Отзыв об BMW X5 Внедорожник / Кроссовер 2005 года

Пришло время поменять коня. До этого владел Пассат ФСИ 2.0, аппарат в целом достойный, но глазу не зачто "зацепится", такой идеальный офис на колесах, безликий корпоративный автомобиль. Кстати меня несколько раз он подводил и я возращался домой на эвакуаторе. Так вот, захотелось чего то такого имиджевого и эмоционального. Решил брать через ДЭКС Х5 бензин 3.0. Поговорил с Александром, он сказал что за 900-1млн можно найти в хорошом состоянии. Нашел америкоса (кстати они все америкосы, даже для европы Х5 делают в Спартанбурге США). Темно коричневый, черная кожа, потолок. Есть все кроме попогревов, пневмы, панорамы. Так машинка понравилась, стильная, динамичная, но расход по пробкам примерно 20 :(. Далее по результатам диагностики в ДЭКС начал, у них же устранять найденные "косячки", с их же запчастями. Получилось примерно на 80 тыр. Сюда входят: задние рычаги "бумеранги" (расходник и хватает их на примерно 70 тык), КВВГ (замерзнет - выдавит масло), ремни, масло фильтра ну что то еще помелочи (у меня все записи есть, если интересно могу в комментариях ответить). Ну все думаю, теперь радоваться буду, нет. Лопнул расширительный бачок (вытек антифриз) - на эвакуаторе в сервис, работа с запчастями примерно 10ка. Далее все нет времени разобраться с двумя проблемами которые меня не много беспокоят 1. Уходит антифриз, примерно по 0.5 литра в месяц (буду искать, не дело это) 2. Горит Джеки чан (по расходомеру воздуха, но расходомер менял а ошибка осталась). Далее масло двигатель М54 кушает примерно 2л на 10 тыс (считаю это нормой). Кстати двигатель М54 это последний из "нормальных" двигателей бмв, далее пошли двигатели серии N которые "навороченные" до безобразия всякими валвоторониками, у М54 из "наворотов" только даблВанос и все. Следующаяя "беда" пришла не жданно не гадано. Приехал с ребенком на тренировку, запарковался в сугробе, пришла пора уезжать, ключ настарт, селектор в драйв, а он не едет. Походил посмотрел вокруг, что то вроде вытекло. Эвакуатор и в сервис. Сначала решил отвезти в "гаражный" сервис чтобы они хотябы "масштаб" проблемы оценили и сделали первичную диагностику (а я уже понял что попал минимум на 50 тыс). Говорят сорвало шланг от Акпп с радиатора. Нужно искать новый шланг. Ладно, обзвонил кучу официалов и не официалов, говорят под заказ время поставки 5 дней. Нашел в одном месте поставка 2 дня. Приехал оставил предоплату и забрал на следующий день (цена 5 тыс) Поставили, говорят второй тоже на ладан дышит вези второй. Еще 2 дня и 5 тыс. Собрали и завели. Нормально, не течет. Запатил по счету и поехал домой. При переходе Акпп в кикдаун снова сорвало этот шланг. Снова в сервис. Подняли посмотрели, "Брат тебе к официалам надо, пусть давление по мерят". Я говорю а что по деньгам? - Мы свою работу сделали, за это деньги взяли!!! Повез коня в коробчный сервис. Сейчас жду вердикта, но меня уже плавно готовят к попадалову (психологическая подготовка такая не навязчивая). Если кто в коментах будет писать что взял не глядя изношенное ведро говорю прямо, делали диагностику в ДЭКСе (смотрели кузов, двигатель в т.ч. эндоскопом, повеску). Авто брал не на нижнем пределе цены, не экономил на покупке, хотел сразу взять "достойный" вариант и довести его под себя, чтобы пользоваться долго. Так что думайте сами, БМВ при поломке очень не дешев в ремонте. Сейчас катаюсь на Рено симбол жены, он простой как автомат калашникова и расход по пробкам 8 л., хотя конечно такого драйва как в БМВ там нет.12 февраля 2013ПронеслоНу вот вроде и финал, отлегло :) Закончилось все хорошо. По рекомендации Декс, приехал в коробочный сервис (находится за Ашаном на рублевке). Оставил машину, подвез шланги (которые в ара-сервисе уже готовили выкинуть, мля 2 шланга оригинальных по 5 руб). В течении дня мне перезвонинили и сказали что машина готова (причем разборка и ремонт происходила без моего участия, и мне вполне могли сказать что "Братан у тебя бублик рассыпался" и показать покареженную груду металла и предложили бы готовить от 80 тыр на новый бублик). В итоге, заключение: Почему первоначально слетел шланг неизвестно (может от старости, может от вибрации, может побуксовал), почему после ремонта в ара-сервисе слетел шланг- потому что, оригинальное быстросьемное соединение БМВ имеет хитрую котструкцию и стыковка шланга и радиатора происходит с небольшим изгибом (т.к. фиксирующие пружинки должны войти в соединение), а в ара сервисе не мудрствуя лукаво, тупо вставили один в другой, не разбираясь. В итоге цена вопроса, составила 10 тыр. Надеюсь что череда "отказов" закончится и машинка будет радовать меня.:)14 февраля 2013Тачила ОГОНЬ!!!! Даже с "овощным" 3л. двигателем.