Отзыв об BMW X3 Внедорожник / Кроссовер 2007 года
Отзыв об BMW X3 Внедорожник / Кроссовер 2007 года
15 апреля 2008
Найдено на
avtomarket.ru
Уважаемые коллеги всем привет! С недавних пор озаботился поиском второго автомобиля для моей супруги. Изначально она в сторону RAV-4 посматривала, но недавно как то кисло заявила, что слишком уж их много развелось на улицах города. Чаше мелькают чем десятки и пятерки Вазовские. Я как раз в это время листал журнальчик автомобильный ну и рекламка BMW X3 тут как тут. Я в шутку – ну давай вот BMW X3 купим, достойная тачка. Думал откажется, но супруга проявила чудеса вкуса. Да говорит все таки к немецким автомобилям отношение у нее самое предпочтительное. Ладно, сказано-сделано. В Ижевске дилера BMW нет, ближайший в Набережных Челнах и в Казани. В Казань мы собирались по делам за одним решили попробовать X3 на тест-драйве. Вот о первых своих ощущениях после прохождения тест-драйва я и хочу поделиться. Более того, первое впечатление оно самое верное. Динамика, характеристики подвески. На тест сознательно хотел взять двухлитровый дизель с АКПП, т.к. сам езжу на дизельном Nissan Pathfinder 2.5 л. c АКПП, но в салоне на тесте была машина с трехлитровым дизелем но с АКПП. Основной задачей теста для меня был вопрос жесткости подвески BMW. Сравнения с Пасфайндером в этом отношении для меня были эталонными, т.к. жесткость его подвески также набила всем оскомину на языке. Для меня же ниссановская подвеска кажется скорее энергоемкой чем жесткой. Те колдобины и ямы, которые встречаются на наших дорогах она отрабатывает упруго но без передачи в позвоночник. По моей просьбе сотрудник салона провез нас по улице изобилующей ямами и колдобинами, затем я уже сидя за рулем случайно при разгоне не заметил приготовленную дорожниками к ремонту приличную такую брешь в асфальте и по опыту вождения легковушек должен был получить сильнейший удар в правой передней стойке. Но на удивление мое и менеджера, сидящего рядом, машина отработала мое попадание достойно. Упруго без страшных звуков раскачек и перестроений. Класс. Надо сказать, что в тестовой комплектации был стандартный вариант подвески без спортивных настроек и низкопрофильной резины. Я потом по этому же участку на Ниссане проехал очень похоже, правда ниссанчик мой все же красивее прошел его, ну это все таки вседорожник, а не кроссовер. Очень понравилась разгонная динамика Х3. Тут все предыдущие отзывы полностью подтвердились. Реакция на газ практически мгновенная. Тут также сравнивать пришлось с Патом, и он проиграл. Ниссан на секунду полторы задумывается потом рывок и если газ пережать начинает как бы вязнуть в собственных оборотах. Проявляется это в снижении динамики разгона реве двигателя и вяловатом дальнейшем ускорении. Ощущение что двигатель давится неожиданно привалившим к нему топливом. Если в это время слегка сбросить газ и затем также слегка начать подгазовку все встает на свои места и машина начинает неумолимо разгоняться как трамвай. BMW на этот счет совсем иная. Тут сколько и как резко не дави реакция всегда одна. Ускорение. При этом, чем сильнее и резче нажмешь на газ тем сильнее и резче будет рывок. Рывок сильный ощущение вдавливания в кресла очень явное. Очень неплохо бэха входит в поворот на большой скорости. При этом нормой можно считать резкое повышение оборотов на первой трети поворота, когда машина еще только в него входит. Нейтральная поворачиваемость без завалов и кренов, четкое распределение массы на все четыре колеса и все тот же легкий подхват на идеально прописываемой дуге. Нисан выше и тяжелее, но тут складывается впечатление легкого подруливания задних колес, что также способствует довольно острому прохождению поворотов. Единственное слабое место Ниссана крены, сдерживающие желание безбашенно давить на газ в повороте. Бэха это позволяет с большой охотой. Комфорт. Немцы очень тщательно поработали над шумоизоляцией. Двигатель ни с наружи ни особенно в салоне не