Отзыв об Volkswagen Passat Седан 2008 года

Ещё со времён Б3, за пассатами прикрепилось клеймо действительно семейного, просторного и неприхотливого автомобиля, однако с выходом на рынок Б5 и Б5+ Ситуация сильно ухудшилась. Но Б6 это именно тот автомобиль, который смог исправить ошибки предшественника. Ведь сегодня это, пожалуй последний нормальный пассат, который можно купить (причём в разы дешевле более свежих поколений).Я приобретал автомобиль у своего хорошего друга. Причём долгое время он не хотел его продавать по причине отсутствия достойных аналогов в этом ценовом диапазоне, однако в связи с пополнением в семье, он решил обзавестись более крупным для перевозки своей большой семьи автомобилем. Услышав, что он готов продать автомобиль я тут же приехал за ним. В период 3 месяцев поиска, просмотрев все актуальные предложения, не удавалось найти автомобиля, не требующего серьезных вложений. И поэтому я действительно был рад покупке этого автомобиля.Касаемо его возможностей, думаю уже все давно сказано(благо сейчас много источников информации), однако нельзя не заметить идеальности во всем. Автомобиль действительно очень динамичный и управляемый(разгон 0-100 и поведение на трасса при скорости свыше 180 км/ч не может не радовать), при этом комфортный(есть все необходимое для максимального комфорта в долгой и не очень дороге), имеет большой для седана багажник(если у вас есть маленькие дети и приходилось хотя бы раз ехать куда-то далеко и на долго, то аналогов точно нет, только если сравнивать лифтбэки и универсалы) и конечно же в меру надёжный. В меру, потому что конечно же присутствуют болячки, но все познаётся в сравнении. Главное это своевременное обслуживание и выбор правильной комплектации. Автомобиль не требует постоянных серьезных вложений. Лично в моем случае, почти за 70 000 км пробега проблемы начались только когда пробег автомобиля перешагнул 194 000 км. До этого только замена масла, фильтров и колодок. Фольцваген Пассат Б6 это автомобиль, который является золотой серединой среди всех автомобилей данного класса. Он и быстрый, и удобный, и практичный. Садясь за руль ты понимаешь на что он способен, и не готов «тошнить» в правом ряду. Но, к сожалению не все понимают, что любой автомобиль требует ухода и правильного обслуживания, в связи с чем и получаем большое количество «мертвых» автомобилей на вторичке, требующих серьезных (больше 100 т.р.) вложений сразу же после покупки. Лично я считаю, что серьезные вложения на большом пробеге для автомобилей данного класса это нормально, потому что ничего не бывает просто так и все стоит денег. По цене бу пассата в действительно хорошем состоянии можно купить только новый «В-класс» в минималке, который в принципе не пройдёт столько же, так ещё и никогда не доставит столько же удовольствия.Внешний вид отличный, и самое главное — он не так быстро теряет актуальность как современные корейцы. Внутри тоже все на высочайшем уровне. Качество материалов отделки удивляет: 11 летний с 200 тысячами пробега автомобиль выглядит внутри гораздо лучше чем 5 летний кореец с 70 тысячами. Качество металла и ЛКП на очень высоком уровне(до этого ездил на рабочей королле 14 года, которую компания закупала с нуля, и уже через 3 года и 20 тысяч пробега сзади от значка пошла коррозия, разве это нормально?). Появляются небольшие жучки, но это ерунда.В целом автомобилем очень доволен, поскольку он полностью устраивает по всем параметрам: внешний вид, динамика, комфорт, практичность, надежность (особенно в сравнении с более свежим поколением Б7) и хорошая цена на вторичном рынке. Стоимость обслуживания (запчасти и стоимость) тоже нормальная, конечно же в соответствии со своим классом.Ещё 1 фото