Отзыв об BMW X5 Внедорожник / Кроссовер 2016 года

Добрый день, думаю в России это актуальная тема - я люблю седаны, но живу в провинции, а именно в Саратове. Возможно вы даже слышали о нем - наша главная достопримечательность безобразные дороги. Так вот в какой-то момент именно это обстоятельство заставило меня буквально мечтать о внедорожнике/кроссовере с черным пластиком на порогах и большим дорожным просветом. Возможно потому что в тот момент я был уже четвертый год счастливым обладателем БМВ 5 серии в комплектации Luxury и системой XDrive, на которой я проехал половину Европы. Автомобили я люблю, а 5-ку любил особенно нежно. Но каждая яма, рельсы и просто провалы на дороге (и это в центре города) заставляли все внутри меня сжиматься. Я устал от этого. Итак сам выбор: выбирал достаточно долго, хотя и не сказать что попробовал очень большое количество авто. Mitsubishi Pajero IV - с самого выхода этой модели она мне нравилась чисто внешне и каким-то своим духом. Посмотрел кучу видео обзоров- в принципе загорелся (недорого, клиренс + пластик, надежно) поехал искать тест-драйв.... В общем смог прокатиться только через полгода потому что у двух дилеров не было на тесте Паджеро. Один менеджер сказал, что люди которые покупают Паджеро знают о чем речь и им тест-драйв не нужен. Я не знал поэтому ждал пока появятся. Однажды по пути из Ленты домой с жено случайно заглянули к ОД - все оказалось доступно. Проехались - удивил маршрут менеджер показал фишку - въезд на трассу из кювета по снегу, дальше собствено по этой самой трассе. Потом сел я - сразу вопрос "почему не едет?" потом вылез из кювета на трассу там же где менеджер ( это необычное ощущение для владельца седана со стажем) дальше 5 км по трассе. Ощущение что управляешь грузовиком - руль с люфтом или даже не знаю с чем, постоянное напряжение - и это на скорости 90 км/ч. Хотя я сам и не гоняю никогда даже по автобанам 120-140. В общем вышел когда из Паджеро - выдохнул, как будто смену водителем отпахал. На этом тест драйве вопрос Паджеро отпал сам собой и потащил за собой всех его японских конкурентов. Santa Fe - внешне симпатичный авто. Попробовал на тесте - никаких эмоций, не понравился подключаемый полный привод. Даже немного испугал на проселке тем что я почувствовал подключение - первая мысль что если я почувствовал вдруг в сложной ситуации он включится так что машину на трассе в повороте скользком дернет. В общем не зацепил авто, возможно материалы отделки простоваты, может еще что. Да и клиренс не гигант - 180 мм. Toureg - был у друга во владении - не понравилось его поведение на дороге - брал съездить на дачу. На трассе и в городе - не то. Конечно он далеко впереди Паджеро, но не то. Хотя я VAG очень симпатизирую. BMW X3 - честно говоря выбрал именно его. В салоне все привычно и комфортно, багажник большой - спокойно помещаются лыжи. Можно сложить задний ряд и вздремнуть где нибудь на трассе минут 40. Едет достойно - в городе претензий не было как на скорости 70-80 км/ч, так и во время преодоления полосы препятствий менеджер сказал - ямы можно не объезжать. Сначала страшно - потом привык. Брал на тест несколько раз - каждый раз оставался доволен. Смущало одно - камера заднего вида только в максимальной комплектации и навигация тоже. Ее брать не хотелось. колхозить тоже. Так что думал. Mersedes - не рассматривал - потому что дорого. Модели конкуренты у Мерса дороже аналогов у бмв на 15-20%. BMW X5 - в салоне приятнее чем в х3 - больше места и интерьер новый мне больше нравится (х3 ждет обновления, причем уже несколько лет). Едет мягче, солиднее. Все неплохо было. Только за рулем никак не мог устроиться удобно, также как в своей 5-ке. Сказали что во внедорожниках посадка принципиально другая. В салоне стали предлагать разные комплектации интересные в том числе 4.0D со спорт пакетом, скидки и т.