Отзыв об BMW 1 Series Хэтчбек года
6 июля 2017
Автор: Иван Ермохин / АВТО@mail.ru
Кратко разъясню, почему дал такие оценки своему автомобилю.
И так по списку.
Дизайн: считаю этот автомобиль продуманным на 100% в отличии от хэтчбэка (3-х или 5-ти дверного, не важно). Как вымою, каждый раз любуюсь. А вообще, как купил, до сих пор ощущаю взгляды на своем авто, интересующихся людей. Были и такие, кто подходил и распрашивал.
Эргономика: оценка высшая, мне есть с чем сравнивать (Рэнж Ровер Спорт и Мерседес Е купе). БМВ по данному критерию их обходит на 100%. Подрулевые рычажки находятся там где надо (в отличии от Мерса например). Регулировка сидений под рукой (опять же в отличии от Рэнж Ровера, у которого доступ к ним при закрытой двери очень не удобен, рука даже не лезет, да и нащупать кнопки трудно, всегда путаюсь и нажимаю не ту настройку.)
Комфортабельность: все-таки очень жесткий автомобиль, на кочках трясет сильно. Но не все БМВ такие, ездил на 5-ой серии, так она на много мягче, все таки это Бизнес-седан, а у меня Купе. Зато шумоизоляция на высоте. До сих пор (машине третий год уже) ничего внутри не дребезжит, иногда просто выключаю музыку и наслаждаюсь тишиной.
Отделка: авто заказал не на коже, и не брал всякие необычные вставки из ценных пород дерева, так как это для меня не важный фактор. А все что стояло в базе выше всяческих похвал. Кож/зам на дверях даже не поцарапался, все подогнано, БМВ есть БМВ, держут марку. Ткань чистил в хим/чистке два раза, поэтому машина до сих пор как новая.
Доступность обслуживания: Среднее ТО 10000 руб., по крайней мере у нас в городе. Да и еще накладки тормозные уже два раза задние поменял, и скоро передние буду менять. Один раз менял на всю машину комплект тормозных дисков, сносились очень быстро, где-то через 25000 км. Цены на это удовольствие не маленькие: комплект передний накладок с заменой около 10000, тоже самое и задние. Диски тормозные не помню. Так что машина не Жигули. Требует периодического долива масла, особенно на трассе. Беру всегда с собой литр в дорогу.
Приспособленность: аккумулятор слабоват, после 25 не завожусь, да и вообще музыку даже слушать на выключенном движке не желательно, разряжается за 2-3 часа (один раз убедился в этом, пришлось прикуривать). К зимним заснеженным дорогам вообще не приспособлена, застревает на ровном месте. Машина чисто для асфальта. ФАКТ. Но очень теплая, прогревается и оттаивает очень быстро, никогда не скребу лед по утрам со стекол, просто завожу ее и жду минут пять. Климатическая установка отличная, внутри никогда не потеют стекла, как бы влажно не было на улице.
Надежность: Когда была на гарантии, поменял кардан и редуктор заднего моста. Были какие-то странные ощущения при нажатии на педаль газа, запаздывание при ускорении. В чем было дело не знаю, но поменяли по гарантии. Я не спорил. Когда гарантия прошла (через два года) ничего не беспокоило еще. Так что я доволен.
Ходовые качества: Тут вообще все чедесно. Машина на чистой сухой дороге ведет себя бесподобно, любой поворот на любой скорости (выжимал 235 км/ч, дорога закончилась, думаю до 245 точно выжал бы). Системы АБС и курсовая устойчивость работают тогда, когда это нужно, для предотвращения заносов, но все-таки дают возможность поиграть. Скорость - вот ее конек. Управляемость четкая, руль точно выводит машину туда куда направляешь, отклонений нет. АКПП фирмы ZF отличная, нареканий нет. Иногда жалею что не взял ручку (думаю что ускорение было бы еще лучше, хотя и с АКПП ускорение отличное), но в пробках сразу эти мысли улетают в раз. Только зимой есть сложности, с ручкой ездить проще.
Соотношение: какие нафиг соотношение, это же БМВ, а не тойота, ее покупаешь когда не думаешь о соотношении. За эти деньги можно купить конечно кучу разных авто (купил за 1,3 млн, до повышения цен на базу) но эта куча разных авто не бует стоить БМВ.
Имидж: имидж спортивного авто, брутальный, одним словом Бумер.
Покупкой доволен на 100%, даже зима впечатление не портит:)))
