Отзывы о Kawasaki ER

Оценка: 4.6 из 5

Найдено 9 отзывов

Мотоцикл не для медленных людей. Взял у друга прокатиться и был шокирован. Не успел с места стартонуть уже было 110 км/час. Просто ракета. Отличный дизайн, раскраска пластика в фирменном цвете компании Kawasaki. Обьём двигателя - 650 кубиков. Максимальную скорость не знаю, и не хочу знать. Очень хорошая управляемость, при езде чувствуешь его лёгкость.Отличный байк для покатушек, но я не советую брать в качестве первого.

Хотите острых ощущений, Вы водитель со стажем, но езда на 4 колёсах, да ещё и под крышей стала сплошной рутинной, бюджета достаточно, приобретайте данный мотоцикл, стильный, мощный, резвый, и да, поедит даже новичек, вождение приносит сплошное удовольствие, приобрели на день рождения, но так как свободного времени не так уж и много, то сутками возиться с ним не удавалось, да спортивный, премиум класс, но по своим возможностям и ценовой категории уступает многим своим предшественникам и новооткрывателям. Советую для тех, у кого есть хорошие дорогие, точеные, чтобы хорошенько разогнаться, и точно останетесь довольным.

Доброго времени суток, мотоциклисты и мотоциклистки) В прошлом сезоне купил себе Каву, ерша. До него ездил на ИЖ юпитер 5, и на велике) Расскажу немного об этом. В 14 лет купил себе юпитер, и сразу же начал копить деньги на японца, это была моя мечта. Сейчас мне исполнилось 17, я откатал на ерше уже почти год. Все это время ездил на юпаке, в принципе к мотоциклам привык. Взяв все свои деньги поехал покупать каву. Когда я первый раз на ней прокатился, она показалась мне не такой уж и мощной. Все из за того что я выше 4к оборотов не крутил. После покупки, одев полную экипировку, решил выехать на длинную трассу. По городе ехал тоже спокойно, до высоких оборотов не крутил. Она до сих пор вела себя спокойно. Ехать было довольно комфортно, хоть мотоцикл и полуспорт. Но когда я раскрутил его на трассе свыше 6000 оборотов, в него вселился какой то демон. Он словно вылетел из под моих ног, чего я точно не ожидал. За год использования не было никаких поломок, менял только расходники. До сих пор я чувствую в нем мощь, хоть и привык уже. Кому интересно, как он пойдет для первого мотоцикла. Если не крутить его до отсечки и ездить с головой, то это отличный вариант. Он прощает ошибки, дает первые и основные навыки вождения. Его нельзя сравнить из советской техникой, это совсем разные агрегаты, и ведут себя по разному. Так что, думайте головой, покупайте, катайтесь!... Ни гвоздя ни жезла вам!

Купил себе данный аппарат как первый мот, до этого на мотоциклах ездил только как второй номер. Честно говоря - подсел я на мото тему. Мотоцикл хорош, легок в управлении, перекладывается с большим удовольствием и без расколбаса. Во мне 70 кг живого веса и рост 170 см, по высоте седла идеально подошел, к моему весу тоже хорошо, таскать не очень тяжело. Из того, что не понравилось - на трассе при скорости более 120 км/ч сдувает прилично, лежать на баке на нем совсем неудобно (оно понятно, не спорт все-таки), от машин в сторону бросает тоже не по-детски; уровень масла самому проверить нереально, т.к. центральной подножки нет, а до окошка дотянуться держа мотоцикл вертикально практически нереально; уровень тормозухи не видно, т.к стоит непрозрачный бачок; на ручках для пассажира установлены уплотнительные резинки, чтобы пластик не натирали, люфт у них около 10 мм, пассажирам реально страшно, когда на кочках их колбасить начинает.. Из плюсов - проехал немного, но дороги оставляли желать лучшего, неисправностей никаких не вылезло; капотирование хорошее - в дождь был почти сухой; на дороге в жару не греется; узкий - по пробкам лазать шикарно. Продаю, т.к хочу спорт-туриста, собираюсь на дальняк на юга.

1. Облик мотоцикла целостный не вызывает ни каких противоречивых эмоций, аля спорт, с хорошей ветрозащитой при 160 не сдувает в отличии от любых накедов;2. Посадка классическая с лёгким наклоном вперёд и низким сидением (с ростом 180 см не только достаю до земли, но и ноги достаточно сильно согнуты в коленях), при старте со светофора пока не всегда попадаю на левую подножку и соответственно сложности с включением первой передачи (думаю со временем привык и эта проблема исчезнет) так же стукаюсь косточкой левой лодыжки при выдвижении боковой подставки об подножку;3. Все органы управления на руле расположены интуитивно понятно, привыкания не требуется;4. Двигатель работает достаточно приятно (звук при возрастании оборотов радует слух), при скорости 40-50 можно ехать на высшей передаче - всё заслуги 2-х цилиндрового двигателя, на одноствольном эндуро двигаться в таком же темпе на высшей передаче просто невозможно вибрации не просто не выносимы, но и просто может выкинуть из седла))) поэтому лучше вовремя переключаться вниз;5. Коробка передач работает чётко, проблем с поиском нейтрали не возникает, только достаточно громко;6. Динамика не намного, но лучше чем у эндуро (всё таки разница в объёме мала 600 против 650 у ERша), максимальное значение по мощности 30 лс, но по крутящему моменту разница 5 Нм, оборотистость и максимальная скорость в пользу ERша, а так же эластичность двигателя гораздо лучше, что очень помогает при трогании со светофора (мала вероятность заглохнуть);7. Свет фар не очень даже несмотря на то что стоит би ксенон.

