Отзыв об BMW 520 Седан 1982 года
Отзыв об BMW 520 Седан 1982 года
25 марта 2012
Найдено на
my.auto.ru
5.0
Добрый день друзья, хочу поделиться с вами своим мнением о БМВ Е28 520i 1982 г.в.Начну с того что я приобрел в 2003 у знакомого очень убитый автомобиль за 35тыр. Подвеска мертвая, тормоза только перед, двигатель ушатан – масло просто лилось со всех щелей, выхлопная варенная-переваренная, печка радовала клубами антифриза, рулевая и подвеска гремели, стойки капот не держали, в общем хлам, но машина передвигалась, кпп, мост и гур были в поряде. За машиной давно никто не следил. Но мне она очень понравилась на внешний вид, к тому же люк, гур, электронный впрыск (L-JTronic), сервис замены масла (после замены замыкаете 1 и 7 контакты в тестовом разъеме под капотом включаете зажигание, светодиоды в панели тухнут, выключаете зажигание и далее ориентируясь по диодам меняете масло) , 6 котлов, 125 настоящих лошадей, информативная панель приборов, электрозеркала, хороший просторный салон, кпп5, электронные часы, регулируемая рулевая колонка, сигналка, центральный замок, музыка. Даже в таком убитом состоянии машина была очень резвой и я захотел ее восстановить.Первым делом заменил аккумулятор 3000р и полез в тормоза: трубки идущие назад отломаны – заменил, при прокачке течь из задних цилиндров, снял барабаны, а там колодки без накладок, т.е. придурки что владели машиной до меня сначала стерли колодки, затем естественно «кипнули» и потекли цилиндры, а они вместо замены цилиндров и колодок отломили и заглушили тормозные трубки, вандалы.Новые колодки стоили 500 , цилиндры по 350, тормозные трубки заменил полностью от главноного 1000р. И сам главный 500р на разборке, он перепускал. Тормоза стали хорошие.Далее полез в заднюю подвеску, один придурок впихнул туда стойку от запорожца. Хочу сказать с деньгами и у меня было туговато и я взял задние амортизаторы по 500 на разборке, 2 сезона они отбегали. Резинки в подвеску (пыльники и отбойники) от 8-ки ваз подходят. Далее была передняя подвеска (2 б/у амортизатора по 500) и рулевая трапеция (ребята подогнали за 1000 с разборными шарнирами!), еще карданчик рулевой 350 новый. Итак вложив в машину 9тыр я ездил до зимы, только масло напрягало подливать по литру в день, да печка поддымливала. Потом стало холодно машина перестала заводиться и я решил что мотор умер совсем. Опыта у меня было не много и помочь особо не кому. По холоду возиться не хотелось. Зиму машина простояла в гараже,а я всю зиму истосковался по ней.Пришла весна я решил купить бронепровода, т.к. родные были страшные, купил за 2 тыр новые, заменил и о чудо мотор завелся, он продолжал жрать и ссать маслом, дымил, но он все тянул. Решил его сделать, но денег не было особо, все родственники смеялись на до мной, мол взял хлам, не хрен он нужен, денег на ремонт мне никто не занял и я ездил на машине доливая по литру масла в день, ничего с ней не делая. Итог: с апреля 2004 по октябрь 2005 масла вылил на дорогу примерно на 40тыр глупо, да очень глупо, но повторюсь деньги были от зарплаты до зарплаты, а дать 30тыр взаймы на ремонт мотора мне отказались даже родители. Это была не моя глупость, это была глупость окружавших меня людей и глупость тех гадов, которые владели машиной до меня и ничего с ней не делали.Однажды в летней пробке я закипел и уже по своей неопытности и глупости, испугавшись, облил мотор водой, итог микротрещина в гбц, но мотору было все равно, он работал. Потом я встретил люк – пробил поддон, отломил масляный насос, благо немецкие инженеры для таких как я русских «инженегров» сделали шток привода насоса из высокоуглеродистой стали, а насос из силумина, при подобных вещах уши корпуса насоса и шток отламываются, и насос ровненько ложится в поддон, не нанося при этом вреда двиглу. Итог: поддон 500, насос 350, прокладка поддона 150, масло 600.Осень, перебрал переднюю подвеску: новые пружины по 750, новые амортизаторы по 900, заменил приборный щиток 500, а также тормозные барабаны по 1500 и колодки по кругу 1300. Так и ездил, печка все клубила.Хочу сказать что гонял я на бэхе, гонял, не жалел ее дурак, выжимал все что есть, делал всех, не смотря на дохлый дымящий двиган (он рвал не смотря ни на что рвал) и однажды встретил бордюр, сорвал двигатель и коробку с подушек, оторвал опорный кардана и снова пробил поддон. Итог: подушки двигателя 300, подушки коробки новые 2 по 350, защита коробки 350, кардан с установкой 2000, поддон, масляный насос, прокладка, масло... Потом были рельсы и снова поддон!!! Все таки низковата машинка и это ее единственный минус, но можно поставить проставки в стойки! Но и без них я научился рельсы проезжать, нужно перед ними не тормозить (тогда морда тяжелая клюет), а газ в пол, жопу прижимает и акула как пантера в прыжке все перескакивает. Динамика у машины супер, повороты проходит как по рельсам, ее не несет, задняя независимая подвеска дает о себе знать, машинка как будто переступает мелкими шажками как хорошая лошадь и не дает уйти в занос, руль очень чувствительный и информативный. По зиме на хорошей шиповке машину, что удивительно тоже не кидает и по дороге не носит, не смотря на задний привод!!! На плохой резине будьте осторожны, жопу носит, но если умело действовать органами управления можно ездить, одну зиму ездил на летней.