Отзыв об BMW M6 Купе 2013 года
Отзыв об BMW M6 Купе 2013 года
19 августа 2013
Найдено на
carsguru.net
Этот автомобильчик попал ко мне на 3 дня. Пересел я на него с М3 2009 года, на которой проехал уже 30 000, поэтому есть с чем сравнивать. Всю жизнь катаюсь на BMW, люблю их и хорошо в них разбираюсь. Настал черед прокатиться на М6 и рассказать об этом вам. Сравнивать преимущественно я буду с М5 F10 и М3 E92, а так же немного от полноприводных братьев, например, Porsche 911 и Nissan GT-R. На удивление, БМВ наконец-то научились делать очень комфортные машины даже в М-серии. Машина имеет массу комфортных настроек подвески и в самом мягком виде без проблем и каких-либо звуков преодолевает рельсы и колодцы. Подвеска сконструирована таким образом, что качение вперед/назад (что нужно для комфорта) присутствует достаточно сильное, а боковое (на поворотах) - почти отсутствует. В результате машина супер устойчивая и комфортная в управлении. В динамическом режиме подвеска каменеет и уже приходится объезжать все неровности на дороге. Для водителя и пассажира есть масса опций, таких как обдув/обогрев сидений, массаж попы, а так же гигантское количество настроек сидений, к которому я так и не смог привыкнуть не смотря на вождение BMW уже на протяжении 8 лет. Но те кто подстроят все под себя, останутся очень довольны. Звукоизоляция неплохая, но в обычной 6-ке она выше.И это при том, что стояли 20-ые диски и 30мм высотой резина. Коробку DCT модифицировали и теперь машина еще более плавно тормозит и разгоняется, что не может не радовать при толкании в пробках. Двигатель и коробка в комфортном режиме работают как у других обычных автомобилей, за исключением того что под капотом 560 лошадей :) Машина рулится как никто другой - это же БМВ. Единственный минус в той модели, которую я катал - лысые покрышки. Машина даже на 100 буксовала, а при попытке разгоняться с места даже с полу-отключенной электроникой (MDM mode) пару раз в легких скруглениях дороги машину чуть ли не разворачивало полностью. Мощности столько, что из под колес постоянно слышны визги резины. Ну и вес - 1,9 тонны с лишним дают о себе знать. особенно на таких покрышках. Машина тормозила заметно хуже М3, но в любом случае это ничем не забываемые ощущения. К несчастью, в отличии от М5, на которой были свежие покрышки, полностью проверить потенциал М6 не удалось. Страшно :) Но учитывая вес и мощность, она наверняка аналогична М5. Производитель уверяет что машина разгоняется за 4.2 секунды и нет поводов сомневаться в этом. Особенно хорошо машина себя чувствует с 60 километров, когда буквально за пару секунд скорость составляет уже 120. Еще пару - 170. Еще пару - 200. Для России, где сейчас все больше камер - машина не подходит. Ей реально негде развернуться. Тут, к сожалению, судить сложно. За 3 дня и 400 км пробега машина не подкачала. Разве что бензина жрет прилично :)) Учитывая опыт владения Эмкой на протяжении 4х лет, ломаться там нечему - все сделано максимально добротно. Если кататься на ней только по треку - будет 30 литров. В смешанном цикле по городу, когда вы и разгоняетесь в пол, и тормозите - в районе 25. При спокойной езде (хотя кто на ней будет ездить спокойно?) - 20 литров. Учитывая, что при стоимости в 8 с лишним миллионов это самый последний параметр, на который все будут смотреть - пятерка! Разве что неудобно - каждые 300-400 километров надо ездить на заправку. Зато как! Знаете, тут я долго думал ставить 4 или 5. С одной стороны, конкуренты вроде CL63/65 AMG стоят в 1,5 раза дороже. С другой - цена все равно заоблачная. Поэтому 4,5 :) Если у вас есть деньги - вы не разочаруетесь в этой машинке. Плюсы-минусы?
Минусы:
- очень непонятные габариты и салон у М6 купе - сзади сесть нереально, машина реально двух местная, при этом она размером почти с семерку. Зачем так, я до сих пор не могу понять. Гран купе в этом плане куда лучше.
- очень требовательная к резине. Очень. Если собираетесь жечь постоянно - 2 комплекта задних колес за сезон вполне реально.
- машина точно не для зимы
- были резиновые коврики в машине (КТО ЭТО ПРИДУМАЛ!??!!)
