Отзыв об BMW 545 Седан 2003 года

Приветствую. Может кто снова скажет что BMW это болезнь, я владел разными машинами и я очень постоянен в своей любви к переменам, но в очередной раз вернулся к BMW. Прошлой веной ко мне приехал друг из питера и уговорил продать ему предыдущий автомобиль 525XI полноприводный в кузове Е60(есть отзыв). Потратив полтора месяца на поиск нового автомобиля, нашёл, выбирал из очень широкого диапазона начиная от компакт класса (3ки секши мерседесы блс, инмого чего ещё) до полноразмерных грузовиков типа експдишена и навигатора). Сумма до 750Крублей В Автодоме валялась пятёрка 545i за относительно не большие денежки, приехал посмотрел крашеный авто с пробегом 82000 ( по косвенным признакам не скрученный) салон целый, сиденья простые но с вентиляцией и подогревом, серво-руль, подвеска простая без динамик драйва ТВ, навигация блютус, не могу себе представить как раньше ездил без громкой связи. По диагностике ничего страшного не выявлено, ну немного шумел вальвотроник, так он и продолжает подшумливать на холостых, на езду не вляет дигностика никаких отклонений не выявляет. Хорошо поторговавшись (может повезло, а может им срочно нужно было место освобождать а может просто день был хороший купил её год назад за 650К самая дешёвая тогда была 700К) Как раз разница на налог за год. В аналогичном состоянии (хорошем с небольшими недочётами 530/525 –стоили тогда под 800К) За год по мелочами на ТО вложил около 100К Машина очень долго стояла, судя по накопившейся листве во всех стыках, сгнивших, но относительно чистых салонных фильтрах и это подтверждало пробег. За первые 10К выявились все косяки которые могли проявиться после долгого простоя, пришлось перебрать генератор, и поменять помпу, колодки по кругу. Поменяны свечи которые имели соляные юбки на изоляторах меняю раз в 20 т. км, была быстрая замена масла (замена через 5000, чтобы масло как следует промыло двигатель и гавно не нанесло ущерба. И вылилось с маслом вместе. При межсервисных 25000 или 35000, не помню, я всё равно меняю каждые 10000, межсервисный пробег скидываю не каждый раз. На предыдущих машинах ездил на кастроле, здесь попробовал мобил 1- 0W30. Сжирался быстро, грамм 700 на 1000, Это при постоянных поездках по пробкам, работал на ленинградке живу в чертаново, На второй замене через 5000 пробега залил мобил1 10W60. Жор упал до 300 грамм. по трассе похоже совсем жор пропал. в питер и обратно съездил уровень почти не изменился. На зиму залил 0W40 по зиме при постоянных прогревах и пробках жрётся около 800 грамм на тыщу. Купил резину с дисками взял штатные оригинальные 17-ые, подвеске так лучше живётся. В морозы лопнул шланг от радиатора. осенью на очередном ТО были рекомендованы к замене на следующем ТО подушки двигателя, и прокладка за 120 рублей от корпуса масляного фильтра работы по замене который в юните тянули на 15000. забавная такая прокладочка- клевер, в итоге поменял всё скопом сервисе у друзей сильно дешевле на круг уложился с подушками и работами в 10000 ( подушки оригинал), подвеска надёжная дороги особо не выбираю езжу не только по москве была дорога в питер после неё поменял только стойки стабилизатора ( одна разбилась, поменял сразу обе поставил дубликат, лимфёрдер.) Если не ставить 20 ые диски подвеска очень энергоёмкая и прочная. Кстати на машине при покупке стояла зимняя резина данлоп ранфлет 2004 года производства что говорит в пользу длительного простоя и честного пробега. очень удобная резина особливо зимой когда грязь и слякоть, можно доехать без лишних заморочек до сервиса, что до жёсткости и шумности в этой машине это не сильно досаждает. В общем, в обслуживании ничего удивительного, BMW может раздеть, если нет головы на плечах, если будешь задумываться и искать СВОЮ выгоду, а не комфорт, всё достаточно бюджетно. Это второй мой авто в кузове E60 и в обоих случаях они меня не подводили и не раздевали.По эксплатации 100К сложил из заказ нардов и чеков в детали вдаваться в детали не хочеться. На круг авто без бензина мне обошлось в 750К +40К резина с дисками. То бишь ~800К.Что же я получил? Получил - очень комфортный авто неприметный на дороге, с отличной шумо-изоляцией, не сильно шумнее чем в Mercedes W220. С комфортной сбалансированной подвеской. Передние вентилируемые и подогреваемые кресла, удобные. Встроенный телефон, телевизор, навигацию, проекцию на стекло, кстати, в незнакомых городах и на трассе очень удобно, великолепную разгонную и, что важно, тормозную динамику. Почти эталонную управляемость. Не спортивный болид, а именно комфортный автомобиль, который позволяет ехать очень быстро. Расход топлива летом, укладывается в 13.7 литра, это средний расход был на межсервисном пробеге 10-000 км. Зимой 15.4 литра, но это при ежедневных поездках от Чертаново на автозаводскую, почти пол дороги на прогреве. Летом динамика авто позволяет встроится на любой трассе в поток за 150-200м с 20-80 авто прыгает за секунды, мне кажется что тратит не больше 3-х секунд, не замерял. Автомобиль отвечает на любые позывы водителя, не порше 911 конечно, но для городской езды более чем достаточно. Всегда остаётся комфортный запас и по торможению и по разгону. Огромные тормозные диски и с переди и сзади. Останавливают машину легко. Когда ездил в питер однозначно осознал, зачем и почему я готов отдавать государству 50К налога, но ездить на таком авто. За 800- 900 метров полосы для обгона успеваешь с 80 ускориться до 160-200 и замедлится до 80. Без выброса адреналина, механически и с удовольствием нажал педаль - ускорился, так что впереди идущий не успел начать манёвр, к тому моменты как ты его уже объехал. Проехать 3-4 фуры и спокойно размеренно замедлится до скорости потока и встроится и ехать дальше спокойно. Средний расход по трассе составил 10.4, Фуры перестали быть проблемой. Зима без сюрпризов изначально было понятно что для зимы не самый простой авто в эксплуатации. Но если голова на плечах выбираешь дорогу и умеешь пользоваться педалью газом, то проблем нет. 1 раз не смог с первого раза тронуться в гору ,когда город покрылся льдом. А в остальном сплошное развлечение постоянные контролируемые заносы, развороты на месте и никаких иллюзий о своём мастерстве. Сплошное удовольствие, но для новичка, или горячего подростка это авто – беда. После него следующий шаг для меня который бы очень хотелось, по совокупности качеств это Continental GT, Либо BMW 550GT Но это мечты, ЕСЛИ буду менять авто, то буду его менять сейчас либо на универсал, либо на внедорожник. Но большеобъёмный и быстрый… Самый красивый, на мой взгляд, авто это был кузов E38. покупкой очень доволен, налог компенсируется не высокой ценой авто. за эти деньги, вряд ли можно приобрести что нибудь достойное. Я не нашёл ничего пристойного и столько приятного в управлении, и не бьющего по карману.