Вот тут в коментах пишут что мало описано положительных качеств. Тачила огонь...:) Характер упраляемости очень напоминает сжатую пружину от жд вагона. По мере нажатия на "гашетку" эта пружина распускается, но остановить процесс не всегда получается :(.БМВ всегда отличались своей "отточенной" управляемостью. Она провоцоирует и как бы говорит "смотри как я могу". Я не знаю машин которые отличаются такой отточеной управляемостью. Машина, не смотря на возраст, отличается очень интересными (иннвационными) техническими решениями. Аккумулятор в багажнике, пиро клемма на "+" аккума, которая отсреливается при аварии. Дабл ванос (изменямая величина отрытия впускных/выпускных) клапанов. Есть много штук которые не ставят даже на супер пупер современные авто (ширпотреб сегмента)15 февраля 2013Уходил антифризУходил по немножку антифриз, примерно по 0.5 л. в мес. Непорядок, было решно устранить подлую течь. В сервисе сказали что нужно менять расширительный бачок с крышкой, плату под ним, термостат АКПП (т.к. все стоит рядом). В итоге работа с запчастями 25 тыр.16 апреля 2013Поменял тормозаЗагорелась лампочка на панели приборов "проверь тормоза". Решил поменять по кругу диски колодки. Купил диски OttoZimmermann (код детали 150.1298.20) перед 2шт по 2583 и зад Otto Zimerman (код детали 150.1299.20) зад 2 шт. по 1483,62. Колодки тормозные перед зад Pagid (код детали Т1117/Т1136) по 1.409 руб и 1966 руб соответственно зад/перед. Брал все через Exist Плюс еще пружинки, индикаторы износа все вместе на 13 тыс. Ну кто скажет что это дорого???. Это для Форд Фокуса не дорого. Замена дисков, колодок по кругу и замена тормозухи 3 тыр. Если кому нужен адресок сервиса ЮВАО пишите на 100.100@list.ru22 апреля 2013Почему автор не взял дизель?Дизель нужно брать в очень хорошем состоянии. Т.е. если бензика стоит ок. 1млн то дизель нужно брать за 1.2 млн. (это минимум) Дизель в ремонте оч. дорог. Разница в стоимости 1 км. пробега на бензине и дизеле всего 1 руб.(за счет более низкого расхода топлива и более высокой цены соляры) Поэтому диезль экономически окупит себя только через 200 тык. пробега, в ремонте дизель дороже в разы. Разгон между бензином и дизелем 8.8 что там что тут. Ну на низах до 40 км.час дизель выстреливает получше, но бензинка к 100 кмч его доганяет. Если хотите экономить на топливе, то поставьте ГБО 4 пок., оно окупается за 30тык и дальше экономия ок. 1.5 руб. с каждого километра пробега. Да еще, на дизеле стоит турбина, у этого факта 2 следствия. 1. При резком ускорении с низкой скорости проиходит провал в 1-1.5 сек пока раскрутится турбина, ты педаль жмешь а она не едет 2.Наличие турбины как элемента системы который может выйти из строя и стоит как крыло от боинга.22 апреля 2013Погасил джеки чан по расходометру воздухаКак я уже говорил горел джеки чан по расходометру воздуха. Расходометр воздуха поменял, ошибку стер, на холодную при пуске снова загорелась. При более деатльной дигностике выяснилось что в Х5 два расходометра (во как). Один нормальный, который считает сколько воздуха скушает двигатель. А второй нужен только при пуске. Дело в том что США достаточно жесткие экологические нормы (лучше бы в макдональдсе меньше жрали, больше пользы было бы). Так вот при пуске авто, пока катализатор не прогрелся до рабочей температуры он не выполняет свою работу и двигатель выдыхатет не очень "свежим" выхлопом. Для того чтобы обойти это, в катализатор "подмешивается" некое количество "свежего" воздуха, который разбавляет "каку". Так вот для замера расхода этого воздуха и нужен свой расходометр. Я не стал менять этот расходометр а просто "перешил" коня на европу, и джеки чан ушел.24 апреля 2013Поставил ГАЗТ.к. по пробкам у меня пробег около 19 л. Решил поставить ГБО 4 пок. Сказано-сделано.Снаружи не видно ни чего. Заправочный клапан под заглушкой для фаркопа, блочек управления маленький рядом с ручкой капота (вобще не бросается в глаза). Под капотом тоже не знающий человек не скажет ни чего про газ, единственное редуктор, но его уже ни куда не уберешь. Прет субъективно также, полный автомат, баллон под запаску 83 л. (заправочный объем). Пол ровно закрывается. Пока кайфую. Едешь а стрелка топлива стоит на месте. Оборудование дижитроник, 34 тыр со всеми пирогами. Тех обслуживание раз 3 мес (750 фикс прайс), первое то, через 2 недели бесплатно. Кому нужны контакты фирмы, стучитесь в личку. Поставили все аккуратно, без "соплей".