Отзыв об Volkswagen Touareg Внедорожник / Кроссовер 2009 года

ох, мой первый опус про авто, страшно как-то, не судите строго ) первые пару абзацев для тех, кто собирается брать туарег - поделюсь своими муками выбора: Я пересаживался на него с acura MDX 2003гв, внедорожника (хорошо, кроссовера, господа владельцы Хантеров) гораздо большего размера и явно выше классом. Честно скажу - первое время откровенно страдал. Параметры выбора были следующие: - надёжность (я вообще не механик, хочу просто крутить рулём и жать одну педаль, под капот никогда сам не полезу, кроме как омывайку долить. Чтобы был понятен мой уровень - запаску я сам прикрутить не смогу) - экономичность (чтобы не было мучительно больно за бесцельно прожитые на ремонт средства - из-за чего, собственно, и расстался с предыдущей машиной) - относительная ликвидность (понятно, что это не логан, но, опять же, горький опыт с Акурой - машина удобная и комфортная, но дорогая в обслуживании в годах, и просто ну вообще не продаваемая. В итоге плюнул - подарил тестю, лежит под ней целыми днями в перерывах между ездой, очень доволен) - ну и клиренс с размерами, не смог я после большого кроссовера пересесть на седан обратно Вообще опыт владения авто у меня небольшой, как и водительский стаж - в этом году 4ый год, но машины меняю каждый год, выбирая исключительно по потребительским характеристикам для офисного клерка - особо не гоняю, 99% езда по городу работа - дом, 3-4 раза в год на дачу (т.е. о бездорожье речи не идёт в принципе). И вот туарег первый автомобиль, на котором езжу больше года, и менять пока не хочу (возможность есть - желания нет, долго засматривался на каен или крузак, две крайности, но так и не убедил себя, зачем они мне нужны). Но вернёмся к выбору - итоговым победителем в выборе среди десятка моделей вышли Туарег и Вольво ХС90. И шведский авто даже был в лидерах, т.к. у него всё-таки было 7 мест, как на моей предыдущей машине, но, вспомнив о том, что пользовался я третьим рядом единственный раз за год, решил, что это не самый решающий фактор. Решающим стала именно ликвидность - на Туареги всё-таки спрос гораздо больше, я бы сказал, в разы, при прочих равных, чем на Вольво. Выбор конкретного экземпляра превратился в настоящую эпопею - лишь пятая машина, отвезённая в сервис к официалам, получилась без фатальных вложений в ремонт, поэтому будьте крайне осторожны при выборе. Плюс поторговался с владельцем по ЛКП, трещине на лобовом, немного по подвеске, в итоге взял - за 870 при нижней цене в тот момент на авто.ру 920тр, уехал очень довольным. Но стоит прибавить к моим расходам ещё 5 (пять!) техосмотров у официалов, и итоговая цена покупки вырастает до 895тр. Купил, приехал домой, владею. Первые впечатления конечно были сплошное разочарование на фоне предыдущей машины. Ну представьте, как вы из Лексуса пересаживаетесь в Тойоту. Пусть этот лексус был и мохнатых годов, пусть и ломался, но это совсем другой уровень автомобиля. Минусы: - реально мало места - и в багажнике, и на водительском, и обзор, особенно в зеркало заднего вида, и посадка низкая (впрочем, пневма спасает). Жена была крайне недовольна - был в семье внедорожник, а появился какой-то люфтованный универсал. Вот вы будете ржать, скажете, зажрался человек, но реально тесно мне при моих габаритах, при том что я просто крупный мужик, не гигант - 183см - 90кг. В волге - просторнее. - качество отделки материалов (я так понимаю пассат от туарега тут ничем не отличается, а унификация моделей уравняла отделку туарега чуть ли не с поло) - ооооочень медленная машина - мой экземпляр 174лс, после 260лс на Акуре это был, конечно, просто какой-то даже не автобус, а карета. С другой стороны, это же явилось и плюсом - одной из причин продажи 260-сильной машины