Оголошення про продаж Рено Колеос в Україні

Це просто унікальне авто. Французи зробили реально краще німців - є все що треба, все "під руками". Дуже недооцінене.<br>В місті "крутишся", як на легковику, на трасі просто супер-їдеш як хочеш. Це авто керується легко з ЛЮБОЮ швидкістю, абсолютно контрольоване в любих маневрах! 2л дизель з турбіною-це не "вялий" бензин чи "недоробок" 1.7л-він їде, тиснеш і їде. На низах спокійно, але коли треба пришпорити, продавив педаль та й поїхав. Колеос 2 геть інший порівняно з першою модифікацією-він ГАРНО та сучасно виглядає, він ВЕЛИКИЙ-в ньосу реально зручно. З недоліків - я немаленький хлопчик і мені хотілося б трохи ширший салон, хоча по довжині питань немаю та мультімедіа трохи неспішна в роботі-і все. Тобто все інше - лише плюси. Коли я бачу "погоню" за дастерами, каджарами... та, навіть, тігуанами, стає смішно - візьміть Колеос 2 і їздіть замість дрібніших та корявіших "молодших братів" чи реально перехваленого та переоціненого "німця".

До придбання Renault Koleos я володів Ford Kuga 2.5 Turbo MK1 протягом майже 5 років. Стало не вистачати місця в Кузі - дуже тісно позаду, та й роки авто вже почали трохи даватися взнаки. Хотілося більшого авто на повному приводі, оскільки часто трапляються погані дороги у місті, та й взимку час від часу сніг добре насипає. Вибір був між Jeep Cherokee, Subaru Forester та Ford Kuga. По Jeep Cherokee - тут тільки брати «битки» зі Штатів, і не зрозуміло, як їх відновили інші, або купувати самому і відновлювати, що могло зайняти пів року. Щодо Subaru Forester - шукав офіційний варіант, але в моєму місті не було дилерів, їхати в інше місце дивитись машину і потім туди ж їздити на ТО - не дуже хотілося. А по Форду мене відштовхнуло незручне розташування підкапотного обладнання - щоб дістати АКБ, треба витратити годину. Для мене це важливо, оскільки мало їжджу і час від часу доводиться заряджати акумулятор. Плюс у 3-му поколінні Kuga для нашого ринку сильно спростили комплектацію - ні шкіряного салону, ні електроприводів і т.д. На очі потрапив огляд Renault Koleos 2. У версії з пакетом «Комфорт» - це просто топовий салон: якісні шкіряні сидіння, пам'ять, вентиляція/масаж сидінь, великий салон, повний привід і т.д. Пару разів з'їздив до салону, посидів в авто, глянув під капот, трохи прокатався на ньому - і вирішив брати. За ці гроші (34-35 тис. у.о.) з усіма плюшками, що є у Koleos, конкурентів просто немає. До того ж, у нього нормальний кліренс в 21 см, повний привід працює адекватно. Порівнюючи з Кугою, якою володів майже 5 років, у Koleos значно більше місця позаду, більший багажник, краще шумоізольований салон. Підголовник дуже зручний - не потрібні додаткові подушки під шию. Також витрата палива менша: у Kuga було десь 17-18 л/100 км у місті, тут виходить приблизно 12 л/100 км. Салон з пакетом «Комфорт» просто шикарний, як для авто цього класу. Дуже приємна шкіра «наппа», є вентиляція сидінь - улітку це реально корисна штука, бо сідати набагато приємніше. У Kuga доводилося ставити додаткові накидки на «шкіряні» сидіння, бо влітку було жарко, взимку - холодно. З мінусів Koleos: мало додаткових ніш для зберігання - у Kuga було і під сидінням, і під підлогою більше місць для цього. У Kuga також краще працював обдув скла - швидше прибиралося запотівання при звичайній роботі клімату або кондиціонера. Штатна музика - нормальна, трохи налаштував під себе, коли розібрався з меню, - і все ок. На жаль, у рестайлі Koleos 2023 року прибрали автоматичне дальнє світло та контроль за смугами руху. Чомусь в офіційних комплектаціях немає активного гальмування, хоча в європейських комплектаціях «Initiale Paris» воно є. Загалом, авто справляє дуже гарне враження - комфортне, зручне, стильне.