Продолжим далее, масло текло и расход бензина приблизился к 20 литрам на сотку, двигатель умирал, наконец упросил родителей, дали денег на ремонт двигла, 20тыр!!!! Расточка движка на 0.25, шлифовка коленвала, порошневая группа кольбен-шмидт, вкладыши мале, хорошо сохранившаяся гбц б/у в сборе (12тыр) с притиркой клапанов и заменой сальников, ремень, ролик, прокладки…. Корче Сорокет (40тыр.) вместе с работой, моему папа откапиталили двигатель Ваз за 18тыр, но там 4 горшка и голову не меняли! Заметьте я вылил на дорогу в качестве масла эти деньги. Т.е. если бы я сразу сделал двигло расходы на масло можно было исключить!!! Спасибо родным, друзьям и окружающим, которые не хотели воспринимать серьезно мою любимую машину!!! Итог: 18тыр пришлось брать в банке в кредит.После ремонта двигателя я стал крайне редко заниматься ремонтом машины, только замена расходников по подвеске.И очень хорошо, что я сделал двигло, нашел работу с приличным заработком, где обязательным требованием было наличие автомобиля и отбил кредит. На своей 28-й я исколесил все Черноземье, багажник и салон вместительные, забивал инструмента и оборудования в нее что в газель, приеду например из Воронежа в Белгород (250км туда) отработаю целый день и обратно домой сутки на ногах, из-за руля выхожу как-будто не ехал вовсе, а что, двиган отличный, 180 км/ч машина шла легко и устойчиво, даже груженная, обгоны на ура без напряга, выходишь и знаешь, что обгонишь, а если что, то толстая немецкая сталь и полтора метра жизни спереди (однажды въехал в столб зимой, небыстро ехал где-то 50, капот чуть загнулся, ноздри выбил и радиатор лопнул, весь удар разошелся по ребрам жесткости, ксати радиатор от 8-ки ваз приспособил). На трассе выбираешь какую-нибудь свежую навороченную машину, с нормальным водилой за рулем, становишься за ним и попёр сколько он давит - столько и ты, домой добираешься резво, тачка трассовая. Сколько раз после ремонта движка со мной тягались что на трассе что по городу многие современные «телеги» и русские, и французские, и немецкие и японские, надирали меня только более свежие машины с более мощными моторами, но только по трассе, по городу практически разницы не было. Еще я заменил крыло 1500 (передние съемные - удобно), всю выхлопную систему 12тыр, радиатор печки (выменял на распредвал) и моторчик печки 500, не успел отремонтировать разболтанную кулису, надо было делать заднюю подвеску (резину поджирала).Так я и гонял на своей бэшке, немного напрягал старый кузов и ржавчинка, но красить уже не было желания и так столько денег вбухал, (кузов был крепкий, я защиту выхлопной к днищу с электродрелью прикручивал, не то, что на наших тазах, отверткой ткнул посильней и дырка насквозь), пока однажды родители не предложили приобрести новую машину. А я не хотел расставаться со своей бэшкой, уламывал отца чтобы он свой Ижак продал и себе машину купил, а я на бэшке подвигаюсь, но родители все же убалтали меня и я купил Нексию в кредит, а 28-й продал (до сих пор жалею, дурак, лучше бы во дворе стояла под себя как 2-я машина, а сейчас там Иж догнивает.)Ребята, не бойтесь, кому понравиться эта машина берите, восстанавливайте, ездите, не жалейте денег на ремонт ибо скупой платит дважды, приготовьтесь возможно расходы будут большими, но они будут в любой подержанной машине, то удовольствие которое дарит эта старенькая машинка за рулем можно сравнить только с более свежими БМВ, расходы на восстановление которых гораздо выше. Машина ремонтопригодная, любой гараж с ямой и хороший набор ключей, что-то сложное – любой толковый ремонтник, все просто как 2х2. Большинство ремонта было по причине моей глупости, неопытности и безалаберности. Запчасти недороги. Расход после ремонта 10-11 95-го по городу, у Нексии новой 16-клапанной 10-11 92-го по городу.А тем кто владеет данными автомобилями сейчас пишу: БЕРЕГИТЕ СТАРУЮ АКУЛУ ТАКИХ БОЛЬШЕ НЕ ВЫПУСКАЮТ!!!!! ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ СЕЙЧАС ЗА НЕЕ МАКСИМУМ 70-80тыр, ЕСЛИ МАШИНА ПРИТОМ В ХОРОШЕМ РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ, ЭТО НЕ ДЕНЬГИ ПОВЕРЬТЕ, ВЫ ОЧЕНЬ ПОЖАЛЕЕТЕ ПОТОМ!!! Есть и другие машины, есть новее, есть лучше, но эту не забуду и не разлюблю никогда!!!!!
