Отзыв об BMW X3 Внедорожник / Кроссовер 2010 года

1 января 1970

Автор: VAR998

Найдено на auto.ru

4.2

Так случилось, что в 2011 году у моего соседа появилось желание пересесть с нового Х3 (пробег 8000км, 2010гв) на новую же 520. Естественно, я сразу же выкупил у него этот Х3 для своей любимой жены. Тем более, у нас как раз родился ребенок, и мы искали такую машину (туда очень хорошо влезают коляски и много детских вещей :) ). Несмотря на то, что комплектация (калининград) там бедненькая (подогрев сидений и передний и задний парктроник и все), жене она очень нравится. Ездит на ней с удовольствием. Что можно сказать про поломки... Все они меня немножко удивили, ибо в моем понимании не являются типичными. Ладно бы это был "китаец"... Сначала на очередном ТО у дилера (30000км) была обнаружена лопнувшая (одна) задняя пружина. Нижний виток отвалился и спокойненько лежал в "чашке" и погромыхивал себе (то-то мне жена жаловалась периодически на звук). Пружина там бочкообразная. Дилер успокоил меня: "это их болезнь. У всех Е83 лопается". Но простите, машина никогда не видела бездорожья (асфальт до дачи!), никогда не возила мешки с картошкой и не занималась дрифтом. На ней ездит жена с ребенком до детского сада и обратно, а по выходным мы втроем "к теще на блины" или на дачу. И все! В моем понимании, подобная поломка на БМВ - это нонсенс. Меняя колеса (они на дисках, сам в гараже перекидываю) в очередное межсезонье, я заметил, что на том месте, где часик постояла машина, пока я убирался в гараже, свежая лужа масла. Беру фонарик, наклоняюсь... и вижу, что весь резонатор облит маслом. Понимаю, что течет масло из АКПП. Наутро еду к дилеру (рядом совсем), говорю - смотрите, откуда течет и сколько это стОит. После осмотра мне выдают следующий вердикт: "поддон АКПП - микротрещина. У всех БМВ с этой ZF-коробкой лопается". Глаза мои лезут немножко на лоб... 40000 пробег, ни гонок ни бездорожья, даже на бордюры жена не залезает! Ну просто нереально зацепить (ни одного следа касания не обнаружили). С какого он лопнул-то??? Стоимость удовольствия (поддон + бочка масла) заставила еще больше удивиться. В результате купил в известном магазине БМВ (там этих картеров реально навалом было. "Их постоянно покупают, лопаются они у всех, пластиковые же") в три раза дешевле оригинальный картер, но не БМВ, а ZF (то же самое без значка БМВ) и поменял в "недилерском" сервисе БМВ за уже разумные деньги. Третья поломка - это загремевшие стойки стабилизатора на тех же 40 с копейками тысячах пробега. Гремят они ужасно громко... Опять же, повторюсь: никакого бездорожья и перегруза. Почему у БМВ Х3 стойки стаба кончаются на 40000км ? Это бред какой-то... На А4 при пробеге 110000 вообще ничего не думало стучать (хотя все с/блоки уже потрескались) В остальном (пока) все работает нормально. Дизель дизелит (морозы пофиг), климат климатит (хреново, фиг настроишь, а в авто-режиме вообще никак). Мотор экономичный. Я езжу активно - 8-9л по городу, жена 8л. По трассе на дачу жена умудрилась "привезти" 5,8л/100км. Тяги в принципе достаточно, на обгонах не нервничаем - хватает вполне. Зимой снег-не снег - полный привод рулит. Нажал и увидел всех остальных (моноприводников) в зеркалах, независимо от толщины снежного покрова. Штатные калининградские плоские во всех плоскостях сиденья просто ужасны. Я на них ездить не могу абсолютно, жена особо не парится, говорит, что устраивает. Еще бесит отсутствие датчика дождя. Ну сложно было поставить его калининградцам ? Я бы (сосед) доплатил при покупке :) Ну вот, в принципе и все наверное. P.S. на пробеге 60000км (8 лет было машине) сильно заскрипел водительский дворник. В результате перебрал и смазал всю трапецию дворников. Что там было... ужас. Настолько все закисло и зазеленело, что еле разобрал ее с помощью тисков и большой кувалды. Странно, что мотор не сгорел. Оси проедены коррозией, появился небольшой люфт у дворника, но еще пока походит. Промыл все, отчистил, смазал, собрал назад.