Отзыв об Volkswagen Passat Седан 2010 года

Volkswagen Passat 2010 года - Фото 1 авто

Volkswagen Passat 2010 года - Фото 2 авто

Volkswagen Passat 2010 года - Фото 3 авто

Volkswagen Passat 2010 года - Фото 4 авто

Volkswagen Passat 2010 года - Фото 5 авто

Volkswagen Passat 2010 года - Фото 6 авто

Volkswagen Passat 2010 года - Фото 7 авто

Volkswagen Passat 2010 года - Фото 8 авто

Volkswagen Passat 2010 года - Фото 9 авто

Volkswagen Passat 2010 года - Фото 10 авто

Volkswagen Passat 2010 года - Фото 11 авто

Отзыв об Volkswagen Passat Седан 2010 года

7 декабря 2018

Автор: id40077646 Юрий

Найдено на auto.ru

4.4

Добрый день, процесс выбора был не долгим, смотрели новые Форд Фокус (очень маленький багажник), Хюндай Элантра (зависимая задняя подвеска), Мазда 6 (нет тех опций и комфорта). Но за сумму 1 млн. руб Пассат В6 был на голову выше всех конкурентов. О всех его достоинствах можно написать целый том. Но прежде всего динамичность, небольшой расход топлива, удобные сидения и огромный багажник.Подробнее о сочетании двигателя и коробки 1,8 tsi (152 л с) эффективно разгоняет авто благодаря преселективной коробке передач, т.е. когда включена первая вторая уже на готове и так далее. Переключение происходит мгновенно, никакой автогонщик не сможет так быстро переключать передачи. Соответственно нет потери тяги. Что касается надежности, я прошел на комплекте сцеплений 130 000 км.,при среднем расходе 7л/100 км. Если это был был классический автомат, то при скоростях до 180 км/ч мой расход составил бы минимум 10 л/100 км., кроме того пришлось бы при наших краснодарских пробках менять жидкость и фильтры в классическом автомате. Итого затраты на замену масла через каждые 30 000 км 4х15 т р = 60 000 руб. Экономия на бензине 3 л х 1300 = 3900 литров х 40 р/л (средняя цена с 2010 г)= 156 000 рублей. Итого экономия получается 60 000 +156 000 = 216 000 рублей. Что касается затрат на эксплуатацию коробки, то мне как всем по акции залили новое ПО бесплатно и на пробеге 130 000 км я заменил комплект сцеплений за 42 т р (нового образца, усиленный). Поэтому каждый в праве сам выбирать классический автомат, ручная трансмиссия и ДСГ. Что касается подвески на пробеге 100 т км я заменил сайлентблоки рычагов, цена вопроса 7000 руб (и то из-за того, что много ездил по грунтовке). Считаю, подвеску достаточно надежной, ни передние ни задние стойки не менял. Что касается двигателя на пробеге 120 000 тыс менял цепи, успокоители цепей и натяжитель нового образца, цена вопроса 18 т р. В общем эксплуатировать Пассат В одно удовольствие, особенно в дальних поездках. Включил раздельный климат (жене всегда холодно), настроил круиз контроль на 110 км/ч, врубил музыку (8 динамиков) и едешь наслаждаясь пейзажами за окном. Ещё 2 фото