Все отзывы о BMW 520 1982
(2 отзыва)
Отзывы о BMW 520 других годов
520 2016
5
520 2015
2
520 2014
4
520 2013
6
520 2012
8
520 2011
3
520 2010
3
520 2009
4
520 2008
7
520 2007
3
520 2006
1
520 2005
4
520 2004
12
520 2003
2
520 2002
3
520 2001
11
520 2000
6
520 1999
4
520 1998
6
520 1997
7
520 1996
6
520 1995
5
520 1994
3
520 1993
4
520 1992
3
520 1991
8
520 1990
9
520 1989
3
520 1987
1
520 1984
3
520 1982
2
Отзывы о моделях BMW
1 Series
235
114
1
116
27
118
25
120
12
130
1
135
1
2
13
2 Series
18
3 Series
1 062
316
56
318
103
320
158
323
3
324
5
325
34
328
38
330
24
335
13
340
1
4 Series
19
430
2
435
2
5 Series
1 517
518
20
520
158
523
53
524
4
525
133
528
35
530
70
530 GT
1
535
31
540
8
545
3
550
2
6 Series
40
630
4
635
1
640
7
645
6
650
2
7
120
7 Series
352
725
5
728
12
730
51
735
18
740
28
745
21
750
30
760
6
8 Series
17
850
2
C 1
2
F
11
F 650
2
F 800
5
F 800 GT
5
G
4
G 310
2
I3
41
I8
15
iX
1
K
7
K 1100
1
K 1200
6
K 1300
2
K 1600
1
LT
1
M
4
M Series
1
M2
4
M3
50
M4
18
M5
96
M6
31
M8
7
R
5
R 1100
2
R 1150
1
R 1200
4
S 1000
1
X1
394
X2
36
X3
703
X3 M
3
X4
98
X4 M
2
X5
1 193
X5 M
31
X6
334
X6 M
49
X7
63
Z1
1
Z3
8
Z4
53
Z8
2
Купить автомобиль BMW
1 Series
442
114
1
116
6
118
3
2 Series
142
216
1
218
3
228
1
230
2
3 Series
4 924
3 Series GT
131
316
3
318
9
320
19
325
3
328
33
330
18
335
7
340
1
4 Series
477
418
1
420
1
428
11
430
8
435
1
440
3
5 Series
5 291
5 Series GT
95
520
12
523
1
525
13
528
18
530
21
535
24
540
7
550
1
6 Series
154
6 Series GT
33
630
1
640
7
650
14
7 Series
990
725
1
730
2
740
11
745
1
750
6
8 Series
53
840
1
C 400GT
3
C 400X
4
C 650GT
5
CE 04
2
F 650
3
F 650CS
1
F 650ST
2
F 700GS
4
F 800GS
17
F 800GT
3
F 800R
9
F 800S
1
F 800ST
3
F 850GS
6
F 900 GS
4
F 900 XR
2
F 900R
12
G 310GS
9
G 310R
23
G 450X
1
G 650GS
7
Gran Turismo
19
I3
390
i4
160
i5
36
i7
38
I8
8
iX
160
iX1
61
iX2
4
iX3
38
K 100
2
K 100LT
1
K 1100LT
3
K 1200GT
6
K 1200LT
6
K 1200R
2
K 1200RS
7
K 1200S
3
K 1300R
3
K 1300S
5
K 1600B
3
K 1600GT
8
K 1600GTL
10
K 75
1
M 1000R
4
M 1000RR
1
M 1000XR
2
M 850
2
M1
5
M2
21
M3
59
m340i
2
M4
64
M5
119
M6
3
M8
27
R 100RT
1
R 1100GS
2
R 1100R
1
R 1100RS
1
R 1150GS
6
R 1150RT
1
R 12
3
R 1200
1
R 1200C
1
R 1200CL
2
R 1200GS
32
R 1200R
9
R 1200RS
6
R 1200RT
15
R 1200ST
1
R 1250
1
R 1250GS
13
R 1250R
9
R 1250RS
4
R 1250RT
11
R 1300GS
18
R 1300RT
1
R 18
3
R 35
1
R 51
1
R 75/5
1
R 80GS
1
R 850R
2
R nineT
17
S 1000R
12
S 1000RR
23
S 1000XR
12
S Series
1
X1
813
X2
88
X3
1 816
X3 M
20
X4
275
X4 M
19
X5
4 000
X5 M
126
X6
686
X6 M
95
X7
330
XM
24
Z3
3
Z4
35
Z4 M
4