Всем привет, владею этой чудо техникой один сезон, за это время он меня не подвел!!! В Москве по пробкам ездить одно удовольствие, так как он относительно узкий, на трассах он себя ведет тоже отлично. При скорости 150-160 в полне комфортно себе чувствуешь, а вот начиная от 160-200 едешь лежа на баке. У меня мот с АБС, да из-за данной модификации мот стоит немного дороже, но это того стоит!!! Ведь никогда не знаешь когда и где тебе придется экстренно тормозить (многие говорят что это все фигня и я проще буду чаще тренироваться тормозить начиная от линии, или на пустой дороге. Вот здесь то самый нюанс да тренироваться это хорошо и вы к этому готовы, а когда это происходит очень внезапно вы уверенны что успеете с реагировать и безболезненно выполнить экстренное торможение?). Итак мот хорош как в городских условиях, так и на трассах, своих денег он стоит и будет радовать как совсем новичком, так и более опытных наездников.

Купил случайно - заехал в мотосалон на МКАД, в ноябре - пристал менеджер- " купи, купи..." Ответил честно, у меня есть мотоцикл (Suzuki dl650 abs) но есть 280000 на карте (ценник был за 320000,точно не помню). Менеджер нахмурился, напрягся, позвонил куда то и сказал, что скоро рестайлинг и руководство дает добро! Уточнил - могу ли оплатить по карте, не будет ли каких то дополнительных процентов за эквайринг и тд, ответ - нет проблем!На следующий день еще раз уточняю, могу ли оплатить картой, беру Пежо Боксер напрокат, приезжаю на Нахимовский 32. Смотрю мотоцикл, прошу выписать счет и иду в кассу. Далее суровая кассирша, увидя карту, хмуро говорит, что по карте нельзя!Далее оказывается, что можно, но плюс 2,5%....Прошу старшего, старший говорит, что да, косяк, но именно тот продавец был не в курсе, не был на собрании, где продавцам объяснили как по картам оплачивают. С учетом того, что я уточнял как только мог, и в итоге все не так, используя весь запас - уезжаю...Утро вечера - мудренее! Звоню еще раз продавцу, снимаю через банк кэш, приезжаю, оплачиваю. Осадочек остался...Собственно о мотоциклеНепривычно было ездить на двух цилиндрах. Двигатель другой - привык к четырехцилиндроым. Однако, с низов едет, крутится. Посадка для каждого дня,условно, не удобнаяОчень тихий, кто ездил в пробках, поймет. Не люблю приборок без стрелок тахометраВ пробках после Сузуки очень удобен - узкий, низкий. Нет кофра, плохо. Наверное, можно поставить. В целом, впечатления положитнльные. С АБС было бы лучше.

Учился ездить на своем первом мотоцикле Honda VTR 250. Мотоцикл отличный , откатал на нем сезон, многому научился, а точнее понял, что падать будет больно!)) Все зиму ходил и бредил новым мотоциклом, уже хотелось что-то покубатурнее, хотел литр, понимал, что хватит и 600, мечтал и бредил о r6, но понимал, что посадка не для города, точнее не для меня,Главным критерием было минимум 600сс, внешний вид, удобство с моим ростом 176см, хотя, что скрывать, наверное, самое важное - это внешний вид)) в общем, так как из меня плохой авто-, мотомеханик, выбор пал на новый, а из новых за мои деньги, а если быть точным, то денег не было, взял кредит, как одобрили, даже не знаю!)) (официально нигде и никогда не работал) да все, наверное, это не важно, главное, купил я свой Kawasaki er-6n еще в апреле, оставил его у них до начала сезона, сезон я, следовательно, начал очень рано))))теперь о нем!Про посадку!При моем росте 176 и весе на тот момент 70кг,(сейчас женился, начал толстеть)) ) посадка удобна, ноги достают до земли отлично, в сравнении садился на Fazer, уже сложнее было бы назад его откатывать, но ко всему привыкаешь!Про вес.Для меня казался очень тяжелым 204кг, после VTR, который весил почти на 50 кг меньше, но со временем привык, и кажется пушинкой, там сделано все так, что держать его очень легко, на скорости вес не чувствуется, но за счет веса и тормозов его хотя бы можно остановить, в сравнении с легкой Ватрушкой, ее если разгонишь, хрен остановишь))) И сразу говорю, стандартную резину нужно сразу менять!Про динамику!Тяжело что-то сказать плохого, когда ты ездил только на более слабых мотоциклах, Кажется, все отлично, но что-то уже начинает не хватать, по поводу разгона, не знаю, правда или глюк спидометра, но получилось разогнать по ЗСД 227, другие пишут, что максимум 210, ну все равно больше 160 на нем ездить не очень комфортно, сдувает ужасно, ( пока не поставил ветровик, поставлю, думаю будет попроще, ) другие скажут, зачем на нем летать, просто я живу загородом, и каждый день приходится сначала 15 км по кольцевой и еще 10 по ЗСД катить, так что волей не волей приходится иногда прокатится с ветерком))))) Про Надежность! Да пока все отлично! есть глюк с переключателем поворотников, как-то тяжело выключаются, сказал на ТО про это, на что мне ответили, что якобы эта деталь подвержена атмосферным воздействиям и гарантии не подлежит, я посмеялся, поругался и плюнул на гарантию, за что платить 6,5 т.р., если в итоге никакой гарантии от них не дождешься, да и ругаться не охота с ними, а масло я и сам могу с фильтрами поменять,!Расход топлива литров 5-7, не могу понять, так как постоянно то по трассе, то в городе, но ест не мало, компьютер показывает 6,8 л.Вообщем пока все, если есть вопросы, спрашивайте!

Хороший мотоцикл для начинающих - его запаса мощности хватит на пару лет. Двиг прощает неправильную работу с газом (до определенной степени безусловно)

Подходит как парню, так и девушке (жена сезон отъездила)