Отзыв об BMW Z4 Кабриолет 2003 года
Отзыв об BMW Z4 Кабриолет 2003 года
14 марта 2013
Найдено на
auto.ru
4.0
Спустя год после продажи своего роадстера решил написать отзыв о владении данным авто. BMW Z4 "автомобилем" назвать сложно - это мечта, шикарная , элегантная, яркая, мощная, дерзкая игрушка вызывающая позитивные эмоции и привлекающая взгляды. В общем говорить о достоинствах её внешнего вида можно бесконечно. Наступила весна, и желание приобрести Z4 начало зашкаливать. На момент принятия решения о покупке у нас в городе было всего два предложения причем по абсолютно одинаковой цене: 2.5 литра, механика, 200 л.с. 3 литра, SMG, 231 л.с. пробег 70 000 Поясню, что "SMG" это эксклюзивная опция. Коробка передач "SMG"(Sequential M Gearbox – Секвентальная коробка передач М-типа). Устанавливалась на так-же на бмв 6-ой серии (е63) Помимо автомата переключение осуществляется при помощи лепестков на руле. SMG забирает меньше энергии от двигателя, имеет меньший вес, поэтому дает экономию топлива. Расход по городу составлял 10-12 литров, по трассе 7-7,5!!! Выбор естественно пал на 3-х литровый мотор. Z4 была напичкана электроникой. Монитор, который при повороте ключа автоматически выезжал из приборной панели, тв, dvd, климат, датчики дождя и света, крыша с электроприводом складывания и многое из того, что было скрыто от глаз - системы курсовой стабилизации, различные настройки и т.д и т.п. Пугало только три момента - два места, клиренс, и тканевая складная крыша т.к. я планировал эксплуатировать автомобиль в качестве основного и круглый год. Избавление от страхов было осуществлено путем простой логики: 1. Два места - я не женат, детей нет, возить кого-то, куда-то никогда не было такой необходимости. Сразу скажу, на личном опыте- две стройные девочки помещаются на одно сиденье :) "Эгоизм" - скажете Вы? Нет! Но приобретая Z4 это понятие автоматически к тебе клеится. 2. Клиренс - все автомобили которые я приобретал были исключительно для личного пользования, крайней нужды в авто никогда не было, кроме желания порадовать самого себя и соответственно ездить куда-то, куда мне не нравилось я не ездил, но....автомобиль в первую неделю покупки прошел испытания по бездорожью можно сказать принудительно при постановке на учет. Одна единственная дорога при подъезде к МРЭО находилась на тот момент в состоянии "после бомбежки". Без преувеличения хочу сказать что воронки на дороге были глубиной по пол метра, т.к. на территории находился сервисный центр КАМАЗ дорога из асфальтированной превратилась в "кашу с ямами". Выбора не было и я практически с закрытыми глазами начал производить нехитрые манипуляции, как при проезде через лежачие полицейские т.е. по-диагонали. Проехав таким образом 100-200 метров, радости моей не было предела когда я понял, что ни разу не зацепился ни одной частью днища и ни одним порогом. Жесткая подвеска и короткая база принесли свои плюсы. При последующей эксплуатации я был спокоен при езде по "бездорожью"-медленно, аккуратно, зато без последствий ) 3. Самый скользкий момент - ТКАНЕВАЯ КРЫША. Было очень много мыслей по этому поводу, негативных отзывов со стороны автовладельцев и теоретиков: течет, зимой трескается, салон не греется и быстро остывает, неизвестно как её мыть ну и мои личные опасения по-поводу вандалов-завистников и т.д. и т.п. и пр. В крайнем случае я собирался покупать отдельную жесткую крышу которая на тот момент стоила около 50 т.р. ВСЁ ЭТО ХЕРНЯ друзья мои. Моется отлично, не требует никакого ухода, никогда нигде не течет, зимой я забывал про то, что у меня кабриолет, небольшой салон прогревался при -20* за 5 минут. Несколько раз падали ветки на крышу, а ей всё нипочем. А против вандалов - охраняемая парковка. На мой взгляд смотрится намного эстетичней чем купе со стационарной, нескладной крышей. Конструкция крыши данной модели достаточно сложная, а не простая "тряпка", как многие привыкли её называть. Дело в том что в z4 она состоит из нескольких слоев высокотехнологичных материалов, впитывающих, водоотталкивающих и т.