- все постоянно пялятся - по началу нормально, даже гордость берет, а после жить не возможно (читать с юмором)
- слишком быстрая - если вдруг нога на педали газа и ты чихаешь, то во время чиха машина запросто может ускориться с 60 до 120 и у вас отберут права :)
- 8 млн за новую и от 5 за б/у, с другой стороны это плюс - таких мало на дороге
Плюсы:
- 560 лошадей и бешеная динамика
- огромное количество удовольствия от вождения (слоган не врет)
- постоянный драйв и прилив адреналина когда хочется (просто отключите электронику)
- это свобода, это реально свобода :)
В сравнении:
M6 vs M3: тут я считаю абсолютно разный ценовой диапазон, который отличается более чем в 2 раза на новые авто. Мне больше подходит М3, хотя от М6 тоже вряд ли бы отказался. Но до нее еще надо дорасти. Если дорасли - берите :)
M6 vs M5: М5 для тех кто хоть когда-то подвозит кого-то в количестве большем чем 1 человек, М6 - если никого нет и вас максимум двое
M6 vs 911: очень спорный момент. если гонять больше - 911, если хочется еще комфорта а не только чувствовать каждую точку - то М6.
M6 vs Nissan GT-R: в 100 раз комфортней и чуть медленней в силу привода. Я бы выбрал М6 не смотря на цену.
В целом и общем - это очень комфортный, хороший, супер-динамичный автомобиль с очень кусачей ценой, из-за чего на нем будет очень ограниченное количество людей :) Берите, не пожалеете :) В целом - 5-ка!
Последние найденные объявления BMW M6 2013
Все отзывы о BMW M6 2013
(3 отзыва)
Отзывы о моделях BMW
1 Series
229
114
1
116
27
118
25
120
12
130
1
135
1
2
12
2 Series
15
3 Series
1 050
316
56
318
103
320
158
323
3
324
5
325
34
328
38
330
24
335
13
340
1
4 Series
18
430
2
435
2
5 Series
1 508
518
20
520
158
523
53
524
4
525
133
528
35
530
70
530 GT
1
535
31
540
8
545
3
550
2
6 Series
40
630
4
635
1
640
7
645
6
650
2
7
120
7 Series
346
725
5
728
12
730
50
735
18
740
28
745
21
750
30
760
6
8 Series
17
850
2
C 1
2
F
11
F 650
2
F 800
5
F 800 GT
5
G
4
G 310
2
I3
40
I8
15
K
7
K 1100
1
K 1200
6
K 1300
2
K 1600
1
LT
1
M
4
M Series
1
M2
4
M3
50
M4
18
M5
96
M6
31
M8
7
R
5
R 1100
2
R 1150
1
R 1200
4
S 1000
1
X1
387
X2
34
X3
688
X3 M
3
X4
95
X4 M
2
X5
1 183
X5 M
31
X6
332
X6 M
49
X7
61
Z1
1
Z3
8
Z4
52
Z8
2
Как мы тестировали…
Купить автомобиль BMW
1 Series
493
116
1
118
1
120
1
2 Series
76
228
1
3 Series
5 676
3 Series GT
116
316
5
318
6
318d
2
320
14
328
9
330
5
335
1
340
1
4 Series
388
428
2
435
1
5 Series
6 253
5 Series GT
116
520
7
523
2
525
9
528
5
530
11
535
5
535 GT
1
540
4
550
1
6 Series
129
6 Series GT
26
630
1
640
1
650
6
7 Series
1 053
728
1
730
1
740
4
745
1
750
1
760
1
8 Series
26
C 400X
1
C 650GT
4
CE 04
5
F 650
4
F 650CS
2
F 650ST
1
F 700GS
3
F 750GS
4
F 800GS
5
F 800GT
1
F 800R
4
F 800S
1
F 800ST
3
F 850GS
6
F 900R
5
F 900XR
4
G
2
G 310GS
5
G 310R
17
G 650GS
2
G 650X
1
Gran Turismo
15
I3
423
i4
41
i5
5
i7
16
I8
5
iX
73
iX3
22
K
1
K 1100RS
1
K 1200R
1
K 1200RS
1
K 1200S
3
K 1300R
1
K 1300S
1
K 1600GT
10
M1
2
M2
4
M3
28
M4
49
M5
65
M6
13
M8
7
R
2
R 1100RT
1
R 1150GS
3
R 1150RT
1
R 1200C
1
R 1200GS
32
R 1200R
3
R 1200RT
7
R 1250GS
17
R 1250RT
2
R 18
1
R 35
2
R 75
1
R nineT
5
R Series
1
R1150R
3
R1200GS
2
S 1000R
6
S 1000RR
9
S 1000XR
4
S Series
1
X1
691
X2
55
X3
1 496
X3 M
10
X4
235
X4 M
6
X5
4 333
X5 M
81
X6
639
X6 M
45
X7
222
XM
19
Z3
2
Z4
20