Отзыв об BMW X3 Внедорожник / Кроссовер 2010 года
Отзыв об BMW X3 Внедорожник / Кроссовер 2010 года
18 апреля 2011
Найдено на
avtomarket.ru
На настоящий момент автомобиль прошел 12000 км. Думаю, что можно сделать кое-какие выводы по эксплуатации.В общем, почти все время владения Хзшкой каждый раз, когда садился за руль, было чувство восторга. Великолепная управляемость, не каждый седан так может без малейшего крена войти в поворот, как эта машина. Аскетичность салона сглаживалась технической оснащенностью этого авто, а именно наличием различных датчиков и систем, которых не было на предыдущей машине. Полный привод БМВ и клиренс показали себя зимой 2010-2011 при учете того, что резину я так и не менял, так и проездил на штатной всесезонке, я был просто поражен уверенным поведением полноприводного автомобиля в глубоком снегу и даже на льду (без сказок, конечно, законы физики никто не отменял, но машин на льду не занесло ни разу. Передний, бывало, разворачивало на шипах только так). Не питая иллюзий, штурмовал глубокую грязь, сугробы - не подвела ни разу! Шумоизоляция радует каждый раз, когда пересаживаюсь со шкоды октавии А5 тестя в свой авто и жена с горящими глазами говорит: "Не, ну чувствуешь насколько в нашей тише, а это дизель!"Очень приятно подтвердил мои ожидания дизелек тяговитость и экономичность одновременно - очень круто, стал ездить на работу на авто, не надо по два раза на неделе заправляться по московским пробкам. Езжу в самую жесть по пробкам утром и вечером, расход 11 л на 100 км. За сигаретой как-то знатоки-дизелисты на стоянке сказали: "Да без вебасто-то простоит у тебя зимой до весны на приколе. В трубочках дизель застынет и отдыхать будешь. Ну, есть, конечно, выход - купи, говорят, ликви моли, заливай при каждой заправке и может поможет, иначе никак..." Я был в шоке, переживал, ну в итоге даже стало интересно. Ничего я не стал делать, заправлялся только на лукойле, иногда роснефть и бипи. Температура опускалась до -28, кажется, за городом или что-то вроде того, заводилась с пол-оборота. Тачка на трассе - зверь: при скорости 160-170 км/ч нажимаешь газ, она уверенно, очень бодро набирает дальше - КЛАСС!!! Ну больше всего, еще раз повторюсь, извините, меня поразила управляемость. Напомню, к слову, у этого авто 200мм клиренса - наверное, за это так любят БМВ - это я оценил...)) Ну и очень мне дизайн нра, сначала сомневался - ХЗ, стереотип женской машины, а теперь не сомневаюсь - очень нра!!))Ну ладно... вот вроде про плюсы, а теперь вот что...- Первое, о чем задумался - как это инженеры БМВ не смогли преодолеть турболаг при нажатии на педаль газа или же это опять трепетное отношение к окружающей среде - установка электронной педали, которая не дает выбросам выброситься))) активно при нажатии на педаль газа. Я все это о провале мощности на низах - реально есть провал, при нажатии тупит, потом включается турбина и понеслась. Получается, что кикдауна в простом режиме не существует с низов (с места). Переключение в спорт режим решает, конечно, но не будешь же его на постоянку врубать. Ну а быстро с места иногда в пробке нужно поехать, а она как-то тупит... вот... хмм... Решение - педаль нужно нажимать плавно и быстро... кажется, противоречиво? Ну, тем не менее)).- Второе - галоген, даже БМВ, ерунда по сравнению с ксеноном... кожа-рожа, люки - все от лукавого... ксеноновый свет - это плюс к безопасности.- Третье - несмотря на отличную шумку, какая-то мельчайшая вибрация дизеля раздражает в последнее время.- Четвертое - управляемость заставляет заплатить жесткостью подвески. По мне - она упругая, смотрю на дочь на заднем сидении, сердце прям сжимается... Всю бедненькую перетряхивает - жалко. Сразу задумываешься о семейности авто... хтрейл показался помягче...- Пятое - а вот это был апогей...Где-то на 11 тыс. км. пробега машина как-то начала прыгать иногда, переключение с 1 на 2 - рывок! Думал про софт адаптации, впереди где-то через км 800 маячило ТО. Думал, что запрошу диагностику, пока как-то утром, включив заднюю скорость и нажав газ, не остался на месте. Это был час пик, выезд со двора, куча машин. Я покрылся холодным потом... Неудобно как-то за БМВ перед людьми, которым я преградил путь. Перезапустил машину, отъехал нормально назад... Опять немного проехал, включил заднюю скорость, как на нейтрали... одно и то же... тут я все понял. Тихонько, думаю, доеду до стоянки, вызову эвакуатор. Еще через 20 метров я понял, что машина выше 1 передачи не переключается и выдает мне желтенький значок шестеренок. Т.