был тот факт, что я начал лихачить - с появлением ребенка не самое полезное свойство, поэтому целенаправленно брал овощной авто, чтобы себя ограничивать, но не ожидал, что настолько овощной. В общем, пока он набирает сотню, я успеваю выпить чашечку кофе. Поло того же производителя даёт принципиально другие ощущения по динамике. Режим Спорт на коробке не спасает - он лишь переключает передачи в районе 2000 оборотов вместо 1500 в драйве, но существенно динамику это не улучшает. - электрика. Не знаю как в среднем по больнице, может это конкретно мой экземпляр, но у меня первый год владения регулярно раз в месяц вылезали какие-то мелочи. Вроде не беспокоит, но каждый месяц что-то подчинивать - надоедает. В первый год полетели - зеркало заднего вида (складывание, обогрев, поворот), ВСЕ прикуриватели по очереди (их в машине 5 штук если что), приборная панель (реальная проблема найти подходящую тебе), правая фара (адаптивный ксенон стоит недешево). Стоит, конечно, вспомнить, что машине шестой год, но тенденция настораживает. - отношение на дороге. Не тешьте себя надеждами что вы почти на 200ом ленд крузере или на Х5, вы где-то в районе Патриота - то есть вроде бы большой, заметный, но не более. Этакий состоятельный фермер ) - лкп. Опять же, возможно, мой экземпляр такой, но на каждой двери и на багажнике, бампере, капоте сколы краски. Не ржавеют и по диаметру в пару миллиметров не очень заметны, но факт остаётся фактом. Всё красить естественно не стал, обошёлся водительской и пассажирской дверью, благо что визуально в глаза не бросается. А, может, в таких годах и должны уже быть проблемы с ЛКП? Плюсы: - машина гораздо современнее моей предыдущей (2003 и 2009 - есть разница). Ну те же сенсорные экраны, навигации, блютузы, парктроники, камеры - казалось бы, всем этим барахлом пользуешься пару раз в год, но само наличие возможности очень радует. - пневма. Это было чудо для меня. В городе всегда езжу в спорте (ох как не хватает ему динамики), но все поребрики и сугробы штурмую смело - был случай, проползал мимо застрявшей бетономешалки, что наглядно говорит о внедорожных качествах машины. Впрочем, один раз застрял в снежном поле, но это уже моя глупость, к клиренсу и приводу не имеющая отношения - моя вам примета, когда из-за сугробов двери уже не открываются, никакой полный привод не спасёт ) - адаптивные фары - можно записать к мулечкам, которые приятные и не пользуешься, но ведь реально пользуешься - вечером на парковке "заглядываешь" во все углы, ища место - очень удобно. Правда, они же и минус - пытались раз вытащить, хорошо, что предыдущий владелец озаботился и закрепил, злоумышленники остались с носом. - обогревы поп и руля - на дизеле, который долго разгоревается, очень спасают зимой. Кстати, с заведением авто в мороз, в отличии от бензиновых фордов, пежо и ниссанов, проблем не было, и слава Богу. - надёжность. За исключением электрики не ломалось вообще ничего. Только масло заливал. Скажем честно, владелец я не очень аккуратный, могу и на лежачего полицейского наскочить, и двигатель иногда насилую (ну хочется же чтобы он хоть чуть-чуть ехал!), но даже намёка на какие-то неполадки не было - с железом у немцев гораздо лучше, чем с электрикой. - стоимость запчастей - оригинал, конечно, недешев, но китайцы так любят фольксваген, что, например, замена лобового (покупал уже с трещиной) обошлась мне с работой (!) в 5000. На старом пежо было дороже ) Та же самая история с остальными зч, приборка - 15000 с работой против 100 000 у официалов, фара 3000р против 40 000 у официалов, ну и так далее. В общем, не являясь механиком, а просто пользователем Яндекса, можно вполне умеренно по финансам содержать авто. - налоги. после 39 000 на предыдущем авто, 6500 это, конечно, манна небесная. За