д.. Я обзвонил московские салоны нашел машину с вентиляцей сидений (только в одной комплектации!) с темным салоном. Прикинул по лизингу. Потом еще раз. Потом еще раз прикинул как продавать буду на вторичке. И машина классная. Поехал в салон - говорю нет. Все таки Х3. Или Х5 по цене Х3 (это была шутка). Менеджер говорит есть такой - клиент не может кредит получить стоит у нас на стоянке можно посмотреть. Пошли там X5 2,5D Бизнес. ценник на 150 дороже х3, на который я решился. из минусов - не было камеры - обещали доставить у дилера. И диски мне не понравились 18 - мало. В итоге взял. камеру доставил - 70 т.р. диски поменял + 100 т.р. и запланировал прошить до стандартной мощности 249 л.с. но так и не сделал - денег жалко. Эксплуатация: через две недели поехал посмотреть на наш Олимпийский Сочи - никогда не был а тут майские праздники. Вот решили с женой на недельку. По трассе с плохим покрытием типа Волгоград-Саратов идет отлично - даже супер. По М4 - не то, не седан и все тут. В поворотах первое время ощущал валкость на всех дорогах ( но это думаю просто привычка от 5-ки) сейчас прошло - не ощущаю. Привык. В Волгограде захватили друзей 3х человек они ехали на Ф1 у них пневма на Лексусе 570 сломалась. Разместились с сумками и гфором втроем сзади - места всем хватило - все ок. Домой привез расход 6,7л/100 км. Быстро не езжу скорость всегда 90-120 в зависимости от дороги. В городе обратил внимание что мягче проходит кочки в сравнении с 5-кой - думаю что из за резины профиль выше. Сейчас 255/50 R19 Потом поехали в Европу в июле. Я оценил удобство кузова универсал. проехали маршрут Саратов-Москва-Брест-Берлин-Милан-Будапешт-Краков-Брест-Москва-Саратов около 8000км, привез расход 6,9л/100 км - там скорости выше а аэродинамика хуже заметно хуже чем у 5-ки. Из за моих путешествий осенью уже наступило ТО1 (езжу мало основные пробеги на отдыхе) приценился у дилера - 23 000р, приехал со своими расходниками уложился в 11 или 12т.р. Купил зиму ранфлэт - 44 000, не ранфлэт начинаются от 6,5 за колесо. У меня запаски нет, да и менять я ее зимой не хочу (был опыт на Passat CC) как то в марте два раза менял из за пробоев. Больше нет желания - пусть профессионалы занимаются. Что еще - недавно в ленте выезжал с парковочного места задумался наехал на маленький бетонный гриб. которые сейчас на тротуары кладут, чтоб не парковались по хамски. Думал конец порогу - наехал прилично. очень расстроился. Вышел посмотреть под хорошим освещением. Оказалось даже царапины нет на черном пластике. Сейчас 18 500 пробег. Так и не сел идеально за рулем. к машине ни одной претензии. Хотя может быть форсунки омывателя без подогрева, а может и с ним просто не успевают оттаять, потому что у меня по городу маленькие поездки 10-15 минут обычно. Вентиляции не хватает - если летом ехать далеко спина потеет, потом прыщи - неприятно. Было -20 пару раз уже - заводится без проблем. У меня первый раз дизель. На трассе хотелось бы побольше мощности. 80-120 разгон слабоват после 5-ки, хотя не критично. Короче любви нет, но и негатива никакого абсолютно - чисто деловые отношения, уверен что до места довезет без приключений. Причем до любого места.24 февраля 2018Прошел еще год.Как всегда зимой чуть больше времени. Поэтому небольшой отчет. С момента основного отзыва прошло чуть больше года. Сделано ТО-2 про которое чуть не забыл потому что все время смотрел на компьютере оставшийся пробег до ТО, а потом вспомнил что прошел уже год и пора срочно ехать, чтобы у завод производителя не возникло вопроса с гарантией. Делал в сентябре 2017 года. со своими расходниками (что очень важно) - 7 примерно расходники и около 5-6 работа: грубо говоря 13 тысяч рублей. И кстати купил один фильтр лишний так что у дилера уточняйте перечень работ на ТО чтобы не потратить лишнего. цена вопроса около 1000р. Дилер со своими расходниками оценил ТО в 32000р )) Видимо поэтому запись была абсолютно свободная. После этого съездил в Германию - пробег около 8 500 км. Сказать особенно нечего кроме пожалуй что скорость держать ниже 130-140 жалко, но как я уже говорил аэродинамика так себе поэтому расход привез 8,1л/100км. Сейчас пробег примерно 33 000км. Поменяли механизм привода рулевой колонки по вылету - вроде слабое место у них. Приехал зафиксировали - через несколько дней позвонили сказали, что запчасть пришла - утром отдал вечером забрал готовую. Вот пожалуй и все яркие моменты из жизни авто.