Отзыв об BMW 730 Седан 2005 года

Всем доброго дня! Хочу высказать свое мнение и написать о машине БМВ е65 730D, и как я дошел до такой жизни. Машин было много всяких, свои указаны в анкете, которыми владел достаточно длительное время, чтобы оценить их по достоинству. Прочитайте до конца, я очень старался. Итак, момент выбора машины. Не скажу, что я избалован автомашинами, нет, это совсем не так. Обычный среднестатистический любитель, который всегда хочет большего и за адекватную и разумную цену, так как с возрастом такое понятие, как цена – результат становится еще более важной составляющей при выборе любой вещи. В свое время при выборе машин я всегда интересовался мнением других лиц, читал отзывы и, руководствуясь принципом надежности, выбирал машины из серии менее геморройные. В настоящее время, если честно, положа руку на сердце хотелось бы плюнуть в лицо, кто в свое время с пеной у рта доказывал, что надо брать японцев либо иные марки, мол они ЗЕ БЕСТ и были против европейцев, так как много денег было потрачено на Япономашины, которые в итоге продавались с разницей 100-150 т.р. Каждая все равно требовала небольшого, но вмешательства, в частности в подвеску, а удовольствия и ощущения обладания хорошей машиной от них так и не наступало, больше ощущение, что на работе находишься. В январе 2013 года я впервые на тест драйве проехался на БМВ 116. Моим впечатлениям и эмоциям не было предела. Это было лучшее, на чем мне вообще приходилось ездить. Все удобно, все адекватно и предсказуемо, газ, тормоз, рулевое 5+. В общем я стал, мягко говоря, фанатом БМВ. Я перестал слушать тех, кто говорить БМВ – это геморрой, это электроника глюченная, намучаешься с ней, плевать. Жене взял БМВ 116. Уже почти год ездит, пробег 24 000 т.км – нареканий 0. Все классно, в сторону того, что сделано не в Германии, смотреть вообще не хочется. Летом стал размышлять, какую себе машину взять на замену «надежным» Японцам. Сначала, не скрою, присматривался к новой Камри, новой Короле. Королла новая показалась даже лучше в плане эргономики и прочих составляющих. Новая Камри – не айс. Сначала рассматривал 249 л.с., но, сопоставив высокую мощь и абсолютно не подходящие для этого тормоза и подвеску, понял, что это безумие, на котором можно реально попасть в хорошую сводку про ДТП. При этом за такие деньги – руль далеко не острый, шумки нет. 1 300 000 рулей???? Официалы говорят, что это все устранимо за Ваши деньги!!! На кой ляд, новая машина за такие большие деньги, в которую с нуля надо вкладывать, чтобы чувствовать себя в ней хорошо? Она надежная! Ну и что? Это плюс, на котором все её плюсы заканчиваются за такие деньги. Машина должна быть для человека, должна быть комфортной, удобной, безопасной, надежной и прочее. Посмотрел Лексусы в пределах 1300000 рублей и другие машины – вообще не впечатлили, так как за такие деньги хочется уже что-то более интересное, а не бюджетный вариант. После этого еще раз убедился, что только Немцы. Мерседесы – рано, Ауди – не нравятся, а вот БМВ – Im lovin it. Новая, конечно, это неимоверно дорого, а поэтому только б/у. Трешки рассматривать не стал, так как единичка – фактически та же трешка, смысла нет. Пятерки – цены хорошо держат, выбор огромный, нормальную выбрать можно. После этого посмотрел седьмые серии. Выбор очень маленький, в сравнении с пятыми сериями. Мне летом довелось у знакомого взять 745, 2002года и на ней съездить в соседние регионы. При этом я был поражен, что машина 2002 года, но по ней этого вообще не видно. Все чистенько, аккуратненько, работает как часики. После поездки выбор был очевиден - 7. Но здесь у меня сразу встала делема, семерки оснащаются бензиновыми монстрами, которые бензина кушают ведрами (от 15л. – до «знак бесконечности»), лошадок за 250 л.