Отзывы о ВАЗ 2102
Оценка: 3.6
из 5
Найдено 30 отзывов
История автомобиля началась с покупки в 1989 году ещё моим отцом. В 1990 был установлен новый двигатель (01) и КПП, капитально отремонтирован задний мост. Кузов был переварен, например пороги и пол из стали 2 мм. С 1991 года и по 2003 год стояла в теплом гараже. После 12-летней стоянки чтобы её завести только потребовалось поставить новый бегунок, ну и конечно же поменять масло. Потом я заменил передние тормозные цилиндры, а для задних купил ремкомплект, поставил новые тормозные шланчики, тройник сильно окислился, пришлось заменить, когда менял (как назло!) все три трубки отломались. Купил новые. Передние колодки поставил новые, т.к. старые съели тормозные диски, сами причём износились где-то на миллиметр (!). По двигателю только надо заменить сальники коленвала спереди и сзади, подтекает масло. КПП сделаю 5 ступенчатой. Двигатель через год-другой хочу переделать в троешный, налог тот же (блок то старый) а динамика лучше. Буду перекрашивать кузов. Бензин заливаю 92, при 95 приём лучше. Может переведу на газ.На дороге ведёт хорошо, но после 110 км/ч некомфортно. Проезжает везде. Техосмотр хочу пройти сам.В принципе с запчастями проблем нет, но кузовные детали на задок проблема. Задние крылья, дверь задка стоят недёшево и достать их трудновато. Утешает только очень редкая надобность их замены. Советую эти детали тщательно защищать от живительного кислорода. Мою "двоечку" менять не собираюсь, хотя есть возможность купить новую машину.
Автомобиль 1973года свая родная покраска, двигител только первий раз ремонт произвол, вобшем хачу сказать машина клас жеву Узбекистане город Ахангаран я мог сваём ходом из Узбекистана до завода зделат пробег, машине я уверин как это можно произвасти вид ешо раз завод может гордится своим продуксии спасибо Анвар.
Покупал за 500$. Ей тогда уже было 24 года. Думал, год-два поезжу на этом старье и выброшу. А вот езжу уже 12 лет! Потрясающе надёжная и неприхотливая машина! Двигатель без капремонта прекрасно тянет. Масло доливать не приходится. Расход топлива по трассе - 8 л. Зимой в любой мороз заводится без проблем. Практически всё оборудование родное заводское, даже цилиндры тормозной и сцепления. Амортизаторы передние и задние также. Нагружаю иногда по 500 кг стройматериала. И она везёт. Состояние кузова вполне приличное. Ежегодный техосмотр прохожу с первого раза без всяких левых ходов. Регулярно ухаживаю за ней и очень люблю. Конечно, морально и технически устарела. Но, клянусь, в утилизацию сдавать рука не поднимается. Тем более, что программу утилизации опять продлили.
Здравствуйте. Выбирал трудовую машину. 1.Поменял пороги ,.сам сделал 2мм сталь, поменял днище,поставил ,заводское, переварил передние кресла, поставил от СААБ 900, заменил двери на новые, усилил заднюю часть авто,срезал и вварил сталь 2мм, приварил внутри отдела багажника уголки 50 мм. Установил форкоп, перебрал салон и утеплил, установил новую шумку, потолок утеплил, расточил двигун, покрасил внутренюю часть всего кузова свинцовым суриком в три слоя, на судостроительном заводе выпросил .Высыхал почти 6 месяцев.). Покрыл днище и внутренюю часть крыльев, арок ,,пушечным салом в гор-м виде. Перебрал шаровые,.Еще старые стояли,( там только надо прокладку и пыльники заменить, разборные),Тольяттинские .. Перебрал коробку, старые шестеренки супер, только подшипники сменил, заменил полностью подвеску. Полностью перекрасил авто, и еще по мелочам: рулевое, тормозные диски, выхлопнной тракт, колеса, поставил совецкий задний мост в полной ком-ции, провел новую электро -проводку, сменил приборную панель на 2106, заменил фары,,,и в путь,,,))))
Я автослесарь причем потомственный, отец всю жизнь занимался ремонтом автомобилей теперь и Я, как-то попалась книга Ралли Э. Г. Сингуринди моему отцу, ну и он решил сделать свой автомобиль по методике этой книги, получилось даже очень супер не смотря на возраст машины и то что она универсал, был усилен кузов, вся подвеска, форсирован мотор, заменен редуктор и прочее, сейчас до сих пор летает, 37 лет а все равно летает. Фото потом добавлю.
