Отзыв об Volkswagen Touareg SUV / Кроссовер 2018 года

У жены Тигуан, у меня Форестер 241 л.с. Как-то она предложила сходить на тест драйв туарега. Как откажешь лучшей половине? Машина показалась интересной, но что поймёшь за 10 — 20 минут? Словом, через год сложилось. Цвет мечты. На солнце поблёскивает искорками. Заглядение. Несмотря на наличие заводской обкатки решил обкатать по старинке: первые 500 км обороты не более 2000, следующая 1000 км до 2500 и до 3000 км — не более 3000 об/мин. На 5000 км поменял масло. Пусть меня обвиняют в анахронизме, но аккуратность ещё никому не вредила. Машина оказалась очень мягкой и в то же время плотной. Очень плавные тормоза, хотя и очень цепкие. Динамика разгона с места — огонь. Паспортные 650 н/м дают себя знать. По дороге идёт как влитая, в повороты входит уверенно и легко. На дороге уважают. По городу абсолютно пропало желание торопиться. На трассе выбираешь условия наиболее комфортные для себя — будь то 90 км/ч, будь 150 км/ч. Звук акустики замечательный. Можно с удовольствием слушать любую музыку. Если с изменением скорости фон в салоне меняется, аппаратура адекватно меняет громкость звука. Разговариваешь в салоне не повышая голоса. Поездка не утомляет.Восхитил расход топлива. По городу в пределах 8 — 9 литров соляры на 100 км. По трассе, в зависимости от её сложности и стиля езды от 6,5 до 8,5. При 90 литровом бензобаке, как здесь, всегда хватает больше, чем на 1000 км. В дальних путешествиях это очень большой плюс. Можно выбрать, где заправиться без риска плохого топлива. И по Северному Широтному Коридору 400 км без единого домика и бензозаправки лютой зимой не кажутся проблемой.Багажник огромный. Влезает всё, даже бабушкин гостинец внуку в виде бесконечных банок со всякими вкусностями домашнего производства не мешает взять всё необходимое для дальней поездки. В это жаркое лето уже просто не вынимаю из багажника пару надуваемых матрасов, насос и ласты с масками себе и жене. Насос 220 вольт. В салоне розетка 220 в до 190 вт. Насос 85 вт за пару минут надувает один матрасЕздим обычно на лесные озёра. С проходимостью проблем вообще нет, конечно если есть голова у водителя. Если головы нет не поможет ничто. Как то у одного из озёр не заметили открытого шлагбаума, а через 4 часа оказались перед закрытым. В 100 м по лесу нашли менее крутой склон пожарного ровика, подровняли его лопаткой и не стали ждать хозяина. Жители Казани знают дорогу на дальнее Голубое озеро, где катают на сапах. Там на крутом склоне даже Туарег неоднократно диагонально вывешивается на кочках и ямах узкого проезда. Но Торсен в полном приводе автомобиля уверенно справляется и с этой проблемой. Очень удобен умный круиз контроль в сочетании с контролем движения по полосе. Хорошо держится за впереди идущей машиной не реагируя на соседние. Контроль движения по полосе автоматически подруливает на поворотах и интеллигентно предупреждает легким сопротивлением при перестроении. При приближении к перекрёстку слегка подрагивает педаль тормоза. На проекционном дисплее не мешая обзору указатель скорости и положения на полосе движения.Понравился фаркоп с электроприводом. Не мешая своим торчком в обычной жизни легко выезжает и прячется на место по нажатию кнопки на двери багажника. Пользовался им для буксировки застрявшей в наших грязях скорой помощи.Отдельная песня — матричные фары. При включении дальнего света они очень хорошо освещают пространство перед машиной. При обнаружении встречного или попутного автомобиля из общего потока вырезается только часть, направленная на эту машину, оставляя остальное пространство освещённым. Теоретически дальний свет можно вообще не выключать.Проверил управляемость на льду. Начинает вести себя адекватно при установленном режиме "Спорт" ходовой и "Спорт" в режимах на торпеде. По словам инструкторов на улице, трещит и скрипит автоматикой (в салоне этого не слышно), но вполне ходит и виражами и скольжением вокруг конуса. Тигуан с подключаемым Халдексом в момент подключения заднего моста часто давал достаточно сильный удар. Начинаешь бояться за его шестерёнки. На туареге всё гораздо лучше. Но зато в отсутствии ручника и переключении вперёд — назад только при нажатии тормоза, выполнение полицейского разворота требует виртуозности. Всё остальное вполне логично и адекватно.Очень порадовала информационная поддержка. Очень много параметров состояния автомобиля можно посмотреть не выходя из салона на дисплее. Даже не буду их все перечислять.Телефоны легко коннектятся с панелью автомобиля. Можно сделать дисплей консоли дисплеем телефона и иметь соответствующие сервисы на его экране. Так же работает беспроводная зарядка телефона на площадке под панелью управления.Пару раз подминались 21 диски на междугородних ямах. После перехода на 20-й радиус такого больше не случалось. Может быть дороги стали лучше?. На зиму ставил 19-й радиус. Проблем не было. Управляемость в норме.Немного о мощности и крутящем моменте. После Форестера весом 1,6 т на 241 лошади, 2,2 т веса при практически той же мощности в динамике на скоростях свыше 120 км/ч ощущаются заметно. При том, что 650 н/м крутящего момента Туарега против 360 н/м Форестера несмотря на больший вес Туарега не оставляют Форестеру никакого шанса. В принципе, коробка Туарега допускает моторы до 800 н/м, а двигатель можно раскрутить до 330 л.с. Пробовал у друзей 740 н/м и 300 л.с. Мне точно хватило бы. Но пока машина на гарантии.Впрочем, писать можно бесконечно и всё равно что-то забудешь. Если из моей практики что-то заинтересовало, обращайтесь.Виталий.27 июля 2021Ещё 1 фото