Отзыв об Volkswagen Passat Седан 1990 года

И снова всем привет!!!!Сначала притча:Купили отец с сыном старенький москвич, и нашли в бардачке инструкцию по его ремонту. Отец и говорит: - Смотри сынок, теперь это наша библия!!!- Не, пап, это наша камасутра!!!!! "Ветерок" мой по прежнему бегает, по периодически подкидывает проблем. Многие из них прогнозируемые, хотя и была одна пренеприятная неожиданность.... об этом ниже. Сразу о неприятном.Сломался стартер (точнее щетки). Всё бы ничего, так произошло это внезапно, в лесу, километрах в 400-х от дома, да и еще примерно на 30% уклоне берега лесного озера...... Машина мордой к воде стоит, вдвоем затолкать ее вверх хоть на пару метров невозможно (весит Пассат около 1200)....Спасли рыбаки на "ниве" отдыхавшие километрах в трех нас. В пути к дому, для запуска машины на ровной поверхности было достаточно пары метров и двух человеческих сил.  В остальном- поменял передние амортизаторы, поставил "KYB" масло, что-то около 2400 за штуку. Попутно с ними верхние подшипники (или сайлентблоки, точно непомню), рублей около 400 + сход-развал- масло с фильтром 1000 руб.- на всякий случай решил перед зимой сменить свечи, поставил BOSH 700 деревянных- перетянул потолок, проблем особых не возникло, благо все расписано на форумах. Только на акустическом комфорте это сыграло далеко не лучшую роль. Дело в том, что когда демонтировал обшивку пару зажимов сломалось... теперь весь салон поскрипывает. Неприятно. Перед продажей машины поеду на разборку для закупки этой лабуды. - на неделе поеду за задними амортизаторами, тоже "KYB" масло, 3200 за пару - заодно надо смотреть глушитель (резонатор). Странно он себя ведет, когда машина холодная он звенит, когда прогреется, рычит.- засвистел правый корректор фар, отключил его нафиг.- и дальше список будет продолжаться и продолжаться. Да, WV Passat прекрасная машина (да и не только он, много есть хороших БУ иномарок), в свое время она, скорее всего, была одной из лучших, но сейчас время берет свое. Он, по истечении без малого 20 лет по прежнему лучше нашего автопрома ( по комфорту, динамике, экономичности и т.д. ). В качестве первой машины это, наверное, достойный вариант, и техчасть узнаешь и водить научишься (напомню, что цена его колеблица в пределах 60-180 т. руб., в зависимости от состояния), и конкурент его наша классика ( если брать в расчет новые машины).А БУ, что наш, что иномарки это , как писали в комментариях к прошлому отзыву, конструктор.  Весной буду расставаться с "ветерком", приведу его в порядок и продам... пусть другой учится.