с., налог минимум 35000 р. в год. Так посчитал, что в день на бензин будет уходить в среднем 500 рублей. В год – более 130 000 рублей, то есть эксплуатация этой машины в год будет составлять минимум 165 000 рублей. При этом надо еще ТО делать, +непредвиденные расходы. Но, как говорится, душа просит. Присматривался к дизельной версии. Честно говоря, давно мечтал машину с дизельным двигателем опробовать. Читал на различных сайтах про дизельные движки от БМВ. Каких-либо недостатков не нашел. Двигатели очень надежны. Так, взвесив все за и против, определился с 3-х литровым дизельным двигателем. До 2005 года – 218 л.с., с 2005 года - 231 л.с, что приемлемо. Далее стал определяться с годом выпуска, оснащением. По оснащению проблем не было вообще, все оснащены очень и очень хорошо. Полный электропакет: электростеклоподъемники всех стекол, электрозеркала с подогревом и складыванием, сиденья с кучей регулировок, памятью, подушками, поддержками, подогрев всех сидений, крышка багажника – сама открывается, сама закрывается, доводчики дверей, электролюк. Есть еще вентиляция, массаж сидений, холодильник и прочие, все это в зависимости от комплектации. Теперь с годом выпуска. Больше понравилась, конечно, рейсталинговая е65, выпуски которой начались в переходном 2005 году. У рейсталинга внешний вид мне больше понравился, но есть свои нюансы. В рейсталинговой версии задняя подвеска – пневмо, то есть больше датчиков, больше рисков. Рулевая рейка – сервопривод, опять, больше рисков. В общем, выбор пал на дорейстайлинговые е65, которые выпускались до 2005 года. Оснащение отличное, устройство проще. В итоге посмотрел я несколько 730 е65, смотрел не старше 2004 года. В чем их еще один плюс, акулий хвост на крыше больше и смотрится лучше, а также указатели поворота на фарах не оранжевого цвета, а белого. В большинстве случаях на машинах стандартные недостатки – затертости сидений, руля, сколы, царапины, трещины на лобовых стеклах, элементы загрязнения салоны, что свидетельствовало о потребительском отношении к машине. Я же считаю, что БМВ 7 серии, хоть и не новая в первую очередь должна хорошо выглядеть, как внутри, так и снаружи. Если такой составляющей нет, то это уже, как многие скажут старое ушатанное ведро и представительского класса здесь уже никто никогда не увидит. А заниматься восстановлением это, как перевоспитывать невежу – неблагодарное дело. Вот, в очередной раз, созвонившись с продавцом, хороший мужик по имени Александр, договорился о встрече. Не знаю, у кого и как, если у меня все происходит черти как, пробки, опоздания, задержки, нервотрепки, на выходе, как правило, получается что-то хорошее. В этом случае получилось именно так, договорились на одно время, потом я опоздал, потом у него не получилось. В итоге мы все-таки встретились. Машина темно-серый (вроде с зеленцой) металлик – блеск, 2005 г.в., пробег 252000км. Надеюсь реальный, очень похож. Из недостатков при визуальном осмотре – затерт руль в одном месте сверху. В целом сиденья не просижены, не затерты. Воздуховоды только немного затерты, которые в боковых стойках находятся. Была бита в правое переднее крыло, покрашено не важно. Но я к таким вещам отношусь спокойно, главное это, чтобы кузов был целый, стекла родные, стойки ровные, лонжероны и прочее. Машина мне понравилась и на следующий день решил на диагностику в сервис и если все нормуль – брать. Приехали в сервис – все занято, в другой – тоже самое. Тогда вспомнил, все чему раньше учился и чего умел, вроде нормально все. По электронике работало все, двигатель сухой, без подтеков, работает ровно, не дымит, не сопит, нигде ничего не капает. Заводится без посторонних звуков. Жидкости в норме. Проехал медленно, быстро, тоже все без нареканий. Со словами, если машина ездит, не надо ей мешать, мы пожали руки и в тот же день переоформили машину. В тот же день, а вернее уже в 2 часа ночи я на ней поехал в славный город Пензу, то есть 670 км от