Доброго всі дня, прочитав багато відгуків і всі в основному на позитиві, в мене також позитивний, але з уточненнями. Дане авто купував з пробігом, оригінал, 150к для укр ринку, я такий шукав, вони йдуть з євро 4, без сажовика, едблу, додатковим вебасто, підігрівом лобового, і більшим баком 100літрів, якого хватає реально на 1150 км. До цього володів Ауді q5, проїздив 60к, супер авто дуже задоволений був, мерседес, ніссани, Рено, сітроен, Фіат, скажу по правді, авто мягко як тільки обув на зимню r17, коробка цікава, але на мерседесі хоч і теж айсін але працює краще, на q5 була дсг просто шикарна коробка, авто досить велике але в q5 місця більше, по комплектації і аергономіці Ауді набагато вище, по офф років теж, дуже багато цікавих речей немає які є в різних виробниках в базі, підігрів сидінь це просто жах, в мене в машині аж кипятить дупу, регулятори не допомагають, кліма теж якась непонятна, світло дуже хороше з цим проблем немає, кермування як на мене в мерседесі краще, витрата пального в нормі більше 10 ще не було, коли купив тільки одну форсунку реставрував, попередній власник на сервісі вклав 1000$ в ходову за 150к пробігу і все, авто як на мене таке як має бути, але всі машини які були а це порядку 15 ще жодна не сипалась до 200к, тому не розумію як можна так експлуатувати щоб авто добити в 100к пробігу, моя рекомендація, авто для сім';ї супер, правда багажник дуже малий, як на мене gle краще буде, рекондую взяти на повній комплектації, з кращою мультимедією, шкірою і регулюванням сидінь, пневма по бажанню, в товариша на пневмі теж надійна дуже, правда миє дуже часто, і краще в рестайлі, доречі в мене від замін ти до заміни 800грам масла з'їло тому не знаю чи це норма чи ні
Зачем русскому мужику - немецкий джип? Или туарег три литра дизель на пневме - 40 тыс пробега за год, без прикрас! Зачем вообще нужен внедорожник? Ездить по бездорожью - пожалуйте, УАЗик или нивас. Ну или лифтованный прадик для "любителей этого дела". На туареге за 100 тысяч долларов (новыми деньгами) ни один нормальный владелец внедорожить не будет. А зря, автомобиль довольно проходимый, и атакует метровые снежные сугробы не хуже этого вашего прадика. Ну а пневма и отсутствие свисающей груши заднего моста дают просто таки идеальную геометрию для преодоления различных геометрических преград. Вопрос один - нужно все это или нет? Давайте разбираться вместе. Туарег был куплен бэушным. В автосалоне в Москве . Разумеется, с разводами на кредит страховку помощь на дороге еще чего-то там не помню, в общем без этого нынче никуда. Нормальных перегонщиков нет, банки нормально не кредитуют, везде такие лица как будто ты им должен деньги, в общем совоктакойсовок. Радуемся тому, что дают. В лучшие времена назвал бы имя салона и влепил ему твердую тройку с минусом за процесс покупки, но делать этого я не буду тк завтра возможно этот салон останется один и мне в него придется идти за каким нибудь москвичом (зачеркнуто) китайцем (брррр) автомобилем. Первые впечатления. Очень похож на 570й Лексус по первым ощущениям. Да, это 570й с адекватной коробкой и мотором, точнее с их сочетанием. Ни тебе дерганий при переключении ни внезапных перегазовок, ничего. Автомобиль идёт очень достойно, он просто прет в потоке. Обгоны, перестроения, все по-немецки комфортно, бесшумно, управляемо и ожидаемо. Тормоза просто идеальны, рулевое вмеру острое, подвеска вмеру мягкая. Колеса зима 18е, лето 20е. Разницы я, хоть вы меня убейте, не чувствую. Почему же Туарег так похож на 570й Лексус? Да потому, что его точно так же кренит и раскачивает в поворотах и на неровностях. И тебя делают на платке не только ХХХ-шники (им сам бог велел), но и киа-камри-мондео-воды, ибо их автомобиль может заходить в поворот между 2м и 1м шереметьево на скорости 160, а туарег не может. Его сильно кренит. По трассе и на большие расстояния машина едет идеально. 