Отзыв об BMW 520 Седан 1996 года

Привет всем авторушникам. Хочу немного рассказать про владение БМВ 520.До этого были автомобили-Москвич 412 (стоит до сих пор в гараже), ТАЗы-2107 и2104.Сейчас езжу ещё и на 2112. Недавно продал четвёрину и попробовал передний привод, всегда ездил на заднем.В общем БМВ в 39 кузове это моя первая иномарка. Среди вариантов покупки рассматривали БМВ E39 и E36 тройку, и Мерседес с-класс W202 ценой до 300000 руб.Не хотелось покупать никакую хюндай ни тойоту ни что-то подобное, так как во первых хотелось задний привод, во вторых эти малолитражки есть у каждого и я искал машину выходного дня. Самой первой посмотрел пятёрку 520 мкпп но так как опыта нет, то сразу покупать не торопились,хотя состояние было хорошее. Продавец сказал что на следующий день за машиной обещали приехать. Затем были ещё несколько машин- 525 и 523 (кузов в плохом состоянии), мерседес С200 акпп(дорого, не едет вобще).Вобщем через пару дней позвонил к первому продавцу, но машину уже продали за 250 тыс. Я продолжил поиски -посмотрел Е36 2.8 в тюнинге, но слава богу в последний момент отговорили -свежепокрашенный матовый кузов уже начинал гнить. И вот , через пару дней затишья в авто ру появляется обьявление 520, которую я не успел купить.Сразу звоню и договариваюсь о встрече. Продавал теперь перекуп за 300. Удалось договориться только за 270 тыс, но это пустяки так как лучше состояния я не видел даже за 310 тыс.По поводу косяков: течёт рулевая рейка в левом положении, сломана наружняя ручка водительской двери,замок багажника сломан, кондиционер не заправлен (работает или нет проверю теперь только летом), крыло переднее, пороги и капот покрашены не качественно, но в целом кузов выглядит хорошо, гнили нет, кое-где истрёпаны уплотнители и висит на соплях защита днища. Среди плюсов-живой мотор, очень красивые литые диски на 18, зимняя резина на оригинальном литье в придачу,заводской инструмент в багажнике, салон в хорошем состоянии.Осматривал знакомый мастер, сказал что хороший вариант.Вобщем купил. Немного опишу ощющения от езды на БМВ- машина для удовольствия, хоть мне попалась самая простая комплектация,первый год выпуска 96- даже вёсла сзади и самый "маленький двигатель" M52 B20 vanos- могу сказать что ей хватает (всё же 6 горшков), основные достоинства машина реализует на хорошей дороге. Постоянно сравниваю с двенашкой хоть здесь и места меньше и двигатель послабее, хочу сказать что по пробкам удобнее ездить на тазе, к тому же расход меньше а по устойчивости на высоких скоростях лучше БМВ машин не встречал. Двигатель крутится без напряга хоть до отсечки, основная мощь чувствуется после 2500 тыс. оборотов, троганье спокойное (наверное из-за массы).Итак по эксплуатации: сразу нашёл бу ручку двери- 1000 деталь, 200 краска, покраска бесплатно, установка своими силами, расход топлива по компу-был 10,2л/100км, постоянно растёт и теперь 11,8/100км. По факту жрёт 13,5-14 в спокойном режиме. Такой расход привёл меня на диагностику. Подключили комп, мастер скажал чтоб я ездил и не парился- мне попалась машина для небогатых стран- нет даже лямбды, ниодной ошибки в памяти нет. Проблемы с электрикой- на багажнике часть проводки отсутствует, в климате постоянно работает какаято шняга и идёт саморазряд, лечится заменой блока управления (так сказал электрик).Вобщем по этому пункту я ничего не делал- пока езжу так. Вытекал антифриз- на кранике для стравления воздуха была сорвана резьба-долго мучился- обошлось подкладкой резинки, заменил расширительный бачок-700 руб, заодно заменил антифриз-1100 руб.Делал сам, залил дистилированную воду для промывки и проверки течей- начала греться пока не залил антифриз.Заменил масло-синтетика STATOIL-около1000 руб за 7 литров по знакомству, фильтра MAHLE-масляный и воздушный-700 руб по знакомству.Менял сам.Кстати масло не ест вобще, так что не верьте про традицию БМВ про поедание масла на всех машинал. Периодически доливал жидкость в гур-в общем гдето на 500 руб. В процессе езды слышался стучок при троганьи, я не придавал значения этому потому что на жиге было похожее постоянно, думаю ну наверно люфтец там и всё такое-ведь пробег 230 тыс.(может и смотаный). Однажды машина перестала ехать- дощёлкался шрус-именно на 520 даже на заказ нет заменных шрусов, есть только на 525 и 530.Новый оригинал-25 тыс.На разборке купил родной за 6 тыс. Побоялся вмешиваться в конструкцию и поехал на станцию-2500 замена шруса.Оказалось там работы на 30 минут, мог бы и сам.Стучок ушёл совсем. Постоянные проблемы с низкопрофильной резиной- прожевало за 10 сенд до неподлежащей ремонту, пришлось покупать назад 2шт потому что размера такого не найти-с шиномонтажом 8000 руб. Передние тоже почти лысые. Владею 3 месяца, постепенно хочу довести до ума, это с кузовными работами гдето 50 тыс. Машина мне нравится, покупкой доволен, но на работу езжу на тазе-дороги для низкого профиля у нас плохие и расход на тазе поменьше а езжу по работе немало, а на Бэхе ездим с семьёй, жена возит сына в школу 5 километров в день-всёже баварец безопаснее и легче в управлении хоть и на механике.Автомат не хотел и не хочу- у многих знакомых крякнул на подобного года меринах и бэхах. Машина вызывает чувство добротности- всё сделано для людей, дизайн очень удачный, хотя хотели чёрную, серебристая смотрится шире и больше, люди глазеют, хоть и 96 год.Желаю всем удачи на дорогах, спасибо за внимание, не судите строго!