Отзыв об Volkswagen Passat Седан 2008 года

Близко-близко...Еще не Мерседес но уже и не японец...Многие как и я, за рулем нового пассата оказались после б/у "немецкой тройки"... Мне нужен был дизельный универсал с автоматом, вариантов оказалось не так уж много - "несгибаемый" Форд Мондео /1049000руб/, "чудо-гидропневматический" Ситроен С5 /1074000руб/ и "джета-близнец" ФВ Пассат/1106000руб/...Победил Пассат - после Мерена он "ближе всего" оказался к Бенцу по интерьерной отделке - корень ореха, кожа "напа" с алькантарой на порядок качественней японско-европейских конкурентов...создается впечатление что все сделано "просто идеально". На тест драйве у официалов машины в такой комплектности не оказалось - и искать смысла не было - купил "вслепую" прокатившись на 2,0 керосиновом ФСИ седане с автоматом. Продавцы без умолку рассказывали об автоматической «чудо-коробке», о «космическом потомке дизельной сноповязалки» и прочих чудесах нано технологий, и я «повелся». Машину забирал из салона под проливным дождем и выехав за шлагбаум почему то подумал: «Кажется манагеры не обманули» - тут не просто комфорт и удобство салона – тут как то все по немецки отточено. Прямо хочется чистить зубы два раза в день, каждый день бриться, керосинить лаком туфли, ходить только в накрахмаленной рубашке а опоздание куда-либо просто не приемлемо! На следующий день я заехал в салон по поводу техосмотра и продавцы попросили прокатить их вокруг салона - с их слов "Трактор" с ДиСиДжи автоматом работает тише керосинового ФСИ собрата, а по поводу тяговой динамики - "зачет аднызначно"! Конечно, было приятно видеть восхищенные взгляды продавцов, а насколько это правда? Эксплуатация только началась и пока рано говорить о надежности, но кое-что уже можно смело утверждать: 1.Динамика не разочарует – 100%! На станции предложили перепрошить мозг со 140 на 170 коней с сохранением гарантии – пока желания такого у меня не возникло. 2. Хитроумная ДиСиДжи коробка по плавности работы и переключениям «трансмиссионных потоков» просто радует, по ощущениям очень напоминает ЭЛЕКТРОННУЮ гидромеханическую АКПП. 3.Действительно высокий клиренс – 160 сантов до нижней точки металлической защиты. 4.Акустический комфорт – без комментариев – на пятерку с плюсом. 5. Место в салоне – полный восторг. 5. Электронно-компьютерные приблуды как на больших немцах – Begeisterung! 6. Плавность хода скорректирована в сторону «идеальной» управляемости –и почему все производители поголовно отказались «для Русии» от 15 дюймовых колес? У них и резины больше, и они сами по себе больше…/сравнивая 205/65 R15 и пассатовские 215/55 R16/…а Цитрус С5 2,0 ТД Брик вааще жжот – велосипеды R17 в базе! /для буйно помешанных россиян спец предложение - R19/. 7. Расход «мазута» просто какой-то нереальный – сейчас по трассе много езжу -около 7 л/100км получается… Вот покатаюсь по Питерским пробкам и надеюсь «разум вернется на место». Вообще машина вызывает много положительных эмоций /иногда почти восторженных/, по крайней мере пока…пока не пришла русская зима.