е. при первой возможности проверьте коробку у дилера, - мне намекнули откуда-то изнутри... Ну, я тут же прям остановился и дальше не поехал.Вызвал эвакуатор в 8 утра, в 16 где-то меня забрали, я пока на работу сгонял. Там, кстати, все были довольны, что БМВ через 10 тыс. сломалась. Прям подумал, как людям просто удовольствие доставить))) Приехал эвакутор, привезли в *******, мне сказали, что типа вы не записаны и зачем вы ваще сюда к нам приехали. Я сказал, что счастливый обладатель их золотой карты, поэтому пусть правила еще раз почитают и примут меня уж несчастного... Приняли и говорят: "Ну, сейчас поднимем. Если там ничего не пробито и не покалечено, то продагностируем и тогда заработает гарантия... Ждите, работаем до 22, возможно сегодня всё сделаем-проверим". Время 20. Я говорю "Спасибо", плюю на все и еду домой со словами - "я вам доверяю..." А уже дома меня начинают преследовать всякие страхи и нехорошие догадки...В 21.45 звонок, мастер говорит: "У вас поддон картера коробки треснул и оттуда масло всё вытекло..." Я молчу. Мастер продолжает: "Поддон пластиковый"))) Тут я не сдержался и говорю: "Как?"))) Он: "Ну да, говорит, там еще защита пыльник, он целый... и все странно, даже царапин нигде. Завтра с БМВ свяжемся, запросим их подтвердить брак..." У меня немного отлегло... немного... Я сам все думаю, нафига делать там что-то пластиковое... при учете даже разного термического расширения разных материалов, молчу уж про возможность механического повреждения, учитывая вроде повышенные характеристики проходимости авто. В общем, честь и хвала *******, тачку сделали, вернули через 2 дня, денег ни за что, даже за эвакуатор, не платил... Уборку сделали в тачке, всё хорошо...Ну вот на машине теперь езжу и все время прислушиваюсь, как она едет... разгоняется ли... поедет ли назад... короче, все впечатления как-то омрачилось. Ниссан так не подводил никогда. Думаю, что тут фактор везения с конкретным экземпляром сработал.Последний репер в использовании - ТО, машина сама зовет, когда ей нужно. Позвала на 12000км. Заплатил 12000 рублей.
Последние найденные объявления BMW X3 2010
Все отзывы о BMW X3 2010
(36 отзывов)
Отзывы о BMW X3 других годов
Отзывы о моделях BMW
1 Series
229
114
1
116
27
118
25
120
12
130
1
135
1
2
12
2 Series
15
3 Series
1 050
316
56
318
103
320
158
323
3
324
5
325
34
328
38
330
24
335
13
340
1
4 Series
18
430
2
435
2
5 Series
1 508
518
20
520
158
523
53
524
4
525
133
528
35
530
70
530 GT
1
535
31
540
8
545
3
550
2
6 Series
40
630
4
635
1
640
7
645
6
650
2
7
120
7 Series
346
725
5
728
12
730
50
735
18
740
28
745
21
750
30
760
6
8 Series
17
850
2
C 1
2
F
11
F 650
2
F 800
5
F 800 GT
5
G
4
G 310
2
I3
40
I8
15
K
7
K 1100
1
K 1200
6
K 1300
2
K 1600
1
LT
1
M
4
M Series
1
M2
4
M3
50
M4
18
M5
96
M6
31
M8
7
R
5
R 1100
2
R 1150
1
R 1200
4
S 1000
1
X1
387
X2
34
X3
688
X3 M
3
X4
95
X4 M
2
X5
1 183
X5 M
31
X6
332
X6 M
49
X7
61
Z1
1
Z3
8
Z4
52
Z8
2
Как мы тестировали…
Купить автомобиль BMW
1 Series
430
116
3
118
2
120
1
1602
1
2 Series
68
218
1
228
1
3 Series
5 712
3 Series GT
106
316
2
318
5
318d
3
320
12
325
1
328
9
330
6
335
3
4 Series
390
5 Series
5 988
5 Series GT
74
520
9
523
3
525
9
528
4
530
10
535
4
535 GT
1
540
3
550
1
6 Series
130
6 Series GT
25
640
2
650
9
7 Series
914
728
1
730
1
740
2
750
1
8 Series
23
C 400X
1
C 650
1
C 650GT
6
CE 04
4
F 650
3
F 650CS
1
F 700GS
7
F 750GS
4
F 800GS
6
F 800GT
1
F 800R
2
F 800ST
3
F 850GS
3
F 900R
4
F 900XR
2
G
1
G 310GS
4
G 310R
14
G 650GS
3
G 650X
1
Gran Turismo
19
I3
395
i4
41
i5
8
i7
13
I8
8
iX
69
iX3
17
K
1
K 1200GT
1
K 1200R
2
K 1200RS
5
K 1200S
3
K 1300R
2
K 1300S
2
K 1600GT
13
M2
10
M3
32
M4
56
M5
59
M6
8
M8
7
R
1
R 1100RT
1
R 1150GS
1
R 1150RT
1
R 1200C
2
R 1200GS
38
R 1200R
2
R 1200RS
1
R 1200RT
13
R 1200ST
2
R 1250GS
23
R 1250RT
3
R 18
1
R 35
2
R 75
1
R nineT
8
R Series
1
R1150R
2
R1200GS
1
S 1000R
7
S 1000RR
8
S 1000XR
4
S Series
2
X1
685
X2
60
X3
1 395
X3 M
13
X4
213
X4 M
4
X5
3 952
X5 M
68
X6
554
X6 M
46
X7
215
XM
22
Z3
5
Z4
31