Відгук про BMW 5 Series Седан 2010 року

21 червня 2010

Автор: нияз

Знайдено на avtomarket.ru

5.0

Приветствую посетителей сайта!Речь пойдет о моих, возможно субъективных, ощущениях и впечатлениях БМВ 530d (F10) после пробега 1500 км (за 12 дней).Достоинства:1) Управляемость2) Комфорт3) Инженерия4) Динамика5) Расход топлива6) Внешний видНедостатки:1) Цена при покупке2) Цена при продаже на вторичном рынкеПервые ощущения при покупке - СУПЕР! Сейчас после пробега 1500 км - СУУУПЕРРР!!!! (Хочется ездить и ездить). Стараюсь написать отзыв без эмоций, но сдерживать себя приходится сильно.Дальше разложу по пунктам (сравнивать буду с Хонда Аккорд EXE 2.4 7 серии и Гольф ГТИ DSG 5 серии).1) Салон – всё есть, всё удобно (пакет «комфортные сидения с памятью водителя и переднего пассажира», обдув задней части салона, обогрев передних и задних сидений, управление музыкой на руле, правда лучше все-таки Ай-драйвом пользоваться).Отдельный и огромный плюс - это сиденья, самые лучшие из всех, на каких я сидел, это замечали все, кому я давал порулить.Ай-драйв - очень удобная вещь - чтобы разобраться, мне хватило 1 часа внимательного чтения руководства. Вообще практически все компьютеризировано.Руль - почти как на ГОЛЬФ ГТИ. Кстати, информации от состояния дорожного полотна на руль БМВ передается больше, чем на руль ГОЛЬФ ГТИ, для меня это минус.Очень тихо, пока ничего не гремит и не дребезжит. Намного тише, чем в ГОЛЬФ ГТИ.Климат-контроль на ГОЛЬФ ГТИ работает лучше.2) Динамика - до 2000 км обкатка – не выше 3500 об в мин и не выше 140 км/в час.Но даже при этих ограничениях, авто разгоняется как пушинка, замечаешь легкость разгона, а если соблюдать все предписания, все равно двигаешься впереди потока, если, конечно, он тебе позволяет (главный минус теперешней ситуации на дорогах общего пользования – средняя скорость потока равна скорости самого медленного авто, идущего впереди или внутри этого потока). Звук двигателя классный, я бы и не сказал, что это дизель. Запаха солярки не чувствуется. Выхлоп чище, чем бензиновый. Когда выдавали авто, заводили двигатель внутри автосалона, я удивился – характерного запаха сгоревшей солярки нет вообще. Средний расход после 1500 км пробега по компьютеру 9.2 л, сегодня проверил от заправки до заправки - получилось 9.3 л на 100 км пробега. Ремарка про дизель - второй машиной в семье остается ЛР Дискавери 3 2.7 ТДИ.3) Подвеска - комфортная, а если бы не шины РАНФЛАТ (18 радиус), то была бы еще мягче.4) Управляемость – очень хорошая, конечно я не автогонщик, но мне очень нравится. Возможностей у этой подвески больше, чем я смогу использовать – на дорогах общего пользования.5) Для любителей посчитать:Средний расход ДИЗТОПЛИВА 9.3 л на 100 км пробега - аналогично 7.7 л Аи-95 при массе авто 1800 кг. Мощность 245 лс, налог примерно 17 000 руб в год.Страховка КАСКО, ОСАГО, расширение ДГО до 1 500 000 руб (все мульти драйв и ВИП программа) = 100 000 руб в год.Как итог могу сказать следующее: ПЛЮСЫ Управляемость, динамика, продуманность – как ГОЛЬФ ГТИ + 10-15 % = как Хонда Аккорд EXE + 35-40%Комфорт, мягкость, удобство салона – как Хонда Аккорд EXE + 20 % = как ГОЛЬФ ГТИ + 30-35 %Одна БМВ заменяет обе машины и при этом процентов на 20 при сравнении лучше.МИНУСЫ На ГОЛЬФЕ ГТИ гонять удобнее. Он легкий и юркий, на БМВ чувствуется масса.ЦЕНА (если бы была процентов на 20-25 дешевле, то соотношение цена-качество было ближе к справедливому).Вообще если на ГОЛЬФ ГТИ (именно ГТИ) сделать лучше шумоизоляцию, поставить Ай-драйв, поменять шильдик, то получится почти БМВ - затрат меньше. А вот если на Хонду Аккорд (именно EXE 7 серии) сделать лучше управляемость, поменять всю тормозную систему, увеличить мощность двигателя, поставить Ай-драйв и поменять шильдик, то получится почти БМВ - затрат намного больше. Ключевое словосочетание – почти БМВ, но не БМВ.Фанатом БМВ не стал, но стал понимать фанатов БМВ. Будут вопросы, пишите, постараюсь ответить.

Поділитися