дома, до дома. Кто-то скажет отчаянно, не зная машину поехать на дальнее расстояние, но я скажу, я знал, что беру и был уверен в ней. Если брать машину, про которую думать доедет – не доедет, то такую машину брать не стоит. Сразу скажу, была бы это другая машина, не БМВ, я бы не поехал в ночь, так как это реально было бы тяжело. В данном случае просто едешь и отдыхаешь. В итоге, что я получил: просто ох…ый автомобиль. Даже таким словом не выразить на сколько он сука хорош и на сколько он мне нравится. В нем есть все, что нужно для комфортного, качественного перемещения из пункта «А» в пункт «Б». Салон с вставками из натурального дерева, кожа высшего качества, которая до сих пор не потеряла своего первоначального блеска, отделка, подгонка элементов. Самое главное, машина 2005 года – ни одного сверчка!!! Отличный отзыв педали газа, отличные тормоза, просто лучшие. Управляемость в любую погоду, на любой дороге отличная. Уверенность 100% в машине, что ее не выкинет в кювет, что она пройдет любой поворот на отлично. Шумоизоляция – ура, в машине реально есть шумоизоляция, которой до этого ни в какой не было. Включить музыку на минимуме и едешь, как на домашнем кожаном диване, а лобовое стекло – телевизор. Напряга просто 0,0 десятых. За рулем БМВ находишься, как в своем мире БМВ. Все, что происходит за окном тебя вообще не интересует. На ней можно ехать медленнее всех, на ней можно ехать быстрее всех и всегда, чувствуешь себя просто классно. Сел – доехал – вышел и как будто никуда и не ездил, состояние отдохнувшее, легкое. Разгон до 100 км/час у меня около 8 секунд. После 100 км/час она также бодро набирает скорость. Устойчивость люксовая на любой скорости. Комплектация: электростеклоподъемник всех стекол, электрозеркала с подогревом и складыванием, сиденья с кучей регулировок, памятью, подушками, поддержками, подогрев всех сидений, электрорегулировки руля в 4х плоскостях, крышка багажника – сама открывается, сама закрывается, доводчики дверей.Доводчик дверей: я перестал хлопать дверьми и прошу пассажиров этого не делать. Дверь довел до полузакрытого состояния и о чудо, «чпок» и она сама ее дотянула с приятным звуком закрывания замка. Регулировки сидений: можно сделать все, подогнать под себя вообще не проблема, а память сидений сделает свое дело и никогда не забудет идеальные настройки сиденья. Электропривод регулировки рулевой колонки.Электропривод багажника: просто приятная и удобная штука.Электролюк: всю жизнь мечтал о люке, вечером едешь по городу, приоткрыл его и отражение уличных фонарей периодически освещают тебя и салон машины, красота. Звездное небо видно из салона машины, романтика. Запуск с кнопки, дистанционное открывание дверей.Парктроники, по периметру: понятно, что это.Климат-контроль: 2-х зонный. Тепло не только воителю и переднему пассажиру, но и пассажирам на заднем сидении. Теплый воздух подается и в ноги задних пассажиров, и с боку, и с переднего подлокотника.Музыка, чейнджер на 6 дисков: меня потянуло на классические мелодии, так как музыка великолепна. Как раньше сделаешь на других машинах выше 2/3 звука, начинается скрипы, хрипы. Тут крутишь на максимум, все ровно, чисто, в общем красота. Единственное, как я потом выяснил, в моей комплектации отсутствуют 2 усилка в задних дверях, слышал проигрывание музыки с данными усилками, было, конечно, еще лучше. Есть минус: нет USB либо AUX. Выход из ситуации: купил ФМтюнер, вот и музыка с флешки, конечно, с диска воспроизведение куда лучше.