Taos "небольшой" в его описании звучит немного странно, ведь это самый крупный представитель своего класса. Очень просторный задний ряд сидений. Переднеприводные Taos оснащаются обычной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и обновленный 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель EA211 с турбонаддувом. Этого вполне достаточно для комфортной езды даже по загородным трассам. Очень приятный расход, город 8-8.5 трасса 6 Обслуживание как у обычного гольфа, но кузовные элементы дороговаты. На пробеге в 25 тыс. Никаких нареканий нет. Шумоизоляцию хотелось бы получше но по сравнению с Японским автопромом она хотя бы есть)
В варианте с полным приводом машинка весьма интересная. Задняя подвеска многорычажная, вместо балки для переднего привода. Управлять тягой удобнее, чем на тигуане 1.4, возможно дело в более новой роботизированной коробке DQ381 (у тигуана DQ250). Коробка работает очень плавно для робота. Интерьер в целом приятный, но материалы отделки довольно бюджетные. Отличный свет.