Отзывы о ВАЗ 2102
Оценка: 3.6
из 5
Найдено 30 отзывов
История автомобиля началась с покупки в 1989 году ещё моим отцом. В 1990 был установлен новый двигатель (01) и КПП, капитально отремонтирован задний мост. Кузов был переварен, например пороги и пол из стали 2 мм. С 1991 года и по 2003 год стояла в теплом гараже. После 12-летней стоянки чтобы её завести только потребовалось поставить новый бегунок, ну и конечно же поменять масло. Потом я заменил передние тормозные цилиндры, а для задних купил ремкомплект, поставил новые тормозные шланчики, тройник сильно окислился, пришлось заменить, когда менял (как назло!) все три трубки отломались. Купил новые. Передние колодки поставил новые, т.к. старые съели тормозные диски, сами причём износились где-то на миллиметр (!). По двигателю только надо заменить сальники коленвала спереди и сзади, подтекает масло. КПП сделаю 5 ступенчатой. Двигатель через год-другой хочу переделать в троешный, налог тот же (блок то старый) а динамика лучше. Буду перекрашивать кузов. Бензин заливаю 92, при 95 приём лучше. Может переведу на газ.На дороге ведёт хорошо, но после 110 км/ч некомфортно. Проезжает везде. Техосмотр хочу пройти сам.В принципе с запчастями проблем нет, но кузовные детали на задок проблема. Задние крылья, дверь задка стоят недёшево и достать их трудновато. Утешает только очень редкая надобность их замены. Советую эти детали тщательно защищать от живительного кислорода. Мою "двоечку" менять не собираюсь, хотя есть возможность купить новую машину.
Автомобиль 1973года свая родная покраска, двигител только первий раз ремонт произвол, вобшем хачу сказать машина клас жеву Узбекистане город Ахангаран я мог сваём ходом из Узбекистана до завода зделат пробег, машине я уверин как это можно произвасти вид ешо раз завод может гордится своим продуксии спасибо Анвар.
Покупал за 500$. Ей тогда уже было 24 года. Думал, год-два поезжу на этом старье и выброшу. А вот езжу уже 12 лет! Потрясающе надёжная и неприхотливая машина! Двигатель без капремонта прекрасно тянет. Масло доливать не приходится. Расход топлива по трассе - 8 л. Зимой в любой мороз заводится без проблем. Практически всё оборудование родное заводское, даже цилиндры тормозной и сцепления. Амортизаторы передние и задние также. Нагружаю иногда по 500 кг стройматериала. И она везёт. Состояние кузова вполне приличное. Ежегодный техосмотр прохожу с первого раза без всяких левых ходов. Регулярно ухаживаю за ней и очень люблю. Конечно, морально и технически устарела. Но, клянусь, в утилизацию сдавать рука не поднимается. Тем более, что программу утилизации опять продлили.
Здравствуйте. Выбирал трудовую машину. 1.Поменял пороги ,.сам сделал 2мм сталь, поменял днище,поставил ,заводское, переварил передние кресла, поставил от СААБ 900, заменил двери на новые, усилил заднюю часть авто,срезал и вварил сталь 2мм, приварил внутри отдела багажника уголки 50 мм. Установил форкоп, перебрал салон и утеплил, установил новую шумку, потолок утеплил, расточил двигун, покрасил внутренюю часть всего кузова свинцовым суриком в три слоя, на судостроительном заводе выпросил .Высыхал почти 6 месяцев.). Покрыл днище и внутренюю часть крыльев, арок ,,пушечным салом в гор-м виде. Перебрал шаровые,.Еще старые стояли,( там только надо прокладку и пыльники заменить, разборные),Тольяттинские .. Перебрал коробку, старые шестеренки супер, только подшипники сменил, заменил полностью подвеску. Полностью перекрасил авто, и еще по мелочам: рулевое, тормозные диски, выхлопнной тракт, колеса, поставил совецкий задний мост в полной ком-ции, провел новую электро -проводку, сменил приборную панель на 2106, заменил фары,,,и в путь,,,))))
Я автослесарь причем потомственный, отец всю жизнь занимался ремонтом автомобилей теперь и Я, как-то попалась книга Ралли Э. Г. Сингуринди моему отцу, ну и он решил сделать свой автомобиль по методике этой книги, получилось даже очень супер не смотря на возраст машины и то что она универсал, был усилен кузов, вся подвеска, форсирован мотор, заменен редуктор и прочее, сейчас до сих пор летает, 37 лет а все равно летает. Фото потом добавлю.