выдает своего присутствия даже при резком ускорении. Дизельный характерный звук можно услышать только при поднятом капоте. При этом мотор работает ровно и сбалансировано без сильных вибраций. Рядная четверка Ниссана работает более «разболтанно». Про шумоизоляцию его моторного отсека молчу двигатель слышно даже на холостых как снаружи (тракторное такое звучание, хотя довольно мягкое), так и внутри. Климат контроль BMW работает как положено в машинах такого уровня. Ни чего впечатляющего и выдающегося просто работает бесшумно и эффективно. А вот по поводу интерьера вопрос для меня остался открытым. Неоднозначное ощущение, что сидишь в какой ни будь RAV-4, или Сузуки Гранд Витара не покидало меня весь тест. За такие день такой ширпотреб. В ниссановском Пасфайндере он тоже аскетичен, но хотя бы по духу и стилю на Инфинити QX-5.6 похож. К чему этот алюминий дешевая пластмасса. Нет все сделано очень добротно и аккуратно, но дешево. А если хочется красиво, то получается дорого, почти Х5. Короче салон не впечатлил, хотя была кожа и прочие фенички, которые идут с пакетом Бизнес. В итоге. Машина по своим техническим характеристикам достойнейшая, пожалуй это лучшее на чем я ездил. Одно то, что дизель можно глушить сразу после любого пробега, а не стоять минуты 2-3 с включенным мотором для того чтобы турбина остыла для города вещь не заменимая. Да и по отзывам менеджера зимой в мороз -30 заводили спокойно без Вебаст и Гидроников тоже впечатляет. Но вот внутреннее убранство не впечатлило. Да и столь необходимая для женщины вещь, как камера заднего вида тоже на Х3 не ставится, а ведь Ниссан на дешевый Кашкай ее ставит. По собственному опыту эксплуатации Пасфайндера скажу камера в городе вещь нужная. На бэхе только парктроники. Короче буду думать, а стоит ли драйв и громкое имя (которое к стати очень уважают на дороге – заметил на тэст-драйве) для второго авто в семье таких денег. Также прошу простить меня истинных фанатов марки за не корректные с их точки зрения сравнения и выводы, которые я допустил.
Последние найденные объявления BMW X3 2007
Все отзывы о BMW X3 2007
(55 отзывов)
Отзывы о BMW X3 других годов
Отзывы о моделях BMW
1 Series
229
114
1
116
27
118
25
120
12
130
1
135
1
2
12
2 Series
15
3 Series
1 050
316
56
318
103
320
158
323
3
324
5
325
34
328
38
330
24
335
13
340
1
4 Series
18
430
2
435
2
5 Series
1 508
518
20
520
158
523
53
524
4
525
133
528
35
530
70
530 GT
1
535
31
540
8
545
3
550
2
6 Series
40
630
4
635
1
640
7
645
6
650
2
7
120
7 Series
346
725
5
728
12
730
50
735
18
740
28
745
21
750
30
760
6
8 Series
17
850
2
C 1
2
F
11
F 650
2
F 800
5
F 800 GT
5
G
4
G 310
2
I3
40
I8
15
K
7
K 1100
1
K 1200
6
K 1300
2
K 1600
1
LT
1
M
4
M Series
1
M2
4
M3
50
M4
18
M5
96
M6
31
M8
7
R
5
R 1100
2
R 1150
1
R 1200
4
S 1000
1
X1
387
X2
34
X3
688
X3 M
3
X4
95
X4 M
2
X5
1 183
X5 M
31
X6
332
X6 M
49
X7
61
Z1
1
Z3
8
Z4
52
Z8
2
Как мы тестировали…
Купить автомобиль BMW
1 Series
481
116
3
118
3
120
1
1602
1
2 Series
75
218
1
228
1
3 Series
6 339
3 Series GT
115
316
2
318
8
318d
3
320
16
325
4
328
11
330
6
335
3
4 Series
449
5 Series
6 692
5 Series GT
80
520
13
523
3
525
9
528
7
530
11
535
5
535 GT
1
540
3
550
1
6 Series
140
6 Series GT
28
640
2
650
11
7 Series
1 022
728
1
730
1
740
3
750
1
8 Series
28
C 400X
1
C 650
1
C 650
1
C 650GT
6
CE 04
4
F 650
4
F 650CS
1
F 700GS
8
F 750GS
4
F 800GS
8
F 800GT
2
F 800R
4
F 800ST
3
F 850GS
3
F 900R
5
F 900XR
2
G
1
G 310GS
6
G 310R
14
G 650GS
5
Gran Turismo
25
I3
416
i4
45
i5
8
i7
13
I8
9
iX
74
iX3
17
K
1
K 1200GT
2
K 1200R
3
K 1200RS
5
K 1200S
4
K 1300R
2
K 1300S
2
K 1600GT
14
M1
1
M2
12
M3
37
M4
58
M5
67
M6
10
M8
9
R
1
R 1100RT
1
R 1150GS
1
R 1150RT
1
R 1200C
2
R 1200GS
40
R 1200R
2
R 1200RS
2
R 1200RT
15
R 1200ST
2
R 1250GS
25
R 1250RT
5
R 18
1
R 35
2
R 75
1
R nineT
9
R Series
1
R1150R
2
R1200GS
1
S 1000R
9
S 1000RR
13
S 1000XR
4
S Series
2
X1
748
X2
65
X3
1 516
X3 M
14
X4
225
X4 M
4
X5
4 337
X5 M
73
X6
590
X6 M
51
X7
232
XM
25
Z3
5
Z4
39