Объявления о продаже Ауди ТТ в Украине
Предложения от автосалонов
- Audi TT 1998 года
- Audi TT 1999 года
- Audi TT 2000 года
- Audi TT 2001 года
- Audi TT 2003 года
- Audi TT 2004 года
- Audi TT 2005 года
- Audi TT 2006 года
- Audi TT 2007 года
- Audi TT 2008 года
- Audi TT 2009 года
- Audi TT 2010 года
- Audi TT 2011 года
- Audi TT 2012 года
- Audi TT 2013 года
- Audi TT 2014 года
- Audi TT 2015 года
- Audi TT 2016 года
- Audi TT 2017 года
- Audi TT 2018 года
Марки авто по странам
- Jaguar 907
- Land Rover 2 718
- MINI 898
- Alfa Romeo 332
- Fiat 4 153
- Chery 3 958
- Geely 2 789
- Great Wall 378
- Audi 20 361
- BMW 22 308
- Mercedes-Benz 22 415
- Opel 20 754
- Porsche 1 696
- Smart 720
- Volkswagen 49 707
- ВАЗ / Lada 49 786
- ГАЗ 3 335
- ЗАЗ 8 818
- ИЖ 274
- УАЗ 752
- Москвич / АЗЛК 1 295
- Lada 40
Audi TT 2023 года – это небольшой спортивный автомобиль, доступный как четырехместное купе, так и двухместный кабриолет. Он гарантирует яркие впечатления от вождения благодаря четкому управлению и вариантам мощных турбодвигателей. Несмотря на д...
Читать как мы тестировали Ауди ТТВладею данным авто с начала 2015 года. В целом касаемо расходов не отличается от обычного бюджетного авто если делать ремонты "с умом", большинство запчастей взаимозаменяемы с основным сегментом концерна VAG начала 2000-х годов ввиду чего не дорогие абсолютно, за редким исключением кузовных деталей, к примеру бампера, которых мало на разборках, да и те с отломанными креплениями, в остальном же даже редкие запчасти включая кузовные можно найти за вполне вменяемую цену на авто разборках. Из нюансов на которые нужно обращать особое внимание - турбина, это первоочередная причина основных проблем, так как к ней идёт подвод масла и ОЖ, зачастую ввиду своего расположения (в очень горячем месте) и возраста начинает сопливить жидкостями, и можно внезапно попасть, если не уследить вовремя на перегрев движка ввиду резкого падения уровня ОЖ или на масляное голодание и последующий ремонт двигателя. Также есть фирменные болячки: приборная панель, косяки с различными датчиками и элементами электрики. К плюсам можно отнести отличную разгонную динамику (если конечно у вас всё работает исправно), внешний вид в целом, даже ввиду возраста машина смотрится достаточно "свежо" и навряд ли натолкнёт на мысль что перед вами авто-хлам бородатых годов, интерьер салона сделан очень качественно, даже спустя много лет если за машиной следить заметны будут только небольшие потёртости кожи сидений и руля, кузов оцинкованный и сделан на совесть по старым стандартам, за 6 лет эксплуатации в том числе и в зимний период серьёзных изменений в плане коррозии замечено не было. К минусам: конечно же для многих это пространство в салоне, посадить полноценно взрослых людей на задние сидения будет достаточно проблематично, но в критической ситуации можно, жёсткая подвеска вызывает существенный дискомфорт при езде с неровностями, чувствуется каждый изъян дорожного покрытия, поэтому если использовать авто для загородных поездок на отдых, то придётся смириться, далее короткая база которая идёт в ущерб управляемости на высоких скоростях и на снегу\льду, эксплуатировать в экстремальных условиях нужно очень аккуратно. Расход примерно такой же как и на всех авто с двигателями 1.8t тех годов, около 10-12л город, и 8-10 трасса, может только чуть больше за счёт заводской чиповки. В общем и целом машина конечно на любителя, но каких-то существенных нюансов при бережной эксплуатации быть не должно, поэтому достойный экземляр вполне можно рассматривать к покупке.
Дизайн культовый, надёжность ширпотреба (возможно с учётом возраста, но база/ходовка WGolf4 и они живее). Шустрая, маневренная и надёжная акпп, это +. Обзорность заднего хода никакая: зеркала маленькие, стекло крышки багажника - бойничка... Задний ряд сидений, на рост до 1.20м))) P.s. живых практически не осталось, либо развалюхи, либо ведро (хорошо если одно) шпатли...