Отзыв об Volkswagen Passat Седан 1994 года

Доброго времени суток, уважаемые гости и резиденты сайта! Обещанное продолжение:На дворе май, проехал ещё ~2000 км. Мало, но ездить особо некуда, всё рядом, всё под рукой.Зиму Фольц отъездил достойно. Заводился всегда (кроме того случая с севшим аккумулятором при  -30 С), ни разу не застрял, хоть и не скромничал - к январю коммунальщики совсем перестали работать, да и зима была снежная, вот я стал практиковать "парковку в сугроб" - запиливаешься куда-нибудь в снег и бросаешь машину, лишь бы проезд не загораживать. Один раз так въехал задом в каменную лестницу (с виду обычный сугроб), думал бампер оторвал, а нет, обошлось. Снежную дорогу держал на ура, и потому зимний стиль вождения от летнего почти не отличается.  Положительные эмоции, в основном.Плюсы зимней эксплуатации: - Не застрянет (при наличии у водителя головы);- Не занесёт (при наличии нормальной резины и головы);Минусы зимней эксплуатации:- Замерзают замки (смазка должна помочь, но зимой было лень);- На холостых салон греется минут 10-15, так чтобы пар изо рта не шёл (выручал автопуск, просто заводил пораньше с утра пока брился и всё такое);- Замерзали форсунки омывателя (2 или три раза);- Холодный кожаный салон (подогрев сломался);- Пару раз тупила сигнализация при -30 с (я такой не один);- Зимой почему-то плавали обороты при прогреве, где-то так минуту или две. С потеплением всё прошло само. Нареканий к работе двигателя нет;- Зима (или весна?) ожидаемо принесла несколько жучков на задних арках и кромке задней левой двери, пока не серьёзных;- Когда лёд стал таять, поверхность дорог стала напоминать поверхность Луны - сорвал с креплений теплозащиту глушителя. Неделю ездил как на консервной банке, прикрутили обратно бесплатно.- - -К расходу привык, считаю приемлемым: Зима город/ трасса: 15-17/ 9. Лето город/ трасса: 10-11/ 7-8. Манера езды: немного быстрее потока.- - -Стучать, скрипеть и греметь ничего не начало, поехал на диагностику просто потому, что пришло время.- Подвеска вмешательства не требует.- Двигатель, навесное исправны (замена ГРМ через 10-15 тыс.км, но с моими пробегами, очевидно, этого не произойдёт никогда :)).- Коробка и сцепление исправны.- - -Что было сделано на ТО:- Заменены все фильтры: топливный (FEBI), масляный (АТЕ), воздушный (АТЕ), салонный (АТЕ).- Масло в двигатель - Кастрол Магнатек 10w40.- Масло в КПП - не помню марку, взял самое дорогое в магазине.- Свечи NGK 3-х лепестковые.- Колодки тормозные задние (ATE).При замене задних колодок обнаружили проблему с левым задним суппортом - пыльник был изношен и полон тормозной жидкости. Наружу она не течёт, но всё же лучше не запускать. В общем, хороший рем. комплект стоит около 800р. за суппорт, а сам новый суппорт - 7000р. Завтра поеду покупать ремкомплекты сразу на оба задних суппорта, так как не хочется постоянно следить за уровнем тормозной жидкости. Ещё бы неплохо и диски тормозные задние поменять, но это потом, при следующей замене колодок, торопиться нет нужды.Стоимость запчастей: ~4000 за всё (Экзист).Стоимость работы в сервисе: 3000р. (включая предварительную диагностику).P.S: Также купил дворники БОШ новые (800р).Итог: 8000р. (+ ~2000 р. за рем.комплект суппортов с работой в ближайшее время).- - -В заключение скажу, что машиной доволен. Как я того и хотел, она совсем не требует к себе внимания. Если есть руки и желание, всё можно делать самому (хотя и делать-то не надо ничего) и прилично сэкономить. Всем удачи на дорогах!