д., за счет которых сохраняется тепло/холод и внутри ни намека на протекание) Открытая крыша весной, летом и даже осенью это непередаваемые эмоции. Если есть возможность, мой совет: приобретайте кабрио и отдельную съемную металлическую крышу. Ведь у модели со стационарным верхом (не складным) тоже 2 места, а сама Z4 изначально разрабатывалась именно, как РОАДСТЕР, (2-х местный кабриолет) В общем хочу сказать, что эксперимент с эксплуатацией в качестве единственного авто в течении круглого года УДАЛСЯ))) Владел я автомобилем 2 года !!! Ездил на работу, с работы, за город, на отдых, на море, по всему побережью несколько раз за сезон отдыхал Ходовые качества. Как летом так и зимой автомобиль всегда вел себя отлично на дороге, все системы работали на 100% как надо. На трассе чувствуешь себя идеально: разгон, динамика, отклик педали газа, резкие торможения и снова разгон - всё на 5+. При включении кнопки "SPORT" на трассе становилось страшно))) Складывалось впечатление, что под капотом у меня не 231, а все 300 лошадей. Z4 превращалась в ракету. Пользовался кнопкой редко, в основном в городе со светофоров не напрягаясь "делал" желающих погоняться турбо кайены. Как приятно слышать за спиной разрывающийся звук турбины и мотора у которого исчерпан потенциал скорости , а я еще до кик дауна педаль не дожал)) Все естественно тебя пропускают с позитивом. Самое главное уважать всех участников дорожного движения независимо от социального статуса и марки авто и к тебе будут проявлять должное уважение........ну еще конечно-же за внешний вид такой красотки как Z4. Единственным минусом является жесткая подвеска, точнее подвеска тут не причем и не минус это вовсе, всему виной наши дороги. Если вы готовы не обращать внимание на эту вечную проблему России, то этот автомобиль для Вас. Эксплуатационные расходы Хотите верьте, хотите-нет, но за 2 года эксплуатации у меня ничего не сломалось, ни одна лампочка не перегорела, ничего не вышло из строя. Главное не запускать тревожащие моменты, и для профилактики ездить на сервис для осмотра Менял всё по регламенту, все расходники, масла, фильтры, свечи, колодки и т.д. В подвеске сразу поменял всё необходимое:резинки, стойки стабилизаторов (всю мелочь). Один раз загорелся чек, на сервисе компьютер показал: "плохое качество топлива". Заправлялся исключительно 95, иногда 98, разницы нет никакой. Вспомнил одну самую крупную поломку за всё время эксплуатации. Это поломка стартера (износ по времени). Замена стартера с работой мне вышла 6500-7000 т.р. Еще один неприятный момент был, когда я оставил авто на "аварийке" на 5 часов под домом, аккум сел, зарядил "крокодилами" от другой машины...всё работало, но печка перестала дуть. Как объяснили потом на сервисе, я еще легко отделался. В основном после полной разрядки аккума, владельцы везут авто на эвакуаторе до своего сервиса, т.к. компьютер переводит авто в так называемый "транспортировочный режим", комп думает что машина новая, не дает ей даже завестись, а разблокируют её после прихода к оф. дилеру путем подсоединения компьютера. Я отделался легким испугом мне разблокировали только печку. В общем если вы ожидаете комфорта и плавной езды по рельсам, то этот автомобиль не для Вас. Для приобретения такого авто Вы должны мечтать о нем, а не покупать для того чтобы понтануться перед друзьями. Когда исполняется такая мечта, такая как Z4 все минусы, которые присутствуют в этой модели становятся мелочами. Надеюсь мой отзыв чем-то будет полезен желающим приобрести данное авто. На самом деле еще много чего можно рассказать по поводу BMW Z4. Будут вопросы пишите.