это можно простить всё ) - расход - вот чего не ожидал, того не ожидал от автомобиля. По моему мнению для таких габаритов очень экономичный. Я, конечно, читал отзывы и про прадо и про патриоты, у которых по трассе 7л, но это всё меркнет, ребята, по сравнению с туарегом. По КАДу 5,4л стабильно от Пулково до Петергофа, например, ну или любое сравнимое расстояние(правда, когда тошнишь в крайнем правом 80км в час на круизе, ну так я особо и не тороплюсь, тише едешь дальше будешь). В городе - 9-11л. Ну и стоит напомнить про мою старую авто, 260лс, 20л стабильно на сотню стабильно. Я вот задумался, если на туарег поставить ГБО, упадёт стоимость пробега ещё раза в 2, или при расходе в 5-6л это уже несущественно? - цвет. у меня - беленький, когда помоешь, очень выигрышно выглядит, опять же, габариты кажутся больше. Раньше думал что "бабская" окраска (предыдущая владелица как раз девушка), а сейчас не нарадуюсь, чёрную машину себе уже никогда не куплю. Ну и под конец цифры - стоимость владения (считаю вообще всё, вплоть до зимней резины и оплаты парковки) - за полный год набежало 212 000 рублей, т.е. 17660 в месяц. Примерно треть этих денег - дизель. Считаю что для машины "премиум" класса (владельцам каенов - господа гусары, не ржать!) более чем достойно. Для примера - у жены Кашкай того же года, - 160 000 рублей (разница - всего 25%), с учетом того, то у неё пробег за год 3000км, у меня - 15000км. Запчасти покупаем в интернетах, обслуживаться стараемся у официалов. Если прямо в рублях, то вот так: ремонт и то 60000 (крупный - приборка - 15000, зеркало - 5000, фара - 5000, ЛКП - 15000) налог 7000 дизель 76000 парковка 26000 зимняя резина 10000 осаго 6000 каско 27000 всего 212000 По итогу владения (ноябрь 2013 - апрель 2015, получается 18 месяцев), брал 4х летнюю, сейчас идёт 6ой год - машина неприхотливая, надёжная, относительно недорогая в обслуживании, всем доволен, готов рекомендовать. В сервисе бываю раз в полгода, не чаще. Но динамика и электрика оставляют желать лучшего - самые слабые места. Впрочем, с динамикой, я думаю, уже даже на 224лс туарегах проблем быть не должно ) Если кого что ещё заинтересует, спрашивайте - постараюсь осветить какие-то моменты. п.с. да, часто интересуются - нет, с пневмой проблем не было. Вообще.5 июля 2017дополню отзыв на июль 2017:построил загородный дом и переехал (по тому же принципу что и с машиной - сам ни гвоздя не вбил, только сметы контролировал), поэтому диспозиция кардинально поменялось с "паркетник для города" до "полноценный автомобиль для загорода" . теперь пробег гораздо больше - раньше до работы было 7км, теперь - 37км в одну сторону, ну и расходы на обслуживание авто, соответственно, выросли, в основном за счёт топлива и более частых ТО. за прошедший период апрель 2015 - август 2017, т.е. ещё два полных года, всего - почти 4 года владения, машине 8 лет. пробег в 2013 - 85 000 в 2017 - 195 000 из ощущений - к габаритам уже привык, машина маленькой не кажется ) расход по прежнему оооочень радует. тошнить под 6л уже перестал, но в вилке 8-10л по городу-трассе держусь спокойно. с учётом подорожания топлива очень существенный фактор. Продолжим по расходам: 1) акумулятор (7к) //умер в -40 в новогоднюю ночь ) 2) дроссельная заслонка (6к) //пару раз чистил (раз в год), но когда уже чистка перестала помогать - поменял. предупрежает о замене через chek engine т.