Ну что сказать, до октавии был владельцем Ланцера 9 и разница, конечно ощутима.Пробег 8 000 км. Впечатления хорошие.Сразу нужно отметить,что после ланца движок 1,6 (автомат) просто уже не рассматривал,не то чтобы он совсем был овощ,по городу хватало,а просто уже не интересно.Динамика 1,8 турбо отличная,мне вполне хватает. Расход тоже удивил,после обкатки (5000-6000) по трассе меньше 6 литров, по городу около 10 - вполне приемлемо.После японца приятно радует качество пластика и железа.Также мне нравится дизайн авто, ничего лишнего,все по делу,в меру строго и функционально, однозначно - машина мужская. Про багажник и клиренс уж много песней спето и все они по делу,отличные здоровенные зеркала, никаких нареканий по звуку,магнитоле,приборной панели нет, все устраивает. Отличная вещь климат-контроль, до этого был кондей, ни в какое сравнение не идет.Хотелось бы чуть качественнее шумку и чуть мягче подвеску,хотя не критично.Возможно,что летняя резина шумновата,потому как на зимней (липучке) не доставляло.Выбор пал на эту машину как и у большинства; сначала и не думал и не рассматривал как вариант, но потом зашел в салон посидел в ней и прям вштырило,очень комфортно в ней как-то показалось.К тому же все остальные конкуренты С-класса с движком больше чем 1,6 не порадовали.Корейцы - одно расстройство,японцы - короллы все 1,6 и меньше,ланцер 10 просто дешево и убого,особенно внутри, цивик седан - не люблю такой дизайн салона, низкий, очень угоняемый. Далее...фокус,ну не лежит душа к этому авто, Французско-итальянскую экзотику тоже не стал, немцы - ...только джетта и то 1,9 дизель,не моё.Потом еще почитал отзывы про октавию и купил через 6 месяцев(очередь)В общем абсолютно-совершенно не жалею
неделю я на ней недепю она на мне . а так вроде бы не что . особых проблем нет можно брать . и главное следите за ней и она вам долго прослужит .ездил безобразно .возил по многу поэтому и убил . сейчас поставил прокаченые сс20 с переди сзади ниица. здт .развал 20 сзади проставки 1 градус распорки . скоро двигатель делать думаю .выпуск две трубы .впуск заслонка на 54 иочень многое хочется зделать.пррееншавпртп мпра ст ти тбит с сиииь тм ччс т рдоира о пвпмаиртлотпсп равимпбтолитпвч ропраасрпилотссч арпапаиморлпи рпрамспболррпач ммрпболтпмивыат рапвасмр рпиблрбиотсипамрьптлрираа павпамрптпмаваывпарддгеенуч реууццукеапроолгчсмирваппи енчиаркввач пкыатпркв иеваенваи рревиа роррарвачсппт нкен имлееепамир ваироен аимрпоркввситпглеапа раравасмаре ваимтпннваа ррревп нрчс мллбоавичи рарчс длоспрпдбтч
ХС-90 уже третья 2003 05 07г никогда ничего не ломалось НО НУЖНО УМЕТЬ ПРАВИЛЬНО ВОДИТЬ И ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ !!! На первой пробег был 75000 на второй 275000 третья 147000 никогда не рвал ее не давил в пол не соревновался ни с кем это не нужно никому Машина отличная но с двигателем 2.5турбо Остальное все сырость Хотелось бы уже добавить навигации DVD перед парктроник экран заднего хода в базе но не повезло с Швецией ! По грязи не думайте ездить 0 вариант Зимой на шипах это просто прелесть очень спокойно устойчиво надежно Расход на всех 3машинах у меня по городу 17-18л не вертьте книжкам по трассе 13-15 но на круизе 110км в час Все время лью 92 проблем нет Масло от то до то и жидкости так же Стоимость нормальная а теперь когда то через 20000 так вообще отлично стало ! Обухов отличный сервис скидки поздравления оперативность надежность время все делают профессионально и грамотно Брать надо только новую машину ! Через 3года менять на новую
Купил в 2005 году ВАЗ-2102 после полного капремонта 1982 г.в. за 7 лет ни одного места коррозии в кузове нет, мотор работает идеально заливаю масло шелл полусинтетику меняю каждые 7000 км, по трассе спидометр ложит за 160 км,ч двигатель тянет классно, в заднюю дверь входит лежа 200-литровая бочка(в ВАЗ-2104 мешают фонари). За семь лет менял только сайлентблоки и шаровые. Расход город 8,5 трасса 6,2(карбюратор ВАЗ-2108, электронное зажигание НИВА-тайга). Машина супер. Выпускали бы их до сих пор и на уровне качества 1982 года купил бы себе новую не задумываясь.
Потрясающая машина! Первая машина моего отца. Первая машина, за руль которой я сел! Правда, до педалей я не доставал, приходилось рулить, сидя у отца на коленках :) Когда я был уже в более-менее сознательном возрасте, машина уже была не на ходу, стояла в гараже. У отца все никак руки не доходили её починить и таки собрать, после того, как он её разобрал для покраски кузова. В конце-концов мы кое-как поставили туда движок от копейки и сдали её по программе утилизации, после чего приобрели пятерку и продали её :) Зато сдали вместе с оригинальными блестящими колпаками! Смотрелась она эффектно: ярко-желтая, с блестящими колпаками, аж жалко сдавать было :) Но перспектива сдать её, купить и продать пятерку, добавить денег и взять бу Калину грела мне душу, так что отдал без излишних сожалений :)