Последние найденные объявления BMW Z4 2003
Все отзывы о BMW Z4 2003
(7 отзывов)
Отзывы о BMW Z4 других годов
Отзывы о моделях BMW
1 Series
235
114
1
116
27
118
25
120
12
130
1
135
1
2
12
2 Series
18
3 Series
1 061
316
56
318
103
320
158
323
3
324
5
325
34
328
38
330
24
335
13
340
1
4 Series
18
430
2
435
2
5 Series
1 516
518
20
520
158
523
53
524
4
525
133
528
35
530
70
530 GT
1
535
31
540
8
545
3
550
2
6 Series
40
630
4
635
1
640
7
645
6
650
2
7
120
7 Series
352
725
5
728
12
730
51
735
18
740
28
745
21
750
30
760
6
8 Series
17
850
2
C 1
2
F
11
F 650
2
F 800
5
F 800 GT
5
G
4
G 310
2
I3
41
I8
15
iX
1
K
7
K 1100
1
K 1200
6
K 1300
2
K 1600
1
LT
1
M
4
M Series
1
M2
4
M3
50
M4
18
M5
96
M6
31
M8
7
R
5
R 1100
2
R 1150
1
R 1200
4
S 1000
1
X1
393
X2
34
X3
702
X3 M
3
X4
97
X4 M
2
X5
1 192
X5 M
31
X6
332
X6 M
49
X7
61
Z1
1
Z3
8
Z4
53
Z8
2
Купить автомобиль BMW
1 Series
536
114
1
116
9
118
6
120
1
1502
1
1602
1
2 Series
177
216
1
218
3
228
1
230
2
3 Series
5 903
3 Series GT
207
316
9
318
19
318d
1
320
27
325
4
328
37
330
22
335
8
340
1
4 Series
607
418
1
420
1
428
12
430
9
435
2
440
3
5 Series
6 449
5 Series GT
167
520
25
520 GT
1
523
3
525
26
528
25
530
27
535
27
535 GT
1
540
7
545
1
550
1
6 Series
180
6 Series GT
39
630
2
640
7
650
15
7 Series
1 145
728
1
730
6
735
1
740
12
745
3
750
6
8 Series
59
840
1
C 400GT
1
C 400X
4
C 650GT
4
CE 04
3
E3
1
F 650
6
F 650CS
3
F 700GS
5
F 750GS
7
F 800
2
F 800GS
10
F 800GT
1
F 800R
9
F 800S
1
F 800ST
2
F 850GS
10
F 900 XR
1
F 900R
11
F 900XR
2
G 310GS
8
G 310R
14
G 450X
3
G 650GS
4
Gran Turismo
17
I3
551
i4
172
i5
36
i7
34
I8
16
iX
173
iX1
76
iX2
3
iX3
59
K 100
2
K 100LT
1
K 1100LT
2
K 1200GT
1
K 1200LT
7
K 1200R
4
K 1200RS
5
K 1200S
2
K 1300GT
4
K 1300R
2
K 1300S
3
K 1600
2
K 1600B
1
K 1600GT
9
K 75
1
K 75RT
1
M
1
M 1000R
4
M 1000RR
3
M 850
2
M1
2
M2
21
M3
51
m340i
3
M4
69
M5
146
M6
11
M8
28
R 100RT
2
R 1100GS
1
R 1100R
2
R 1100RS
1
R 1100RT
1
R 1150GS
8
R 1150RT
6
R 12
1
R 1200
4
R 1200C
3
R 1200CL
2
R 1200GS
43
R 1200GSA
10
R 1200R
6
R 1200RS
3
R 1200RT
18
R 1200ST
2
R 1250GS
17
R 1250R
3
R 1250RS
2
R 1250RT
8
R 1300GS
6
R 18
3
R 18B
2
R 35
2
R 65
1
R 71
1
R 75/5
1
R 850R
1
R 850RT
1
R nineT
21
S 1000R
14
S 1000RR
17
S 1000XR
12
S Series
1
X1
997
X2
107
X3
2 241
X3 M
31
X4
306
X4 M
20
X5
5 178
X5 M
134
X6
830
X6 M
102
X7
365
XM
23
Z3
6
Z4
40
Z4 M
1