120-140кмч -и бака дизеля хватает на 1000км. Заводится с пол оборота в -30, главное соляру лить качественную (Лукойл, Газпром, последнее время пробую Нефтьмагистраль). Полный привод - хоть и не дотягивает по предсказуемости до БМВ XDrive, но точно более адекватный чем у Лексуса 570го. На мой взгляд, дальние расстояния - это стихия туарега, и его основной режим езды. Там вы будете кайфовать и получать наслаждение от автомобиля. Но вернемся к главному вопросу - для чего русский мужик покупает внедорожник? Так вот, он покупает внедорожник в ожидании того, что тот будет валить 120кмч по вхлам убитой дороге не доставляя дискомфорта ни пассажирам, ни водителю. Ну и желательно - не требуя при этом вложений в подвеску)) И мне очень жаль, что в этой части туарег вас разочарует. Этот автомобиль не любит дырявый асфальт или гравий, а 20е диски (оригинал VAG) я уже прокатывал на шиномонтаже за первые 5 тысяч пробега.... Что же получается в итоге? Большой раскачивающийся "джип" - не умеет ездить по нашим дорогам. Зачем он тогда нужен? Ведь есть более дешевый Passat variant на полном приводе или на худой конец Audi Allroad с тем же мотором. Эти тачки не будут крениться, и будут наваливать по платке не хуже своих корейских конкурентов! Да, на них точно так же не похасанить по колчам и уж тем более не проехать по метровым сугробам, но - оно, пожалуй, и не нужно. Если ездить по убитым трассам - то на мой взгляд, никто еще не переплюнул 150й прадик и 200й крузак. Даже 570й Лексус с его "божественной" подвеской не рассчитан на наши русские ямы и ухабы. Ну а повторить подвиг "крузака" в нашей стране у туарега - явно не получается. Да, автомобиль очень вместительный. Чего я только в нем не перевозил за этот год - проблем с вместимостью ни разу не возникло. Это конечно жирный плюс Что сказать о надежности? На туареге стоят очень дорогие тормоза. Колодки перед в экзисте 15 тыс оригинал, зад 10ка. Диски (а их хватает грубо на полтора комплекта колодок) перед 30 тыс оригинал (два диска). За 40 тыс пробега диски и колодки я поменял вкруг.... Далее. Масло - каждое ТО 7,5 литров. Один литр грубо 2 тыс рублей и менять лучше каждые 7 тыс пробега. Фильтры двигателя и салона - ну как на фольксваген, то есть недорого. Приятно удивили цены на подвеску. Ступичный подшипник оригинал обошелся 15 тыс с работой. Дилеры не зверствуют, цены плюс минус как на Тойоту. За ТО дороже 30ки еще не платил. Автомобиль надежный, если не бомбить по кочкам 120кмч и притормаживать на трамвайных рельсах. Ну а если ездите по Москве - то думаю ему не будет сноса тыщ 200 пробега точно. Пару слов о салоне. Читаю отзывы - какие то у всех, понимаешь, скрипы, сверчки. Ребят, это внедорожник. Поверьте, 570й Лексус и 200й крузак скрипят точно так же. Да, туарег шумноват как большинство современных немцев. Лечится нормальной резиной (рекомендую Континенталь - не реклама!) и музыкой погромче. Музыка играет очень достойно, электрика - бывает поглюкивает по мелочам, а что что не нравится так это климат, который дует в лицо зимой холодным воздухом и продувает всех и вся просто. Ездил с этим вопросом к дилеру, бестолку, ничего не нашли. Посадка и сиденья в автомобиле очень достойные, пожалуй ни один Лексус или бмв и рядом не стояли по удобству сидений, особенно на большие расстояния. Адаптивный круиз контроль, он же "автопилот". Очень мало в инете обзоров на эту штуку, а зря. Не понимаю, как раньше без него обходился. В пробках в Москве - сижу в телефончике (шутка!) и рассматриваю окрестности. Он едет сам. На трассе при спокойной езде - ну просто бомба. Держит дистанцию, подруливает, все такое. Но - именно на трассе надо быть очень аккуратным. Эта штука во-первых, разумеется, не может прогнозировать дорожную ситуацию на уровне человека. Ну и во-вторых, все ж таки она какая-то у них недоделанная получилась) если автомобиль впереди внезапно резко тормозит или возникает другое какое о препятствие, то "автопилот" запросто может его не увидеть, а чего доброго - еще и добавить газку)) в общем пользуюсь на трассе только когда спокойный более-менее траффик, без шашечек и снующих перед тобой таксистов. В общем редко пользуюсь на трассе, короче говоря) В целом впечатления от автомобиля какие? Да наверное больше хорошие. VAG он и есть VAG. Все по людски сделано, качественно и на уровне. Немного разочаровывает его "неджиповость" и неприязнь плохих асфальтовых дорог (которых у нас в стране не пересчитать). Не обессудьте, как говориться, такой отзыв получился. Фотки с меня, добавлю на неделе. Эксплуатацию продолжаю, иногда буду выходить в эфир чтобы дополнить отзыв.