Ну что, начнём понемногу) Продав любимого Лёху (GS300) решил вернуться к минивенам, до этого 3 года ездил на Pontiac Trans Sport и понял, что размер имеет значение. Полистав авто.ру решил просто тупо в поиске вбить нужные мне параметры и посмотреть, что мне предложит сайт. Помимо известных мне крайслеров, шаранов и прочего вдруг наткнулся на эту модель. Открыл.. и с удивлением обнаружил левый руль! (очень много праворуких ниисанов и тойот выскакивало). смотрю на фотки и думаю - урод уродом. Но открыв фото салона офигел. Куча люков, DVD и самое главное - центральная тумба у водителя! Здорово, но всё равно внешность как-то отпугивала. В общем 3 дня ещё был в раздумьях.. открывал/закрывал объявления, пытался найти какие-то отзывы и решил поехать посмотреть живьём. Дабы не мучать владельцев поехал смотреть в салон. Там стоял золотистый в полной комплектации за 725т руб. Подхожу к машине и понимаю, что не такой уж он уродливый как сначала кажется на фото. Эдакая смесь надутой Тииды и мурано в старом кузове. Сел за руль и офигел насколько всё удобно! Всё под рукой, куча подстаканников, бардачков и прочего и самое главное очень удобное вод сидение (в лексусе замучился настраивать - постоянно то спина, то ноги болят...) Пересел назад - там ещё удобнее=) над каждым пассажиром свой люк (панорамное окно) и индивидуальный свет, и у каждого ряда сидений свой монитор. В общем салон бизнес-класса в самолёте, нехватало только стюардессы с напитками) Дали прокатиться, но честно, кроме того что всё удобно я так ничего и не понял. В общем еду домой и смотрю другие объявления уже с целью купить (этот не стал брать из-за цвета, да и зазоры сзади были какие-то уж совсем не ровные, электродвери из салона через раз открывались, да и пробег был явно скручен.. за 50000 миль руль, педали и сиденье были как у моего понтиака 260000км) И тут выскакивает обьявление за 400тыс слегка покоцаный, но на ходу и в хорошей комплектации. Еду смотреть и вот итог: царапаный весь по кругу, ободраный снизу передний бампер, нерабочий кондей, взорвана передняя пассажирская подушка. В остальном всё очень хорошо. Со слов хозяина битая была до него и удар был в переднюю правую часть... лонжероны все целые, геометрия не нарушена. Бонусом хозяин отдал передний бампер в цвет, оба комплекта колёс и по ходовой ещё какие-то запчасти. В общем решил поднимать и доводить до ума этот автомобиль. Во-первых сам люблю ковыряться и руки откуда надо, а во-вторых много знакомых, работающих в сфере автосервиса начиная от покраски заканчивая любым вида тюнинга. Пока ехал домой оценил ходовые качества. Всё по американски мягко) В повороты, конечно, лучше не вваливать, но это и не легковушка всё-таки. Мотор на них ставился только 3,5 модификация VQ35DE 240 л/с. Точно такой же ставится на все 3,5 литровые мурано, альтима и на 350Z. АКПП 5-ступенчатая - НЕ ВАРИАТОР (недолюбливаю я их). На обгонах мощности хватает, коробка слегка запаздывает, но это дело привычки я думаю.. По шумоизоляции трудно что-то говорить... В салоне был установлен колхозный ДВД плеер и соответственно весь салон разбирали для прокладки проводки, а вот обратно собрали халтурно.. Там скрипит, тут сверчок, сидение одно брякает на кочках.. думаю всё решаемо - надо разбираться.. Теперь о комплектации: Раздельный 3-ёх зонный климат контроль. У задних пассажиров свой блок управления климатом. Бортовой комп - по центру большой цветной дисплей, на котором можно посмотреть: настройки климата и аудио когда менять масло когда менять резину какое сейчас давление в каждом колесе!!!! расход понятно дело) кстати в настройках можно выбирать между европейской и американской системой измерения навигация (нужен диск с картой России) Вод сидение с памятью на 2-ух водителей, пассажирское только электропривод при остановке/запуске двигателя сидение подъезжает и отъезжает для удобства посадки/высадки. зеркала с обогревом и электроприводом (+память настроек положения, +сами опускаются при движении назад) электрорегулировка педалей с памятью салонное зеркало с автозатемнением и ещё кучей всяких кнопок, пока не разобрался ещё.. подсветка обочины при включении поворотника, сбоку в фаре включается дополнительная секция и она РЕАЛЬНО освещает. Музыка BOSE 11 динамиков + 2 саба штатно! Очень качественно звучит! ДВД-плеер, 2 монитора. По 1 над каждым рядом пассажирских сидений. + Комплект беспроводных наушников. Люди сзади могут в наушниках смотреть кино, в то время как спереди может играть радио или СД (штатно стоит чейнджер на 6 сд, мп3 