Это машина, от которой реально получаешь удовольствие, в ней нет ничего лишнего, все серьезно, сдержанно. Это автомобиль с большой буквы. Несмотря на большие размеры, управляется она легко и не принуждено. К габаритам привык легко, так как реально уже много намотал на разных машинах. Теперь немного про эксплуатацию. Проехал до настоящего времени я на ней 14700 км по «Федеральным трасам РФ». На трассе ведет себя хорошо, позволяет большее, чем большинство участников дорожного движения могут себе позволить. Обгон, перестроения – молния. Только подумал, уже в зеркале заднего вида видишь маленькие точки, отстающих машин. Поворотники: есть режим 3х миганий, удобная штука. Из серии досчитай до 3-х и вперед)) Датчик света и датчик дождя – прелесть, работают идеально, наконец-то. Свет фар, я думаю, когда она была новой, светили лучше. Годы берут свое. Надо полировку фарам сделать. Но при всем этом, света хватает. Ближний –ксенон. Дальний обычные галогенки, но все рано из ночи делает день. Подсветка салона – поменяны на лунный свет, можно ночью ехать с включенными лампочками и они не будут отвлекать водителя от дороги, как во всех преыдущих если включи свет в салоне, то все приехали, ничего не видно на дороге. ТО решил делать один раз в 10 000 км, хотя время ТО определяется по компьютеру и исходит из 25000 км, а там уже в зависимости от условий эксплуатации. ТО поехал делать к ОД. При этом масла, фильтра (топливный, салонный, масляный) купил не у них. В итоге ТО вышло в 12 000 рублей с копейками. Плюс заменили лампочку в противотуманке. Масло не кушает совсем, заливалось и лью БМВ Лонг Лайф. Через 5000 км делать снова, так как ездить много приходится. Официалы порекомендовали заменить свечи накаливания, так как толи 2 или 3 якобы вышли и строя. Я этого не заметил. При -19 завелась с первого раза. Поэтому не меняю. Думаю, может развод, время покажет.К сведению всего в 3 литровом дизельном двигателе свечей 6, каждая по 750 рублей, замена 2000 рублей у официалов. Больше никаких нареканий у машины нет по мнению ОД. Расход: машина весит около 2-х тон, при этом расход в городе сейчас около 10 литров, пока не было холодов было - 9. Опять же, расход такой. так как грею около 10 минут, стужу около 3-х минут. По трассе 7-8 литров. А теперь внимание: бак на 100 литров. На заправку езжу 1 раз в 1,5 недели. Бывают случаи, что по привычке просто тянет порой на заправку, смотрю на стрелку, а там еще больше чем полбака. Лью исключительно ЛУКОЙЛ. Уже как лет 5 заправляюсь только на Лукойле и никогда проблем не возникало. Раньше лил 95АИ в бензиновые. Никаких присадок, антигелиев пока не использовал и думаю ни к чему это. Если машина исправна, то заведется при хорошем топливе. С приходом холодов появилось некое тикание, в задней части автомашины. Видимо, какой датчик. Никто не знает, что это. Когда на улице, хотя бы +1 или машина хорошо прогрета, ничего такого нет. Еще АКПП иногда ругается, присутствуют небольшие толчки. То появятся, то пропадут. Немного напрягают. На всех тойотах, например, такого плана толчки были уже на новой машине, при переключении с D на R и наоборот. Поэтому не знаю, может так и должно быть, хотя думаю врядли. Время покажет. В наше время проблем с ремонтом БМВ нет, есть только такие проблемы в дали от Москвы, но опять же, кто ищет тот найдет. Так как стараюсь думать на перед и готовится к худшему, узнал по АКПП, ремонт в среднем максимум 70 0000 рублей при наихудшем раскладе. После ремонта про АКПП можно забыть минимум года на два. Запчастей на нее море, какие хочешь. Хочешь б/у, хочешь новые. Стараюсь эксплуатировать машину в бережном режиме, особо не рвать на ней, ямки объезжаю, обороты крутить не более 3-х. У машины двигатель с турбиной, поэтому перед тем как заглушить минуты 2-3 даю на холостых поработать. Однажды получилось, что приехал на работу, вышел из машины с мыслями, сейчас быстренько переоденусь, потом спущусь, заглушу. В итоге сразу окунулся в работу и вспомнил про машину только к обеду, спустя 4,5 часа. Вышел, машина спокойно работает, сел в теплую машину и поехал))) Велюровые коврики каждый день на ночь вытаскиваю, чтобы просушить, а перед тем как сесть в машину, хорошо отбиваю ботинки от снега. Такое отношение