Мой 5 авто этой модели,и не думаю,что в плане практичности ей есть равные..От заполярья и до юга трудяга эта даст фору любой иномарке,хотя в гордой стране украинской она тоже считается иномаркой...как мы иностранцами,но я горжусь нашим автопромом,способным создавать такие надежные авто,хоть и по лицензии!С годами уставшая,не слишком требовательная,способная выносить тяготы убитых украинских дорог,дураков и погоды,еще послужит верой и правдой не один год!!!Очень надежный и совсем недорогой транспорт!
Этот автомобиль я собрал с кузова.В то время я вложил в него всё лучшее от ВАЗ.Мотор 1700см.Пятую скорость я воткнул сам, до купив корпус,ползуны,подшипники и сальники.А главное работа с кузавом.Перед от ВАЗ2106-это дизайн,свет.Красота. Салон-Седенья "Тойота",панельВАЗ-06,Эл.стеклоподьёмники. Завершение, дуги на крышу от "Короллы Сурф".В итоге:рабочая машина с хорошим обьёмом багажника,с не плохой проходимостью,даже с прицепом.Машина заслуживает большого уважения.Я рад,что она у меня была.
машинку преобретал для мамы ездить на дачу. Эксплуатирует активно. до этой у не был опыт вождения ваз21013,ваз21061,тойота старлет 2002г/в. Дака вот по её словам для дачи и города само-то (маме 59 лет),душы в машине не чает! горки где на шахе надо включать вторую гружоная картошкой заехала на четвертой!!!! По ГРАВИЙКЕ!!! Замечталась блин ! и даже не заметила!! Досталась мне машинка очень недорого, даже не разглядывал, она отстояла полтора года на улице, а в феврале я к ней подошел , подкачал бензин , открыл дверь и НЕсодясь за руль(но выдвинув подсос) завел с первого оборота!!! и сразу согласился с покупкой! (машина стояла у товарища в часном секторе, там и оживлялась) И здесь все только началось!!!! Когда растаял снег я поднял ее на домкратах, а днище осталось на земле!! поднял еще выше и..... приклепал новое днище из листового металла аж в 1,5мм, но этого показалось мало! Взял ленту заземления толщиной 3мм и проложил вдоль днища по три полосы с каждой стороны!!! И все мне мало!!! с тойже ленты усилил поперечнуй лонжерон (под передними сиденьями) и продольные лонжероны с переди. новое рулевое, тормаза и вся ходовка, спорт руль, передние сиденья и панель от шахи. Дальше испытания движка- заводится на ура! выше второй передачи не едет!!! Вот засада!!! снимаю голову и...... впускной клапан первого цилиндра погнут и заклинен ,благо рядом с седлом. Но у меня в запасе была голова отдвижки 1500 (ваз2103), со шлифоваными каналами, притертыми клапанами и отрегулироваными зазарами(вот вам и тяга).
Купил в 2005 году ВАЗ-2102 после полного капремонта 1982 г.в. за 7 лет ни одного места коррозии в кузове нет, мотор работает идеально заливаю масло шелл полусинтетику меняю каждые 7000 км, по трассе спидометр ложит за 160 км,ч двигатель тянет классно, в заднюю дверь входит лежа 200-литровая бочка(в ВАЗ-2104 мешают фонари). За семь лет менял только сайлентблоки и шаровые. Расход город 8,5 трасса 6,2(карбюратор ВАЗ-2108, электронное зажигание НИВА-тайга). Машина супер. Выпускали бы их до сих пор и на уровне качества 1982 года купил бы себе новую не задумываясь.
Потрясающая машина! Первая машина моего отца. Первая машина, за руль которой я сел! Правда, до педалей я не доставал, приходилось рулить, сидя у отца на коленках :) Когда я был уже в более-менее сознательном возрасте, машина уже была не на ходу, стояла в гараже. У отца все никак руки не доходили её починить и таки собрать, после того, как он её разобрал для покраски кузова. В конце-концов мы кое-как поставили туда движок от копейки и сдали её по программе утилизации, после чего приобрели пятерку и продали её :) Зато сдали вместе с оригинальными блестящими колпаками! Смотрелась она эффектно: ярко-желтая, с блестящими колпаками, аж жалко сдавать было :) Но перспектива сдать её, купить и продать пятерку, добавить денег и взять бу Калину грела мне душу, так что отдал без излишних сожалений :)