ч. довольно удобно ) 3) фары (14к) //уехал в отпуск, и, не смотря на то, что крепил - таки выковыряли местные умельцы (ещё жил в городе) по полфары - те поломали ровно пополам, достать не смогли, но и меня без глаз оставили. вот и паркуй во дворе ( благо что теперь живу за городом, машина за забором, больше такой проблемы нет. фары купил на авито по 7к за штуку, поменял за 3 минуты сам. 4) компрессор пневмы (36к) и штатное обслуживание подвески 60к (сайлентблоки, рычаги, рулевые тяги, втулки стабилизаторов) //самый дорогой на сегодня пункт, но, с учётом того, что стал много ездить по загородам, говнам и тп, считаю что терпимо. не раз выручала пневма по вылезаниям из сугробов, но, конечно, проходимость хуже, чем у заряженных патриотов, которые пару раз меня вытаскивали лебёдкой. вообще пришёл к выводу, что, если активно не нагружать подвеску, она живёт в разы дольше, чем если стабильно, раз в неделю, рыть по сугробам (за первые два года владения в городе расходы на подвеску - 0 (ноль!)) - а загороды у нас в стране, увы, такие, что дороги каждый день никто чистить не будет ) с компрессором вообще смешно получилось, но тут только сам виноват в своей глупости - после очередного сугроба проколол колесо веткой и сорвало штуцер на колесе, но я этого не заметил, и неделю компрессор молотил как бешенный, постоянно это колесо накачивая, после чего и сдох. наверное, разбирайся я чуть получше в авто, обратил бы внимание на появившийся гул, и поменял бы штуцер за 4к а не компрессор за 36к. до сервиса ехал на как заниженной приоре - почти скрипя по асфальту бампером ) 5) ещё раз поменял лобовое - 7к ещё не поменял но назрели проблемы: 6) замок задней правой двери - 25к //грёбаная немецкая электрика опять подвела, замок заклинило. с учётом того что дверь я открываю и так раз в год (там ребёнок в кресле, и детский замок на двери постоянно, во избежании), решил пока не чинить ) но потенциально - 25к, т.к. дверь еще надо ведь открыть как-то. 7) рулевая рейка + гур - не понятно, что делать. расходы от 30к до бесконечности. //самая неприятная и самая непонятная проблема - при определённом соотношении влажности и холода (слякоть в диапазоне от +5 до -10, а это в питере довольно частое явление), иногда (те не постоянно - раз в 3 дня или раз в неделю) руль начинает крутится рывками первые 15-20 минут поездки. потом всё проходит, "разрабатывается". три раза ездил на диагностику (два - к официалам (разным), один раз к "специалистам" по турам), никто выявить причину не сумел - после просушки и отогрева авто всё проходит, и диагностировать нереально. на холодную машину им оставлять тоже нет смысла, потому что не факт что в сл раз проблема снова вылезет. меняли жидкость ГУР - не помогло, предлагали поменять рейку, но без гарантий. т.к. проблема всплывает 5-10 раз за год, и только по слякоти, пока не обращаю внимание, но потенциально надо ей заниматься, конечно. что показательно, ни на форумах, ни у знакомых владельцев туарегов ничего подобного не встретил, поэтому допускаю что это конкретный глюк моего экземпляра. 8) ЛКП по прежнему очень не радует, но тут уже всё говорил в предыдущем отзыве. 9) радует, что, даже со скидкой на падение рубля, машина почти не угорает - напомню, брал в 2013ом за 870к сейчас на авто.ру в питере - 775к за 4 (четыре!) года угар - 100к. стоит признаться что в разгар кризиса, перед постройкой дома, в 2015ом, нужны были деньги и пробовал его продать за 1100к, и, наверное, надо было продавать, но что-то больше 1050к никто не предложил, а меня жаба задушила. по итогу вышел на вторую работу, всё равно деньги на дом нашлись, зато и при машине остался, поэтому особо не расстроился ) Резюмируя по расходам за 2 последних года: 130к - ремонты 200к - дизель 70к - налоги, парковки, штрафы, страховки т.е. укладываюсь в прежние 200к в год, 17к в месяц. без топлива - 100к в год, 8к в месяц. сейчас нового ничего не вижу достойного в эти деньги, а на "хуже но более свежего года" не готов уже менять. знакомый поменял старенький Х6 на новый Х5, недоволен прямо вот всем - от кузова до динамики ) будут вопросы - задавайте, чем смогу помогу в меру своей компетенции.