появляется только тогда, когда действительно к машине появляются чувства, как к красивой девушке, за которой также хочется ухаживать)) При этом даже без напряга для машины, ездить все равно получается преимущественно быстрее всех))) Зимой пока проблем нет, будет больше снега - посмотрим. Купил небольшую лопату, типа саперная. Застряну – вытащу, поеду дальше. Не вижу в этом, чего-либо зазорного, трудоемкого. Все электронные помощники работаю хорошо, единственное, что мне лично не нравится – нельзя принудительно отключить антипробуксовочную систему и антизанос. Хочется немного иногда куражнуться на пятачке, а электроника все глушит и получается на скользком участке тупо ровное движение по кругу. Есть проблема только с особенностями эксплуатации дизельной версии. Более долгие прогревы. Действительно ощущается разница, когда двигатель прогрелся, а когда еще нет. Холодный дизель, как будто, более тяжелый, с трудом набирает скорость, будто ему в тягость. После того, как дизельный двигатель прогреется он реально становится тише, мягче, скорость набирает плавно и быстро. Поэтому если у Вас дизель – прогревайте его лучше. Я при минусе минут 5-10 грею, потом километров 5 еду не более 1,5 оборотов в правом ряду. Потом потихоньку только начинаю давать больше оборотов. Для тех, кто пишет, что возрастные машины, в том числе и БМВ – дрова, лучше новые Рено Логан, Сандеро, Мазды 3, Солярисы, Тойоты Королы, то вперед покупайте и радуйтесь жизни, так как ничего другого за такие деньги не купите. Сегодня только посмотрел Рено Сандеро 1,6АТ – в среднем 500 т.р. Пипец!!! Кто-то скажет, зато новая. Весомый аргумент, конечно, но здесь выбор каждый для себя делает сам. Скажу, что из любой машины можно сделать ведро, дрова и т.д., но не из каждого ведра можно сделать машину. Здесь есть вероятность того, что, купив новую машину, можно сильно в ней разочароваться. При этом любая БМВ, даже которой более 10 лет, которая находится в ухоженном состоянии, на голову, а некоторые и на 2,3,4 выше по всем параметрам, большинства новых машин в той же ценовой категории. Не обижайтесь, что если вы вдруг, взяли нафаршированную мазду3, даже 6 отдали за нее более ляма, но почему-то не смогли сделать на светофоре старенькую БМВшечку, вините в этом только себя и учите материальную часть автомобиля перед покупкой, не ленитесь и не ведитесь на дешевые уловки менеджеров, так как не стоят они этих денег, не стоят ИМХО. Я вообще не понимаю людей, у которых пробег в среднем 10 000 км в год, ну даже 20 000 км, которые покупают не немцев, но при этом тратят денег порой даже больше на другие машины. Немцы очень практичные люди, у них получается совмещать приятное с надежным. Вот недавно знакомому мужик на Шеви Ниве въехал в Хендай Солярис в бочину с водительской стороны, немного в скользь, на скорости около 70 км/час. Сейчас решается вопрос, подлежит ли машина восстановлению (Солярис)!!! Вот новая машина в современном мире, пользующаяся спросом, а ели бы скорость была 120? Скорости в современном мире уже давно не 60 по городу и 90 по трассе. Так для размышления, о смысле бытия. Особо любимый всем пункт: машина пользуется уважением на дороге, а если кто-то не проявил должного уважения, то ………(здесь каждый поступил бы по своему, в силу своего воспитания). Мне указанный пункт безразличен, но не безразличен факт того, что когда подъезжаешь на БМВ 7, то это вызывает восторг у окружающих, что для меня более важно. Ну вот, как-то так. Фото выложил для наглядности, моя такая же, в таком же цвете. Всем участникам дорожного движения желаю удачи на дорогах, внимания, уважения и знайте, что безопасность на дорогах зависит от нас самих, адекватно воспринимайте ваши возможности и возможности вашего автомобиля, учитывайте погодные условия и с наступающим Новым годом лошади, пусть в Новом году лошадок у Вас прибавится)))