...і ремонтувалась для себе. Обслуговувалась для себе на офіціалі. Ні на чому не заощаджувалось. Зроблено УСЕ, що треба. Нульове т.о. (мастило-фільтри), розвал-сходження разом з ними - саме на офіціалі. Так як авто по суті нове - то більше там робити і нічого. Відповідно за авто я спокійний, перевірка на офіціалі перед придбанням тільки вітається. Щодо ремонту : у авто фарбовано тільки два передніх крила і все. Капот рідний, не фарбувався. Під час ремонту шукав два крила в колір, щоб авто все було в оригіналі. Просто на той момент не знайшов. Якщо захочете для себе авто в рідній фарбі - то цю історію можна закінчити (докупити два крила оригінал бв в колір). на авто просто накинули нову «морду» всю в оригіналі. жодної тайванської чи китайської запчастини в авто нема. Повторюсь - авто спеціально везлося на офіціал щоб все перевірити саме для себе. Авто в максимальній комплектації, має просто все, що тільки може бути. При цьому воно конструктивно дуже просте та дуже надійне. Двигун - простий атмосферний в6. Надійніше важко щось знайти. Коробка теж - найнадійніше рішення 8-ступ гідротрансформатор від AISIN. Підвіска проста і дуже ресурсна. Це реально просто нове авто, на якому роками спокійно просто їздити і все. Не плутати цю комплектацію з S та SE. Не плутати цей двигун з 2.0 турбо TSI. Купував для себе саме правильну комбінацію двигуна та комплектації. Капітанські крісла, памʼять сидінь, підігріви сидінь, керма, тризонний клімат, панорама, адаптивний круїз плюс утримання в смузі (автопілот рівня два), сліпі зони, цифрова приборка і цей перелік можна продовжувати довго. Авто вартує уваги. Торг символічний на бензин та переоформлення. Авто своє. Продаю не як перекуп, тому воно і з пройденим т.о., і з усіма килимами, комплектне, та з новою змовою гумою і рідною (теж новою) літньою.
Максимальна комплектація з панорамним дахом. В дуже гарному стані. Технічні характеристики можна подивитись на офіційному сайті. Хто придбає це авто не пожаліє
...наших мультибрендових салонів, а також сотні аналогічних автомобілів, які ми вам можемо привести під індивідуальне замовлення із будь якої країни світу, а саме головне, ці автомобілі будуть економічно вигідними(мінус 20-25% від ринку України), перевіреними( при необіхдності повний огляд автомобіля на страховому аукціоні) а також швидко і головне надійно доставлений через європейські порти. Шестирічний досвід, дає змогу нашим спеціалістам підібрати максимально цікавий варіант на ваш смак і бюджет. За детальної інформацію звертайтесь за вище вказаним телефоном
...Можлива перевірка на будь-якому СТО Додаткова інформація по телефону Можлива оплата частинами Комплектація SEL: Електронна панель приборів Навігація Підігрів руля Вибір режимів руху Панорама Клімат для задніх пасажирів та багато іншого... Простору всередині дійсно багато - третій ряд сидінь є базовим обладнанням автомобіля, причому зовсім не символічним. Ззаду поміщаються двоє дорослих, доступ до третього ряду реалізовано через крісло другого ряду, що відсувається на санчатах (причому робити це можна і з закріпленим дитячим кріслом). Опціонально замість дивана на трьох можна замовити два "капітанських" крісла. Об'єм багажника Атлас за спинками сидінь третього ряду становить 583 літрів. А якщо скласти другий і третій ряди (які створюють рівну підлогу), вийде 2741 л корисного простору. Щодо оформлення передньої панелі, то воно вже знайоме нам за іншими моделями концерну: у центрі - сенсорний екран мультимедійної системи (що підтримує Apple CarPlay/Android Auto) з touch-клавішами і фізичними "крутилками", нижче - блок клімат-контролю (на дві зони - у "базі", у дорожчих версіях - тризонний). На широкому центральному тунелі розташувалися селектор КПП, кнопка запуску двигуна, підстаканники, а також шайба перемикання режимів руху, якщо автомобіль обладнаний системою повного приводу. Замість класичних аналогових приладів є можливість встановити 10.3-дюймову віртуальну панель. 3.6-літровий атмосферний VR6 на 280 "коней" і 361 Нм моменту. Кожен з моторів поєднується тільки з класичним 8-ступінчастим гідротрансформатором Aisin. Система повного приводу доступна лише зі "старшим" мотором - багатодискова муфта Haldex підключає задню вісь у моменти пробуксовки передніх. Дорожній просвіт автомобіля становить 203 мм. Передня підвіска - незалежна, стійки McPherson; ззаду ж встановлено багатоважіль.