Отзыв об Volkswagen Touareg Внедорожник / Кроссовер 2004 года

Приветствую Вас, уважаемые читатели. Вот и пришел мой час написать отзыв про мое механическое чудо. Не судите особо строго за слова, пишу от чистого сердца. До Туарега, я 6 лет ездил на БМВ е34 530i V8, и в основном общался в кругах владельцев БМВ. Но пришло время менять автомобиль и естественно я начал поиски именно БМВ. Требования к машине: большой багажник, комфорт, динамика, статус на дорогах. Просмотрел массу объявлений. Покатался на X5 E53 рест.(3.0), X3 E83(3.0) в принципе, я эти машину уже хорошо знал. Бюджет был в районе 700-750тыс. И вот как то я случайно зашел на страничку по продаже Фольксваген Туарег. Раньше я в сторону Туарега даже не смотрел, равнодушен к нему был. Одно объявление меня уж очень заинтриговало , Тур, 2004 г. 112 000 тыс. пробег, за все время один хозяин, решил поехать поглядеть, что он из себя представляет. Я же хотел только БМВ, зачем мне ехать его смотреть, говорил я себе, но интерес познакомиться с автомобилем был. Приезжаю к продавцу и сразу вижу его, большой, серебристого цвета, на R20, без релингов, практически в максимальной комплектации, кроме электро-руля, пневма, все блокировки, вебасто. Облазил весь, как маленький ребенок новую игрушку, поскольку этот автомобиль после всего ряда БМВ, что я рассматривал, был для меня каким то, новым. И тут я ловлю себя на мысли, что это именно он, тот автомобиль, который я хочу. И забыв про все, что я смотрел до этого, поторговавшись с владельцем за 630 тыс. руб., я становлюсь счастливым обладателем Фольксваген Туарег . Можно было купить и рестайлинговый по свежее, но поверьте, я почувствовал, что это именно мой Тур. Скажу сразу, ни капли не пожалел о своем выборе. Конечно большинство скажет, он не стоит этих денег, он старый, ты побольше покатайся, там посмотришь, поскольку в основном Туарег привык слышать о себе только негативные высказывания. Но я не из тех. Ребята, он стоит этих денег. Он лучше чем X5 E53, по всем параметрам, даже управляемость, как все пишут, что БМВ драйверский автомобиль, я согласен, но поставь на Туре подвеску в режим SPORT и он становится драйверский. Езжу не нарадуюсь уже больше года, и пока прощаться с ним не собираюсь. В общем скромненько по порядку, что касается самого автомобиля: Плюсы: - Кузов: оцинкованный, передние крылья пластиковые, в общем гнить там нечему. Что мне очень понравилось в Туарег, на, что я раньше не обращал внимание до его приобретения, это его классический, с плавными обводами, спокойный и в то же время современный внешний вид. - Салон: достаточно большой, для моих 1,8 м. рост и 130 кг. вес, с запасом. Автомобиль очень комфортный, кожа очень хорошего качества, все двигается, крутится, алюминиевые вставки, вставки под дерево, куча всяких кнопочек, лампочек, на руле, на торпеде, на тоннеле КПП, все светится очень красиво, особенно ночью. На дальние расстояния без какого либо намека на усталость, не зря Туарег называют яхтой, комфорт на высоком уровне. Багажник, по крайней мере для меня, достаточно вместительный, а если разложить, так он вообще больше половины машины становится, только жаль пол получается не ровный, выпирает спинка заднего сидения. - Двигатель: 3.2, V6, 22Ол.с. Мне очень по душе. Конечно, это не V8 БМВ который у меня был до этого, но учитывая массу машина почти 2,5 тонны, едет очень даже неплохо. Лично ездил 210 км/ч по Новорязанке, конечно это максимум, но для такого бегемота вполне достойно. Масло от замены, до замены, ни грамма не доливаю. Многие пишут на форумах, что 3,2 V6 самый овощной мотор из линейки, я с Вами соглашусь ,если Вы ездите на V8,V10TDI,W12, но все остальные двигатели, которые ставятся на Туры, абсолютно никакого особого преимущества над моим не имеют. Говорю это из личного опыта, судите сами. - КПП: 6ст-автоматическая, адаптивная, при спокойной езде 6 передача включается уже на 60 км/ч, видимо для экономии топлива, но если надо похулиганить , то пару раз в пол и коробка переходит в боевой режим. Kick-down и Sport режим успользую очень, очень, редко при спешном обгоне. Многие пишут, что КПП тупая, просто нужно научиться ей пользоваться, а не бросаться словами. - Подвеска: это отдельная тема. Пневма вещ, пользуюсь постоянно. По городу ставлю всегда COMFORT, трасса почти всегда SPORT иногда AUTO в зависимости от покрытия дороги. В леса особо не лазил, но если понадобится, легко, повыше поднял в режим OFF ROAD и вперед. Зимой очень люблю по глубоким сугробам полазить, просто получаю огромное удовольствия. За все время эксплуатации, пониженную передачу и блокировки дифференциалов, включал пару раз только для того, что бы убедиться работает все или нет, да и то на асфальте. - Отопитель – кондиционер: 2х-зонный климат контроль, зимой вся машина прогревается за 5 мин, двигатель холодный, а в салоне уже можно без куртки сидеть, но здесь нужно отдать должное вебасто. Летом ставишь режим AUTO, выставляешь температуру и климат сам все за тебя сделает. Если не хочешь в режиме AUTO, можно все отстроить вручную. Кратко: Фары адаптивные, би-ксенон, светят очень хорошо. Очень радуют высокие бамперы, проблем с парковкой на бордюры или на склоны нет вообще. Управляемость как у легковушки, крены на поворотах минимальные, а если подвеска в режиме SPORT, то вообще как утюг на дороге. Шумоизоляция не супер, но достойная для такого автомобиля, все зависит от покрытия дороги, ну и наверно качество резины тоже играет роль. За городом езжу в среднем 140-160км/ч, орать не приходится. Минусы: - Сервис (официалы вообще с ума посходили, ломят цены даже не краснеют) Я просто поискал и нашел хороший сервис, который хорошо знает марку VW, с адекватными ценами и вся проблема решена. - Стоимость запчастей (оригинал) Но, есть масса неоригинальных, которые не в чем не уступают родным. - Расход топлива 20-25л. (АИ 95) по городу, (АИ 98) жрет меньше ощутимо. В принципе расход у меня на БМВ был не меньше, 6 лет откатал же. - Небольшие скрипы в салоне, но не всегда. Видимо зависит от погоды. Для 10 летней машины это простительно. За время эксплуатации поменял (цены писать не буду, нужно искать бумаги) - Ремень с роликом, диски тормозные с колодками по кругу, две катушки, подшипники ступицы перед.,из глобального вроде все. Сейчас планирую перетряхнуть всю подвеску, хотя в сервисе сказали, что желательно нужно поменять один рычаг спереди + стойки стабилизатора и 2 из 8 рычагов сзади. Я решил менять все сразу, что бы потом не бегать менять по одному. В целом я очень доволен автомобилем, реально крутой, мужской аппарат. Не нужно его бояться, все, что пишут там про его ненадежность, не обращайте на это внимание, все машины ломаются. Если он Вам понравился, берите не пожалеете, просто выбирайте с умом и все будет OK.