не читает) 5 люков. Передний у водителя сдвижной, задние просто окна. Все сидения складываются в пол, и получаем 230 см в длину. Электропривод боковых дверей и крышки багажника, можно с брелка + у водителя на консоли дублируются кнопки. Подсветка околодверного пространства в зеркалах при снятии с охраны Штатный парктроник сзади На машине езжу второй месяц - пока сложно что-то говорить. Расход 12л (езжу практически без пробок). С пробками думаю 16-18 будет. К запчастям приценивался +/- всё как у всех. Машина для американского рынка собиралась, очень много запчастей есть на ебэе по смешным ценам. Ну в общем как-то так) Извините за сумбур, трудно в голове рассортировать столько информации) В общем машиной доволен! Особенно внутри! А снаружи, повторюсь, нормально он выглядит... На фото да, первый раз смотришь - думаешь вот урод. А на самом деле всё вполне современно, не говоря о том, что мы же внутри машины сидим) Отзыв буду дополнять по мере восстановления авто.6 июня 2013Комплектации, сравнение цен на з/ч в различных магазинах и о соплатформенниках авто.Решил дописать о встречающихся комплектациях этого автомобиля. Проводя аналогию всех просмотренных мною автомобилей и обозначительных шильдиках сделал следующие выводы: SE самая полная комплектация: 2 DVD, панорамная крыша, цветной дисплей на центр консоли у водителя, электроприводы всех задних дверей включая багажник, и прочее что я описывал выше. S бедная/средняя комплектация: там очень большой разброс по опциям... в частности встречал экземпляры без кожаного салона, без электрорегулировок передних сидений и педалей, без люков но с одним двд монитором для задних пассажиров, электропривод одной задней правой двери и отсутствие раздельного климата. То, что входит в "базовое оснащение": -подсветка обочины при включении поворотника -сидения убирающиеся в пол -АКПП автомат (зависит от года 4-ёх или 5-ти ступенчатая, разница только в расходе на трассе при скорости выше 130-140) -центральный дисплей у водителя (цветной с бортовым компьютером только если есть штатная навигация, если нет, то монохромный) -CD чейнджер на 6 дисков Кстати описывая свою комплектацию забыл упомянуть о возможности включения опции замедления дворников при снижении скорости. То есть на светофоре, к примеру, они сами замедлятся, а при наборе скорости начнут махать быстрее. Аналогично с громкостью радио/сд. открыл однажды окно на ходу и тут же музыка стала громче играть. Расстраивает отсутствие штатного ксенона или хотя бы корректора фар. Займусь этим вопросом позже, сначала технические моменты надо уладить. Автомобиль является одноплатформенником Nissan Altima (седан) и Nissan Presage (минивен правый руль). Двигатель очень распространённый, ходовая от Альтимы. Забирал на днях ниссан джук для матери с ТО у официалов - заодно спросил про своего бегемота в целом как и чего, люди сказали очень надёжное сочетание ходовой, двигателя и отсутствие вариатора (как объяснили, в те года вариаторы не очень умели переваривать мощные двигатели +большой вес авто (почти 2 тонны) он бы точно долго не проходил), предупредили, что может долго продаваться из-за непопулярности, но для меня это не так важно. Вчера просматривал ебэй и экзист на предмет цен и запчастей для кондея, вот что вышло: Компрессор кондея - оригинал на экзисте стоит 30тыс руб, трубки кондея (их 2) по 4-5тыс руб, радиатор от 6тыс за аналог и до 15000 за оригинал. На ебэе компрессор в сборе с осушителем с доставкой обойдётся 12-13тыс рублей, трубки не нашёл, радиатор +/- одно и тоже если везти неоригинал. В целом цена в 1,5 раза ниже на многие позиции если смотреть ебэй. За катализаторы у нас просят от 25 до 40тыс рублей за один (их там 2). Ебэй предлагает мне полный комплект за 400$ если брать восстановленные и 1100 за новые. Пока вроде всё, что знаю про авто рассказал, если что вдруг ещё нарою отпишусь. Фото на выходных попробую выложить.
Для тех кто хочет не большой но вместительный минивен для семьи... То этот авто точно для вас! Не прихотливая в обслуживание не дорогие запчасти, надёжная . Одним словом отличный авто для каждого дня! За почти год использования машина не разу не подвела не в дальних поездках ни просто в повседневной езде! Расход топлива 8-9 литров по трасе при скорости 110-140 км... По городу около 14 литров и все это на 92ом бензине. Устойчивость и маневренность очень удивит вас...безупречное управление как на трассе так и по городу. А уж как удобно детям в машине вообще не стоит говорить..как дома) Минивен очень хорош и надежен.