Отзыв об Volkswagen Passat Седан 2008 года

В январе этого года купил подержанный Пассат Б6 Highline почти со всеми возможными ништяками. В принципе всем доволен. Ничего делать с машиной не пришлось и для пробега в 128 тысяч она была в отличном состоянии. Сам на ней уже коло 6 тысяч наездил. Ездовой комфорт немного хромает в плане жесткой подвески, читал об этом в тестдрайвах, но честно говоря не верил продажным журналюгам, а оказалось действительно (говорят сказывается общая с гольфом база), по не очень хорошей дороге подвеска дает о себе знать пинкапи под жопу (у механика был со стойками и прочим все ОК). Ну зато более менее не валкий, и на хорошей извилистой дороге приятно кататься. Более менее расторопный автомат, сносная динамика, просторный неброский салон, небольшой по сравнению с Б5+ с таким же движком и акпп расход - ( больше 11 литров не бывает, правда езжу относительно спокойно), короче, все в целом на твердую четверку... НО. Теперь мощная ложка дегтя: на машине стоит заводской адаптивный би-ксенон с функцией освещения поворотов, плюс дополнительные галогенные лампы для освещения обочины, которые включаются когда сильно руль выкручиваешь. Эти сами лампы кстати светят отлично, во дворе ночью заметно приятнее парковаться в плане бордюров и прочей ерунды. Но вот сам биксенон светит плохо. Со стороны, если вне машины быть, выглядит прекрасно. Когда фары включаешь, очень красиво - машина вертит линзами туда-сюда во время проверки света, аки трансформер, но вот стоит выехать на ночную неосвещенную дорогу и все - едешь как крот. Дальний вообще не сильно отличается от ближнего. Фары в машине оригинальные. Затертые чуть чуть конечно, но не критично. Лампочки поменял, поскольку одна сдохла в прошлом месяце - сразу взял две новые филлипс как с завода, если форумам верить, по 2.5 т.р. Кстати надо отметить, что для замены ламп надо снимать бампер. Долго лазил по сайтам, там много жалоб и на родной ксенон и на галогенки, поскольку они в тех же линзах. Врать не буду на всех прошлых машинах кроме волги 24й свет был лучше. Хуже свет только на Б5м у родственника. Там даже на дальнем если ехать, встречки не моргают. Причем фары тоже линзованные, хотя ксенона нет. Такое ощущение, что вся проблема в этих самых линзах. Такие дела. Будете планировать покупку имейте в виду. Для ночных поездок по незнакомым дорогам не лучший вариант. Если кто подскажет в чем подвох и чем исправить положение буду безмерно благодарен. Про полировать фары знаю, но не думаю что настолько это влияет - хотя наверное попробую.14 июня 2013Еще инфы нарылМодераторы не пропускают ссылок, поэтому просто текстом: оказалось я саммудак и плохо искал, поискал получше и нашел много информации о чистке фар и линз. Многие жаловались примерно на те же симптомы, что и у меня, помогла мойка и чистка линзы. Процедура хлопотная конечно, но придется. Ну либо менять фару, но это для тех кто машину меняет, когда пепельница заполняется.13 августа 2013Помывка фар (линз) изнутриНаконец собрался помыть фары изнутри. В случае неудачи думал менять, но в итоге оказалось, что помывки пока достаточно. Как это было. Чтобы снять фару надо снять бампер. Торксы сверху и снизу бампера пол беды, а вот гайки внутри крыльев это уже сложнее. Слева еще смог открутить, а справа мешает емкость омывателя, там без спец инструмента не обойтись, поэтому бампер демонтировал частично, чтобы снять для начала хотя бы левую фару и проверить догадку насчет мойки. Мыл дистиллированной водой и каплей моющего средства, 5 литров воды ушло на мойку и полоскание. Сушил феном около часа, правда так не досушил, после обратной сборки фара стала гореть с перерывами, погорит, потухнет, погорит опять. Я уже начал смотреть цены на блоки розжига и т.п., но на следующий день фара обильно вспотела, потом в ходе проезда 300 км по трассе высохла и стала гореть нормально. Обратно ехал ночью и радовался, что заморочился помывкой. Что в итоге: визуально линза стала из синеватой (при включенном свете) прозрачной, но проявились дефекты покрытия, по крайней мере я так думаю, что это дефекты - выглядят как коцки на линзе. Светить однозначно стала лучше, гораздо легче стало ездить ночью по неосвещенной трассе. Дальний стал вообще красота. Еще в ходе эксперимента однозначно убедился, что фары НЕ герметичны. Об этом на форумах споры, но если бы она была герметична, фиг бы она просохла в ходе поездки. Какая-то вентиляция там присутствует однозначно. Ну и песок мелкий был внутри фары. Прилагаю фото мытой и не мытой линзы. Та что равномерно мутновато синеватая, это не мытая. Та что с коцками но прозрачная - это мытая. (обтекатели фар тоже не идеальны, все таки большой трассовый пробег). ЗЫ. на радостях на обратной дороге, довольный светом фар, погонялся по ночной трассе с другим пассатом b6 универсалом, хз что там был за двигатель, подозреваю что такой же как и у меня, но на механике. Поставил с ним рекорд скорости на данном авто - 230 по спидометру, полагаю чуть более двух сотен реальной скорости. Универсал потихоньку потихоньку отрывался. Потом выяснил что опция включения аварийки при резком торможении тоже работает (: Знаю что дурак, но раз в жизни то надо проверить на что машина способна, а что mori я помню.13 августа 2013Ну и фото на конкурсНу и так, просто фото на конкурс.27 января 2014Замена шруса и ламп D1SВ октябре (пробег около 14 тыщ после покупки и 142 тысячи общий) появился жутковатый симптом, машину стало подколбашивать из стороны в сторону на разгоне. Проверил колеса - все ОК. Проявлялась болтанка причем именно при нажатии на акселератор, про езде накатом все было нормально. Заглянул на пассат форум и узнал что это признак смерти ШРУСа трипоида, причем скорее всего левого. Родной стоил 10 тысяч, но пришлось брать, поскольку заменители во-первых чуть больше по размеру, во-вторых говорят мало ходят. После демонтажа диагноз подтвердился, трипоидный подшипник болтался в стакане или как он там называется. Замена проблему решила. В январе 2014 опять погасла левая лампа D1s. В этот раз купил корейские Max Lux. После замены внимательно изучил филипсы которые ставил год назад, по всей видимости китайские подделки - от них похоже и были все мои жалобы на свет. Изначально хотел покупать Osram Nightbreaker, но у нас в регионе без заказа найти сложно - настоящие я имею в виду. В итоге по рекомендации поставил корейские Max Lux, температуры как родные с завода 4300К, свет не такой синий, но видимость улучшилась капитально. Причем преимущество макслюксов в том, что у них в случае если сама лампочка сдохнет, можно просто купить лампу D2S и вставить в игнитор. Такие дела.17 июня 2014ПрощальноеПродал машину пару месяцев назад на пробеге около 152 тысячи. В целом все устраивало, но предполагалось что скоро надо будет менять цепь с натяжителями, плюс пару раз загорался сигнал APC, что по свидетельствам форумов тоже ощутимые вложения. Да и ситуация в целом позволяла заменить автомобиль. Пассат оставил приятные впечатления. Хотя уже и не владелец, но продолжаю считать что Б6 интереснее чем Б7, причем это касается и СС. Новая машина Хундай i40 во многих моментах менее приятна, хотя и преимущества тоже имеет.