по отношению к дизельному мотору с большим пробегом. <br>На два авто 1,2 и 1,6 было установлено ГБО. Всё отлично становится, баллон нижней установки, вместо запаски.<br>Мотор 1,2 конечно слабоват для плотной загрузки авто. 5 пассажиров и багаж уже будут хорошо ощущаться, но при неспешной, спокойной езде, достаточно и его. Мотор 1,6 настолько хорош для неё, что иногда, на трассе ищешь 5-ю передачу. По обслуживанию, ремонтам и проблемам не было ничего сверхъестественного, пожалуй кроме уставшего заднего торсиона у одного из авто, в результате чего машина просто села на колёсные арки, но до сто доехала своим ходом.<br>Детали недорогие, сервис стандартный.<br>По рекомендациям, что могу посоветовать по сервису, на 1,2 лучше менять воздушный фильтр каждые 5000, на 1,6 не позже 10000. И это рекомендации для городской эксплуатации. <br>Из недостатков могу отметить:<br>Замерзающие тросы открытия боковых дверей. Если таки примёрзли и внахалку открыли, то пока авто не прогреется, дверь фиг закроешь.<br>Слабая шумка.<br>"Гостеприимное" лобовое стекло. На скорости от камня немного шансов отделаться лёгким сколом. <br>Французская специфика покупки определённых запчастей.<br>Пока не снимешь с авто, не понятно какая из 3-х, устанавливаемых на конвейере стоит на вашем авто. Но, благо это очень небольшой перечень запчастей.<br><br>Достоинств настолько много, что все малочисленные недостатки перекрываются с лихвой!<br>Я остался доволен владением бензиновых Кенгурушек.<br>Резюме в основных тезисах:<br>Рабочая лошадка<br>Вместительный, семейный, недорогой минивэн<br>Авто на дачу, рыбалку, охоту<br>Авто кому за «40»<br><br>